康明斯发动机

随着国内商用车制造水平的不断发展和人民生活水平的不断提高，“高效率”一词已经成为物流运输行业的主旋律。要实现高效运输，高效设备是首要前提。

为了更好的适应当今高效物流运输场景，康明斯动力正式推出全新六马力发动机，从动力升级、定制升级、TCO升级三个角度开启高效物流新时代。那么国内新的六马力发动机的节能高效性能如何呢？一次评测之旅就能给你答案！

最终成绩如何？一起拭目以待

首先说一下本次路测的基本情况:本次我们将驾驶搭载全新六马力康明斯发动机的陕汽德龙X5000从河南新乡出发，前往四川成都，全程约1520公里，特别要穿越祖国中部的秦巴山区。复杂的路线不仅挑战驾驶员的操控技术，也挑战车辆的性能。

那么在这次测评行程中，最终的车辆能否以较低的油耗水平完成任务呢？带着疑问，我们带着这台搭载全新六马力康明斯发动机的陕汽德龙X5000踏上了这段旅程。

发动机在900-1000转 行车速度可达85KM/H左右

2021年7月23日上午8点，这辆搭载全新六康明斯大马力发动机的陕汽德龙X5000整装待发。

出发前，搭载全新国六康明斯大马力发动机的陕汽德龙X5000加满油至熄火状态；加满燃油后进行实际称重，车辆总重量为48.89吨。

中午13点，隆重的出发仪式正式开始。装有全新六缸康明斯大马力发动机的陕汽德龙X5000从河南新乡沿合包高速、连霍高速驶往xi。

从河南新乡到陕西胡艺的道路基本上是平原，将这款全新的康明斯六马力发动机的常用转速低的特点表现得淋漓尽致。

当车辆在安泾阳服务区休息时，驾驶这辆陕汽德龙X5000的冯师傅对说:“在这种路况的实际行驶中，车辆的平均速度在900-1000转/分左右，基本上在这个速度范围内，车速可以达到85km/h左右。”这个性能相比其他车，同速油耗更低，同油耗速度更快。

动力十足 缸内制动安全高效两相宜

随着车辆行驶到秦巴山区，复杂多变的工况给车辆和发动机带来了很大的挑战。这款全新康明斯六马力发动机的低速高扭矩特性，以及超高的缸内压缩制动，让我真正体验到了这款大马力发动机在复杂工况下的高效性和安全性。

冯师傅驾驶的陕汽德龙X5000康明斯发动机采用低转速高扭矩策略。基本上在这段路程中，我们把车速保持在每小时80公里左右，发动机转速基本保持在1000转左右。

伊顿AMT变速箱和智能应用的加入，不仅提高了驾驶的便利性，还提高了传动效率。与发动机匹配，可以准确获取驾驶员的驾驶意图，快速完成换挡。

从数据表现来看，与其他主流13L发动机相比，这台康明斯全新六马力发动机的加速潜力约为16%，爬坡潜力约为20%。

面对山路下坡路段，高效的缸内压缩制动也给了冯师傅信心。据了解，这款发动机缸内制动的制动力高达470PS，超高的缸内压缩制动不仅保证了行车安全，也让驾驶者的操作变得简单高效。同时可以减少刹车系统和轮胎的损耗，不需要停车加水冷却，所以可以有效减少刹车盘和盘的损耗，既节约了成本，又减少了进站次数，提高了运营效率。

1520km穿越之旅 油耗仅为32.23L

从河南新乡出发到四川成都都江堰，途经平原、丘陵、山区等路段，途中经历了城市道路、国道、高速公路、降雨、堵车等突况。最终油耗表现为32.23L L。

活动最后，驾驶员冯师傅对车辆的油耗表现非常满意。在此之前，他没想到自己的车有这么出色的经济性。

据康明斯技术人员介绍，康明斯这款全新的六马力发动机拥有多项黑科技:首先，它是第一款实现商业化量产的柴油发动机，热效率超过48%。与主流的13L发动机相比，节油数据可以达到10%左右。

同时这款发动机的自重只有1050kg，比同级别的其他发动机轻150-200kg，还能释放更多运费空，让用户在多拉多赚到钱。

而且这款发动机在降速上做到了极致，采用小速比后轮轴，将普通发动机转速降到900 ~ 1100转/分。同速油耗更低，同油耗速度更快。

这款康明斯发动机还配备了超高缸内压缩制动，不仅让驾驶者操作更简单，效率更高，驾驶更安全。同时也可以减少制动系统和轮胎的损耗，而且不需要停止水冷，所以可以有效减少刹车盘和盘的损耗。

值得一提的是，这款发动机的换油周期长达15万公里，与之匹配的致胜AMT变速箱也能达到5年或60万公里的长换油周期。高出勤率带来更高的收益。

●后记

这款全新的康明斯大马力发动机，有着众多黑科技的加持，比如量产热效率达到48%，将普通发动机转速降至900~1100rpm，一体化动力链，低自重，长换油间隔，智能车联网应用等等，让我们的评测之旅获得如此优异的成绩。

随着物流行业逐渐走向高效，这款全新的康明斯六马力发动机，设计理念先进，产品性能可靠，效率足以满足市场和客户的需求，于2021年9月29日正式发布。我个人很期待。你呢？(文/图张雨源)