[爱歌汽车原创]
在大多数人的印象中，国产车一直被贴上做工差的标签，以至于有一句话叫“能买进口车就别买合资的，能买合资的就别买国产的”。但说实话，中国品牌汽车在发展初期确实在做工和质量上与合资车型有一定差距。我这次见到的长城M4就是一个典型的例子。这一万元的国产二手长城到底有多烂？
一、疑似更换两个车门1.疑似更换两扇门。
这期长城M4是帮老板找车的时候顺便处理掉的。国产车不保值，所以虽然这辆长城M4是2012年上牌的，当时落地花了7万多，但是现在二手残值一万多。
说起长城M4，在国内也算是比较合格的小型SUV了。2012年刚上市的时候，六七万的价格，加上SUV的外形，也是备受关注，原车主就是其中之一。这辆长城M4是2012款1.5L手动豪华型。新车指导价6.79万，但落地也要近8万。现在，一辆英国菲尼迪Q50L已经被替换，所以长城M4已经被处理掉了。
最初的所有者在2012年6月开始建造M4长城，当时就看中了它的外形。说实话，我当时特别喜欢这辆车，六七万买个小型SUV还是值得的。从行驶证来看，登记日期和发证日期是同一天，证明是真正的北京个人一手车。如果有转让记录，这辆二手长城M4就更不值钱了。
然而，到目前为止，长城一直专注于哈弗和WEY品牌，长城M4停产已久，成为中国品牌汽车发展中令人印象深刻的车型。
长城M4作为一款小型SUV，轴距较短，但整体造型运动时尚，在当时的市场上还是很有竞争力的。车身的漆面用漆膜仪检测了一下，数值基本在190-260 μ m左右，喷漆的地方很多，可见原车主在用车的时候并不是很用心。
但是左前门和左后门的漆面很薄，只有55μm m左右，凭经验很有可能是更换过的车门，因为更换的车门达不到原来的多道喷漆工艺，所以漆面会比较薄。
然后我迅速看了一下车门的铰链固定螺栓，有明显的拆卸痕迹，更加坚定了更换车门的嫌疑。
门条的做工非常粗糙。一看就不是原作，和右边门的胶条完全不一样，证明左边的两扇门确实被换掉了。继续往下推，全车左侧应该受到了不小的冲击，不然也不会更换车门。有的人修车的时候可能会因为一点小划痕就换车门，但实际上会对车辆残值有很大影响，能修就不要换。
四个轮胎的生产日期都是2018年，都是去年换的原主，公里数应该不少。这对买家来说不一定是坏事，省去了更换轮胎的保养费用。
红色的制动钳是原厂的，刹车盘有一定的凹槽，但还是可以用10-2万公里左右。
长城M4的尾部造型比较扎实，但是这辆二手长城M4的漆面可以说是比较惨，因为补漆很多。光从背面看，感觉不太正，给人不舒服的感觉。
更换了门。
第二，车身框架完好无损
对于一辆二手车来说，最重要的无疑是车身框架。如果车身框架已经损坏，车辆的安全性就会降低，这也是不买事故车的主要原因。
检查完车辆外观后，让我们打开发动机舱盖，检查一下发动机舱的状况，以及车辆前部是否发生过重大碰撞事故。
水箱架和大灯上没有明显的拆卸痕迹，原厂标签还在，证明都是原厂配件，车头没有发生过严重的碰撞事故。如果发现水箱车架和原车不一样，会增加事故车的嫌疑。
车辆的转向动力油、防冻液、刹车油等液体都是正常的，但是这种保养油建议你在开了二手车之后尽量换，让二手车脱胎换骨。
从发动机舱上方可以直接看到长城M4外露的纵梁。纵梁和梁头表面非常平整，没有明显的磕碰和焊补痕迹，证明车头没有发生过损伤，也没有发生严重的碰撞事故。
但是，发动机机体很脏。虽然没有明显渗漏，但是上面覆盖了一层厚厚的淤泥。有些人可能不以为然，但实际上会增加车辆自燃的风险，所以发动机舱要定期清洗。
检查车头位置正常，没有发生过碰撞事故。我们打开后备箱盖，检查一下车尾是否发生过严重的追尾。此外，长城M4的行李厢相对较小，足以满足家用和购物。如果自驾长途，放一些大件行李会比较困难。
