特斯拉modelx

特斯拉Model X——史上首款电动SUV——终于可以试驾了(虽然只是国外)。不过，纪还是羡慕它的不信。长得好看，住得好，简直就是居家旅行，好车必备！今天，吉将带您体验一下在公路上驾驶Model X有多酷。

要说这款车最大的亮点，就不得不数向上开启的鹰翼车门。鹰翼门在SUV车型中也是独一无二的。似乎玩怪东西一直是特斯拉的专长。开车门的时候总是希望后排有乘客进出，这样在人多的地方可以休息一下，哈哈~

纪认为鹰翼门只是美观而不实用，但这是错误的。鹰翼门比传统门更实用。当它们与两侧车辆之间只有30cm 空的间隙时，就可以全开。这个估计普通门只能伸开胳膊了。另外，鹰翼门有开启传感器，可以检测开启角度和高度，不会撞到车库屋顶，所以这种门可以让你尽情享受，不用担心“现在就玩”。

更有趣的是，Model X的智能钥匙可以让前门自动打开，钥匙在你身上。你一靠近车，前门就会自动打开。

打开车门，仍然可以在车门车顶接合处看到Model X的字样。

上车后踩刹车踏板，车门可以自动关闭。相比无钥匙进入，力量瞬间翻倍！

因为不需要散热通风，所以Model X的前脸没有格栅，很像加强版的Model S。

家风是好东西，但是“留白”的位置真的很诡异…也许有车牌会更顺眼？

怎么样…像这样？

Model X有一个相当敦实的大屁股，相当有气势，溜背的造型有利于减少风阻。

车尾可以看到试驾的是高性能P90D版，车尾有电动扰流板，可以自动调节三个位置，开到72 km/h时扰流板会自动打开。

内饰方面，和Model S类似，也是简洁的17寸大屏中控台，按键很少，除了刹车、油门、方向盘等驾驶部分是为了照顾地球人的习惯或者“老”，车内几乎所有功能都交给它了。娱乐，导航，空音等。，触感灵敏，操作无卡涩，喜欢~

此外，值得一提的是Model X拥有17个外置音响和560W功率播放器。

而且中控台增加了专门的iPhone接口，通过这个接口可以调节声音位置。设置在驾驶座上后，感觉音乐是以自我为中心，完整的立体声，真的是传统车载音响无法比拟的。

它的天窗是量产车中最大的。我第一次看到这个参数的时候并没有在意。别人家有全景天窗，这是大事。然而，当我坐进车里，那简直就是一种感觉。一大片天空空从头顶进入我的眼睛。这真的和马斯克说的一样，直升机座舱视角。

虽然阳光直射进来，但是不用担心，还有专门设计的可伸缩磁性遮阳伞。遮阳帘一拉出来，会靠磁性粘在最近的车窗玻璃上，一点影响都没有~

第二排三个座椅是独立座椅，都可以独立前后移动。座椅比较软，但是侧面的包裹性和支撑性一般。另外因为座椅是单支架，所以座椅下面有比较大的储物空间空可以放东西，很受大家欢迎。

后排有一个独立的出风口和两个U口，后排乘客可以用来给手机充电，比较实用。

因为没有传动轴，没有排气，第二排中间地板几乎是平的。

第二排座椅可以一键前移让第三排乘客上下车，后排两个座椅可以容纳两个强壮的成年人，头顶空之间的空间一点也不局促。在一次短暂的旅行中，七个成年人一点也不抑郁。另外鹰翼门的设计也相当方便最后一排的上下车。

第三排座椅不用时可以折叠在地板下。加上车头的行李厢，MODEL X可以提供2180升的总行李厢容积，对于长途旅行非常实用。

空调节系统首次配备了医用级HEPA过滤网，可以阻隔空气体中的花粉、细菌、病毒和污染物。还提供了室外循环、室内循环、防生化武器三种空气体循环模式(给车加压，空气体只通过过滤器进入车内)。如今空气体的质量日益恶化。开启生化武器防御模式绝对充满优越感，尤其是在，相当实用。

动力方面，和顶配的MODEL S一样，MODEL X前后都有电动机，所以任何时候都是全轮驱动。它的驱动力和续航里程也取决于电池的大小。

试驾顶配的P90D电池容量为90kW·h，两台电机提供的总扭矩为967 Nm。正常模式下百公里加速时间为4秒，疯狂模式下可缩短至3.4秒。

虽然说是SUV，但是开起来不像SUV，像穿了马甲的Model S。驾驶的感觉还是有轿车的感觉，可能也和它的高性能有关。试驾期间一直在疯狂模式下行驶，时不时体验到百公里推背3.4秒的感觉。我一踩油门，就会感觉像前面说的Model S一样把你牢牢压在了座位上。

由于电池安装在汽车底盘内，汽车重心大大降低，比普通SUV更稳定，能更好地避免翻车的危险。

续航450 km左右，比MODEL S大，主要是因为极低的风阻系数(0.24)和低滚动阻力轮胎的贡献。

售价方面，特斯拉MODEL X 90D系列已在国内正式预订，售价为96.1万~ 147.95万元，将于2016年下半年交付首批预定车主。

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