在国内市场，SUV的销量一路攀升。上海大众斯柯达Yeti上市后，其良好的产品性能赢得了众多媒体的好评。硬朗的设计和灵活的收纳空空间似乎并没有受到国内消费者的青睐。甚至进入中国后，其轴距被加长，进一步提升了空空间，连Topgear专栏都对其大加赞赏。这次上海大众推出了2016款Yeti。作为改款，新车型的产品变化不大，但主要变化是其价格区间达到了12.98万-24.18万元，正式进入小型SUV的价格区间。种种变化可谓Yeti第一动力。这次再出发能不能赢得消费者？
外观:硬朗的设计依旧
Yeti依然采用了非常硬朗的设计。多边形进气格栅作为家族式元素也出现在越来越多的斯柯达车型上，车头底部也采用了银色护板。整体造型很阳刚，但这样的造型势必会减少女性用户。
Yeti进入国内市场后，相比进口车型有一定程度的加长，车身长度从4223mm加长到4459mm；轴距2638，改变目标定位，瞄准小型SUV市场后更有优势。
侧面的设计和现款的区别体现在细节上。前轮拱上增加了脸颊饰条，B柱也改成了黑色。在推出的两款高配车型上，外置备胎是标配，可以为车辆增添硬派气质，但对视线也有影响。
内饰的变化更多体现在配置上。比如尊行版车辆配备了无钥匙进入和一键启动功能，大大增加了车辆的实用性和档次，并配备了自动防炫目内后视镜。空调制系统方面，车辆配备双区自动空调制，并具有空气体净化功能，值得称道。
空是Yeti的一大卖点。体验者身高1.78米，头部可超过1拳3指空。对于高个子司机来说，更大的头空减少了驾驶时的压抑感，车内视野也很好。此外，顶配车型还配备了电动座椅调节功能。
后排的空键也很出色，头部和腿部剩下的空间基本满足大部分家庭的需求。不仅可以前后调节座椅，还可以调节靠背角度，让不同身材的家庭成员找到更舒适的坐姿。后排中间有空出风口，提升了档次。中间座椅不用时可以放倒当扶手，还配有杯架，提高了实用性。
储空房也是Yeti的一个强项。灵活的储物空房间在同级别中几乎没有对手，整个后备箱设计非常出色，可以满足很多家庭的日常使用需求。由于选配了外置备胎，后备箱的地板位置更低，储物能力进一步增加。此外，还可以通过折叠第二排座椅来进一步提高收纳性。如果还是觉得不能满足需求，那就干脆把第二排座椅拆下来拿出来。
Yeti有三种动力装备，分别是功率118kW的1.8T发动机，功率110kW的1.4TSI发动机，功率81kW的1.6L自然吸气发动机。试驾车型搭载的是动力最强的1.8T车型，在大众的多款车型上都有配备。与之匹配的是6速DSG变速箱。旧型号没有变化。
性能测试:
关闭车辆ESP，通过弹射起步，受到变速箱保护的限制。车辆启动时，四驱系统会牢牢控制四个轮胎之间的动力分配，根本不会浪费任何动力。但考虑到它的通过性，车辆的悬挂行程比较长，全油门起步会让前悬挂出现比较明显的拉伸。车辆初始0-100km/h加速时间为9.43秒。
刹车时姿态也一般，但制动力还是线性的。最后我们测的100-0km/h的制动距离是40.16米，结果不错。
日常驾驶体验:
这套动力总成在老产品中表现不错，稳定性好，整体输出平稳，涡轮介入早，几乎很难让驾驶者有迟滞感。日常驾驶时，油门在D档，这样变速箱可以在2000转以内换挡，保持最佳的燃油经济性。如果深踩油门，车辆在3000转后会有小爆发，日常超车可以快速完成。
和大多数大众车型一样，S挡之后的车辆性能和D挡完全不同。换挡前会直接把转速拉高到5000转，如果继续踩油门，车辆会毫不犹豫地把转速拉到红区。但是，我相信在市区很少有人这样开车。
车辆采用电子速度转向助力，低速时相当轻松，高速时更稳定。即使是女司机也不会觉得费力。虽然有硬派外观，四驱系统，但指向性能也很不错。底盘调校偏硬，舒适性一般，但较长的悬挂行程仍能抑制高速下的侧倾，给驾驶者信心。
编辑点评:这款新车型推出的重点不是产品更新，而是将产品价格拉到小型SUV的价格区间。凸显了Yeti的性价比。这种调整能为自己夺回市场吗？我们还需要等待时间来验证。
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