行李箱盖的固定螺栓好像没有拧过，但周围有油漆碎片，可以判断是拆装后重新喷漆的。
备胎槽底盘和行李厢后裙板都很平整，没有钣金或者其他修理痕迹，证明尾部没有发生过严重的追尾。
从车底可以看到车辆的后纵梁和防撞梁，没有磕碰和焊接的痕迹，证明没有被损坏。另外，没有明显的车底痕迹。
车身框架没有损坏
第三，室内脏
除了外观和车身骨架，内饰也是二手车检验的重要一步。通过检查内饰，可以看出这辆二手车的使用强度和车主的用车习惯。
从这辆二手长城M4的内饰来看，原车主对这辆车真的很粗暴。车内随处可见煤烟和灰尘，还有油光，给人的第一印象不好。
车辆启动时，仪表盘上没有故障灯，证明车辆整体状况还不错。另外，仪表盘显示目前里程数为102877km，对于一辆7年的二手车来说很正常。
这辆二手长城M4原配有真皮多功能方向盘，但只能控制多媒体功能。方向盘配了厚盖，实际上影响手感和行车安全。
不过方向盘的真皮很差。才开了十几万公里，就已经破皮了，到处都有明显的油光现象。这不仅与车主的使用强度有关，还与方向盘的材质有关。
中控大屏看似山寨，其实是原车配备的屏幕，有导航。中控大屏反应速度稍慢，但使用起来不会有损伤。
车辆的座椅由带有图案的织物和人造革制成。但是因为原主人不太喜欢干净，看得出座位也很脏，给人的第一印象非常不好。
副驾驶的坐垫也被烟头烧坏了。虽然问题不大，但也不好处理。不要修了，很难看。修，也修不到原厂的水平。只能重新包装座椅，这当然意味着增加一些维护成本。
和前排相比，后排更脏。可能平时后排坐的人不多，经常习惯放东西，从来不收拾。
我还在座位下发现了一个不明物体，一开始吓了我一跳。我还能在M4长城上这样做吗？然后我仔细看了看。哦，原来是眼霜。
第四，驾驶体验差
最后说一下路考的感受。事实上，对于这一时期长城M4的许多中国品牌车型来说，新车的设计和配置都有了很大的提高，但几年后，驾驶体验却不如以前，就像这辆长城M4一样。
这辆二手长城M4搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大输出功率78kW(106Ps)，峰值扭矩138N。这是长城自己研发的发动机。虽然可靠性不错，但是数据表现并不出色，行驶过程中发动机的噪音很难听。当然，对于一个中国品牌的二手车来说，这种表现还是比较常见的。
与之匹配的是5速手动变速箱。换挡的时候档位有点粗糙，没有吸气感。不过还好档位还是比较清晰的，没有特别难受的感觉。
离合器的啮合点适中，所以换挡时车辆毕竟是平稳的，没有明显的顿挫感。值得称赞的是，这辆二手长城M4的底盘悬挂性能不错。虽然在通过减速带和颠簸路面时会有些吃力，但是车辆在高速行驶时的稳定性非常高，可以满足日常的交通需求。
结合这辆二手长城M4的实际车况，整车多处喷漆。更换左前门和左右后，表上显示的里程数是真实的，判定为b级好二手车，虽然更换了两个门，但车头车尾没有发生大的碰撞，整体车况良好。只是六年后驾驶体验大不如前，与当年同价位(新车指导价)的部分合资车型有一定差距。
编辑点评:总的来说，这款长城M4新车的时候还是有竞争力的，配置和设计性能都不错，但作为一款7年车龄的二手车，其磨损程度和驾驶体验与当年同价位(新车指导价)的部分合资车型相差甚远。正因为如此，这辆二手长城M4现在价值一万多元。是可以开的代步车。有车总比没有好。好了，本期《爱卡帮你侦察》到此结束。如果你也需要淘车，可以在@我下面留言或者关注新浪微博“爱卡帮你侦察”联系我。
内饰较脏内部很脏。
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