丰田汉兰达2018全新款

中新网9月14日电丰田汉兰达进入中国以来，开拓了中大型消费级SUV市场。今年3月，2018款全新汉兰达正式上市。改款车型的价格没有变化，但增加了多项技术和安全配置。新车搭载进口2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，能效进一步提升，更加节能环保。

据官方统计，2018款全新汉兰达自上市以来，月均终端销量突破9300辆，需求结构越来越高端，四驱车型销量占比87%。可以看出汉兰达的多用途属性越来越明显，即中产消费阶层对多元化车辆的需求大幅增加。

近日，笔者穆特对2018款全新汉兰达进行了深度试驾。事实上，穆特在10年前就体验过刚刚入华的第二代进口汉兰达，对其充沛的动力和充裕的空印象深刻。如今，随着科技的进步，汉兰达在近10年的车型升级换代过程中，在保持原有优势的同时，进一步完成了全新的转型。

首先，外观方面，2018款全新汉兰达进一步优化了外观，整体采用了“柔中有刚”的设计理念，整体造型大气。此外，在尺寸上也有了新的调整，前悬架比现款车型长了35mm，打造出坚实有力的前车身。原本止于前翼子板的腰线现在延伸至大灯。前脸加强梯形结构，上下栅条贯通形成大梯形，其中横向栅条连续排列。水平格栅条延伸到灯的内部，在深度上加强了大气的前脸轮廓。

另外，2018款全新汉兰达创新性地提供三种造型设计，豪华版和精英版采用时尚动感的哑光前格栅，至尊版采用阳刚霸气的镀铬前格栅，此外推出尊贵版专属的镀铬前格栅，专门为中国消费者定制。此外，2018款全新汉兰达创新性地提供了三种造型设计。豪华版和精英版采用时尚动感的哑光前格栅，至尊版采用阳刚霸气的镀铬前格栅。此外，推出尊贵版专属镀铬前格栅，专为中国消费者定制。

内饰方面，主体风格基于最新的丰田家族基因，流线型的中控面板设计，并且横向设置了储物空间。尊贵版10英寸电子语音导航(Carlife车载互联系统)高度契合车联网时代的用车需求。内饰方面，主要风格基于最新的丰田家族基因，流线型中控面板设计，储物间空横向设置。10寸电子语音导航(Carlife车载互联系统)的尊贵版，高度契合车联网时代的用车需求。

事实上，作为汉兰达的主要亮点之一，2018款全新汉兰通过灵活的空间布局和座椅编排来提升乘坐舒适性，第二排、第三排座椅不但可以做到像MPV那样完全折叠放平，还可以6/4分割折叠，巧妙的空间编排也让汉兰达拥有超高的空间利用率，无论是带着很多人还是带着很多物品出行，汉兰达都会非常的实用。事实上，作为汉兰达的主要亮点之一，2018款全新汉兰达通过灵活空的布局和座椅布置，提高了乘坐舒适性。第二排和第三排座椅不仅可以像MPV一样完全折叠放平，还可以折叠成6/4节。别出心裁的空布局也给了汉兰达超高的/[/k0/。

2018款全新汉兰达搭载日本原装进口的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，匹配6速变速箱。2.0T D-4ST发动机拥有双喷射、双循环、双涡管的科技，能输出162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，官方测试百公里综合工况油耗最低8.2L。2018款全新汉兰达搭载日本进口2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，匹配6速变速箱。2.0T D-4ST发动机拥有双喷射、双循环、双涡管技术，可输出最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。官方测试显示百公里综合工况油耗最低8.2L。

双喷射技术使D-4ST发动机同时具备进气管喷射和缸内直喷两种模式，可根据发动机工况进行智能调节，既提高了动力，又从根本上防止了发动机积碳。而在发动机低速运转时，可以提前介入涡轮，这样可以大大降低涡轮迟滞，使动力输出更加平顺。同时，双循环技术使D-4ST发动机能够在奥托循环和阿特金森循环之间无缝切换，兼顾超强动力和极低油耗。

2018款全新汉兰达四驱版依然采用智能高效的AWD电磁控制四驱系统。本次试驾环节，汉兰达将主动智能切换两驱和四驱模式，兼顾省油和通过性。

2018款全新汉兰达使用前麦弗逊、后双叉臂式悬挂。双叉臂悬挂令车辆无论在弯道还是非铺装路面，都始终让车轮与地面保持最大接触面积，实现更稳定和安全的驾驶感。同时，双叉臂悬挂的高刚性结构，也令全新汉兰达具有良好高速稳定性和操控能力。2018款全新汉兰达采用前麦弗逊后双横臂悬架。双横臂悬架使车辆无论是在弯道还是在未铺路面的路面上，始终保持车轮与地面的最大接触面积，从而达到更稳定、更安全的驾驶感受。同时，双横臂悬架的高刚性结构也使得全新汉兰达拥有良好的高速稳定性和操控能力。

在这次试驾过程中，穆特直观地感受到空之间的灵活性是全新汉兰达的亮点，不仅乘坐在空之间，而且第三排座椅和后备箱的组合也是如此。丰富的存储空大大提高了内部空的利用率。更适合长途旅行，适合宜家，也能满足个性化需求。

但对于动力来说，2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机的性能似乎不如上一代2.7L发动机。即使新车的涡轮加速更加线性，动力依然不如上一代。穆特曾经使用过2.7L的上一代产品，相比新发动机，油耗可圈可点，试驾时平均9L左右的油耗基本可以达到普通SUV的标准。对于2吨的中大型SUV全新汉兰达来说，这个成绩已经很不错了。

此外，在中国消费者关心的NVH方面，胎儿躁狂得到很好的控制；风燥方面，驰骋在新疆辽阔的草原上，你可以直观的感受到超过5级的强风差不多被过滤了80%。悬挂系统在穿越颠簸路面时，横向对比中滤振性能也很出色。

最后，值得肯定的是，全新汉兰达增加的安全和科技配置也显示了厂商的诚意，因为售价基本保持不变，依然是23.98万-33.08万元。遗憾的是，穆特通过4S店了解到，新款汉兰达车供不应求，基本都需要预订，提车周期在3个月以上。