在新能源浪潮的不断入侵下，只有一场没有落下，他们以超强的通过性能走上了人迹罕至的道路，他们的优秀品质在特殊的自然环境下也能化险为夷。不是所有的SUV都叫SUV，也不是所有的SUV都足够硬。
即使在这个小众市场，户外越野也是每一个爱好者都向往的方式，在风光无限的路上也需要舒适安静的驾驶环境。得益于科技的进步和发展，越野车的边界已经不局限于非承载式车身和全时四驱系统。在电子系统和各种限滑功能的配合下，武装到牙齿的SUV也能轻松做到泥地。
中国汽车市场的需求达到了前所未有的高度。消费者在满足通勤需求的同时，追求更加个性化、多元化的人车生活。如今，豪华舒适的装备可以让越野车融入浮躁嘈杂的城市，强大的通过性也可以翻山越岭感受自然。在这个很多经典越野车逐渐消失的时代，今天的主角们或许更值得我们珍惜！
30-40万元价位
三菱帕杰罗
这几年，三菱的日子不好过。深陷排放造假后，加入了日产雷诺联盟。一旦传说中的车型在当地一一停产，传说中的超选四驱能否成功几乎是个问号。即使帕杰罗在国内市场不断推出改款车型，但三菱日本官网已经标明停产倒计时日期。但今年6月，三菱推出了349.8-399.8万元的2020款帕杰罗。作为这一代帕杰罗的终极改款车型，外观细节和内饰配置都有了一定程度的升级。
核心机械方面，2020款帕杰罗继续搭载3.0L V6发动机，与之匹配的是5速自动变速箱和著名的第二代超选全时四驱系统。机械式后差速器的锁止功能大大增强了山猫的越野能力，235mm的离地间隙和700mm的涉水深度让帕杰罗成为同级最强的越野车。嵌入式H梁承载式车身设计，前后独立悬架的配合，保证了越野时车身的刚性，提高了道路行驶品质。
40-50万元价位
吉普牧马人
要选择一款足够硬的越野车，除了已经引入中国的路虎卫士，除了奔驰G级就只有Jeep牧人了。虽然牧人被称为“穷人的G”，但这并不妨碍牧人在国内市场越来越吃香。漫画中的英雄形象是牧民的杀手锏。全新的2.0T动力组合搭配8AT，不仅动力表现出色，燃油经济性也更好。动力系统的出色表现会让人不再怀念之前的3.6L大排量
Herdan的内饰进行了全新设计，舒适性配置大幅提升。鉴于城市地区驾驶舒适性的大幅提升，herdan即使在转向手感和减震性能上不再硬派，也将拥有更广泛的消费群体。当然，主打硬派越野的Rubicon还配备了前后差速锁、可拆卸平衡杆等黑科技装备。分动箱在4L档时，Rubicon可以将扭矩放大4倍，更专注于爬坡越野。
55-100万元价位550-100万元价位
路虎发现
第五代发现上市后，很多路虎车迷觉得它变质了，同时发现4的市场也在上升。的确，更加都市化的《发现5》已经逐渐远离了《发现3》以来树立的硬汉形象。虽然从外观上来看，它足够高大和强大，但它更像是一辆下班接孩子的家用车。2.0T动力系统的配备不仅大大降低了起步门槛，也意味着找到了更广泛的消费群体。
但是，即使取消了非承载式大梁车身，也不代表更加时尚豪华的发现在越野上不够硬。发现不仅全系标配空空气悬架，还配备了Terrain Response第二代智能全地形反馈自适应系统，搭配后轮轴电子差速系统。开启摇滚模式和低速四驱后，武装到牙齿的新一代发现脱困能力还是顶尖水平。第五代发现底盘无大梁，大大提高了公路驾驶的舒适性，操控性能更加舒适。这才是豪华越野车应该有的样子。
100-150万元价位100万-150万元价位。
雷克萨斯LX570
如果带大梁的底盘配得上一辆纯种越野车，那么藏在引擎盖下的大排量V8自然吸气发动机就是车迷心中的完美组合。第三代雷克萨斯LX570已经有9年了。在最新的中期重大变革中，它终于穿上了一套剪裁精美的西装。即使拥有华丽的外观，从挡把后面一排密密麻麻的越野按键也可以看出，LX570骨子里还是一个向往驰骋战场的户外玩家。
中控台的造型更加华丽，内饰用料也很豪华。12.3英寸的远程触控多媒体系统给这位老将带来了不少科技感，翻天覆地的变化也体现了雷克萨斯对品质的不懈追求。
自然吸气5.7L V8发动机只有367马力输出，公路性能绝对不是LX570的强项，但是自然吸气V8发动机迷人的声音让人欲罢不能。越野性能方面，除了传统的差速锁和极其智能的电子限滑辅助，雷克萨斯还为LX570提供了多地形选择系统MTS和带越野转向辅助的5速自动爬行控制系统，使LX570在应对复杂路况时更加舒适。
150-200万元
奔驰G级
说到保值率最高的顶级越野车，奔驰的大G当仁不让。最新一代G500上市以来一直处于涨价状态，上一代二手市场不降反升——毕竟感情无价。而每一个遇见大G的男人都会爱上这款方方正正的箱形越野车。作为一款50年来从未改变轮廓的车型，大G一再证明了消费者对军人血统的崇拜。在这50年间，奔驰也紧跟时代的步伐，让这个来自奥地利奔驰格拉茨工厂的方盒子焕发出新的魅力。
对于车迷来说，真正的大G不需要大面积的液晶屏来体现科技感，真皮覆盖的内饰经不起越野时的风吹雨打，但大G不是车迷的车——在职场血战之后，那些生活在高端社区的上流人士需要一辆足够舒适的硬派车，加载的门锁提供足够的安全感，在柏林之声的美妙音乐中找到属于自己的私人堡垒。
性能方面，新一代G延续了梯形结构的非承载式底盘，双横臂独立前悬架大大提升了公路行驶性能，甚至连转向虚位都所剩无几。全新的G-Mode模式，在三把锁的配合下，也能让越野小白成为高手。此外，新一代G车全部采用夹层玻璃，车厢静音性的显著提升是老一代车主渴望佩戴的主要原因。
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