吉利豪情gx9

吉利曾经在2011年的上海车展上展出过一款名为帝豪EX8的车。这款车的外观一直备受关注，其整体造型相信会给车迷留下深刻印象。然而没过多久，吉利在2014年再次为汽车中国带来了另一款新作“SUV”，外观与帝豪EX8几乎相同，只是在细节上进行了调整。该车也定位为中大型SUV。10月中旬也推出了自己的上市，售价区间为12.29万-15.29万元(分为两驱和四驱版本)。最大的亮点是属于七座SUV，也会和比亚迪S7形成竞争关系。

外观:整体设计圆润饱满。

文章开头提到了帝豪EX8，这款豪迈SUV的外观也是在帝豪EX8的基础上打造的。如果从远处看很难分辨出是谁，但是仔细观察就会发现，豪迈SUV的整体线条在重新设计方面比帝豪EX8更加饱满，给人更加亲切的感觉，但是整车并没有更多惊艳的元素，更多的是简约的元素。

小结：豪情SUV这个名字其实最早叫做吉利GX9，但最终厂商还是取消了这个叫法，并把车辆起名为“豪情SUV”。整体借鉴帝豪EX8的外形，豪情SUV只不过在原线条的基础上，把这整车进行了“大一号儿”的设计，细节之处的线条处理也更加的圆润，所以看上去才会显得饱满了许多，豪情SUV整体在外观方面每一处设计都会让人感到很朴实的感觉，并没有过多的夸张元素在其中，如果非要说出一两个来的话，我想也就是大灯内部类似“天使眼”的橘色装饰圈，以及分体式的上下进气格栅了。总结:豪情SUV的名字其实一开始叫吉利GX9，但是最后厂家取消了这个名字，将车辆命名为“豪情SUV”。整体来说，我们借鉴帝豪EX8的造型。grand SUV在原有线条的基础上，将整车设计成了“更大的尺寸”，细节处的线条更加圆润，所以看起来要饱满很多。grand SUV整体的每一处设计都会让人感觉外观非常简洁，没有太多夸张的元素在里面。如果非要说一两个，我觉得类似于大灯内部的“天使眼”。

内饰:整体做工进度细节有待提高。

相比简约的外观，内饰设计中规中矩，整体纯黑内饰看起来比较压抑。为了弥补色彩上的不足，副驾驶和门板内侧用木质装饰条装饰，让沉闷的氛围看起来更加时尚。如果能采用这里的双色内饰设计，相信会吸引更多年轻消费者的目光。

小结：在内饰的做工上，让我们看到了自主品牌的进步，但一些细节方面还是有待改善的，例如接缝的处理以及空调旋钮橡胶圈过浅等问题，在配置方面，全景倒车影像以及三区自动空调，这两项配置在10多万级别的SUV身上是很难见到的，同时这也使得豪情SUV的卖点大大提升了许多，可以说更加丰富的配置以及相比合资车型更低的售价，种种因素都让自主品牌的关注度越来越高。总结:在内饰的做工上，我们看到了自主品牌的进步，但有些细节还是需要改进，比如接缝的处理，以及空调节旋钮的浅橡胶圈。配置方面，全景倒车影像和三区自动空调节在10万以上级别的SUV上很难见到，这也让SUV有了傲人的卖点。

空房间:第三排乘坐非常好空之间。

中国人一直很重视空，连小型车都喜欢弄个够大的空，更别说7座SUV了。与竞争对手比亚迪S7相比，吉利齐昊SUV在长、宽、高、轴距方面优势明显。经过实际体验，吉利齐昊SUV的整体表现还是很令人满意的。

小结：整车“2+3+2”的内饰布局，对于中等身材的人来说，还算是比较不错的，尤其是第二排的头部与腿部的空间，甚至第三排的乘坐舒适度，均能达到比较理想的标准，同时内饰的一些储物空间方面设计也比较合理，而且每个地方的储物空间也能满足日常出行的需求，另外全尺寸的备胎也可看出厂商的用心之处。总结:整车“2+3+2”的内饰布局对于中等身材的人来说还是比较不错的，尤其是在第二排头腿之间的空，甚至第三排，乘坐舒适性都能达到一个理想的标准。同时内饰部分储物空间的设计也比较合理，每个地方的设计都比较合理。

动力方面:全系标配2.4L发动机和5MT/6AT。

吉利pride SUV标配2.4L发动机。这款发动机最大功率119kW，最大扭矩210Nm。从数据上来看，这台发动机显然调校中规中矩，也能满足日常的交通需求。官方公布的百公里油耗为9.9L预计未来吉利pride SUV上将搭载1.8T发动机，以满足更多消费者的需求。

面对日常驾驶的时候，变速箱的整体换挡逻辑比较合理，在起步阶段大约会维持在2300rpm转速区间，深踩油门变速箱也会自身进行降挡，但降挡反应的时间还是稍微有些迟缓的，如果进行超车等一些列动作，需要提前给油才能弥补迟缓的现象。面对拥堵的路面，避免不了的就是刹车与油门之间的不停切换，6速自动变速箱在此情况下的表现还算是比较的不错，但偶尔会在1挡升至2挡时产生轻微的顿挫，同时在顿挫的一瞬间也会有些动力衔接不上的感觉，但这种情况只是偶尔才会产生，并不太容易察觉出来。面对日常驾驶，变速箱整体换挡逻辑合理，初期会维持在2300转左右。深踩油门时变速箱也会自行降档，但降档的反应时间还是有点慢。如果进行一些超车等动作，就需要提前给油来弥补慢。面对拥堵的道路，刹车和油门不断切换是必然的。这种情况下的6速自动变速箱表现相对较好，但偶尔从一档升到二档时会有轻微的顿挫，同时会有一些顿挫瞬间接不上电的感觉，但这种情况只会偶尔发生，不容易察觉。

吉利pride SUV在麦弗逊之前采用多连杆独立悬架。悬挂行程不长，但对整车的支撑力还是很不错的。它在日常驾驶中坚固而富有弹性，面对普通路面时也能过滤掉一些震动，从而给车内的人提供更舒适的感觉。但遇到不平路面时，悬架的整体表现比较一般，同时较大的冲击力会传递到车上，从而降低。

总结:就国内市场而言，自主7座SUV只能算是一个初步的发展态势。人们不再把SUV当成越野工具，而是更看重它的空空间和承载能力，所以SUV会从5座逐渐进化到7座，更方便家庭出行需求。

吉利雄心勃勃的SUV的圆滑设计，从好看和不好看来说，都是众说纷纭的话题，这里就不做过多阐述了…相比这个永无止境的外观话题，内饰的配置相对更吸引我。8英寸中控屏配备G-Center多媒体娱乐控制系统、全景倒车影像系统、三区自动空调节。这些无疑会为吉利骄傲SUV本身加分不少。同时，它可以在7个成人的空房间内骑行，这也使得它具有很高的实用性。偶尔你会有细节上是MPV的想法。我想这也是厂家宣称吉利pride SUV为“7座越野商务舱”的原因。而充裕的乘坐空间空和丰富的配置也让自己在这个领域站稳了脚跟。