现代瑞纳自动挡价格6万左右

这两年，韩系车在国内市场遭遇滑铁卢。不仅主力车现代索纳塔、现代菲斯塔、K5凯酷销量表现一般，杰尼斯赛斯G70、G80车型的高端定位也很一般，几乎被消费者和市场边缘化。在SUV领域，很难出现狮跑、智跑、IX35、胜达随处可见的盛况。那么，韩系车真的落伍了吗？今天我就通过现代瑞纳来分析一下。

作为一款小型车，现代瑞纳的指导价非常实惠，起步价4.99万，基本上比大部分国产车型都要实惠。今天我们要解读的是一款自动低配车型，也就是指导价为6.59万元的GLS跃享型。这个价格和国产品牌的竞争对手相比，也属于几乎没有差距的水平。

十年前现代车型的流体雕塑设计语言曾经吸引了很多国人的目光，所以八代的现代索纳塔、朗动等车型在当时还是很受欢迎的。然而在现代瑞纳的今天，我们已经很难再看到如此惊艳的设计了。不知是不是国人的审美疲劳？还是说各个厂商的设计水准都在提高，而现代却原地踏步，所以看起来大家都很失落？这个问题可能没有标准答案，但唯一可以肯定的是，现代瑞纳的前脸设计中规中矩，不丑也不惊艳。而且所有的大灯都只有卤素光源，除了大灯高度调节功能，没有什么值得一提的配置。

作为品牌最入门级的车型，瑞纳的尾灯似乎也没有什么设计感，放在车流中也不会引起路人太多的注意。加上直线，基本属于无回头率的设计。

瑞纳的长度达到了4300mm，轴距依然是2570mm，尺寸在同级车中不占优势，但是侧面线条也不算太小气，上下腰线甚至有一定的立体感，但是14寸的铝合金轮毂和175宽的轮胎有点小气。

进入车内，可以看到瑞纳的内饰设计并不出彩。中控台虽然有一定的层次感，但是大面积黑色塑料材质的使用整体上还是比较便宜的。作为最低配的自动挡车型，GLS Jump版没有配备8英寸中控触摸屏，只有一个收音机面板和两个扬声器，多媒体娱乐功能也比较欠缺。

瑞纳的双筒仪表盘造型也很传统，是单色显示屏。塑料材质的方向盘只支持手动调节高度，缺少多功能按键。相对于配置丰富的国产机型来说，真的是远远不够。安全配置方面，GLS跃享版只有前排双安全气囊和倒车雷达，确实落后很多。

不过作为家用代步车，瑞纳的空空间还是比较实用的，前后排可以满足身高1.8米的乘客，但是GLS jump-enjoy车型配备的织物座椅在触感上比较一般，只支持手动调节。后排座椅只有两个独立头枕，也缺少扶手。

当然，GLS Jump Edition车型仍然配备了电动天窗，可以照顾部分乘客的照明和通风需求。

打开瑞纳的后备箱可以看到，它的后排座椅不支持放倒，这也是很多韩系车的缺点，所以装载大件物品没什么办法，不过常规的475L容积可以满足一般的装载要求。

瑞纳采用1.4L发动机，最大功率70kW，最大扭矩132.4N·m，动力参数并不出色。不过配合稳定可靠的4AT自动变速箱，起步加速还是很轻快的，燃油经济性还是有吸引力的。NEDC工况综合油耗为5.5L/100km，仅比5速手动车型高0.3L。算下来，每公里油耗不到0.4元。

瑞纳的底盘表现也比较一般。前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的结构在这个价位比较常见，但是瑞纳的隔音降噪性能明显不如国内同价位的竞争对手，行驶质感也一样，所以行驶时会有轻快的感觉。

综上所述，瑞纳的车身还是有一些亮点的，比如油耗比较经济，可靠性也有一定的优势，但是其他方面的综合表现就有点与时代脱节了。比如设计水平让国产品牌相形见绌，内饰设计过时，但一眼就能看出便宜。之前韩系车以配置丰富著称，现在在瑞纳车上已经不能完全体现这种优势了。反而比大部分国产车型差很多，所以现在对瑞纳还感兴趣的消费者，大部分都是冲着它的低油耗和高可靠性来的。至于6.59万起的瑞纳自动挡车型，虽然是全车系列中性价比相对较高的车型，但却是唯一还在使用4AT变速箱的车型。