瑞风

每当我们说起MPV，很多人第一时间会想到别克GL8或者传祺M8，但很多人不知道的是，其实江淮做MPV的资历并不比这两家短。

今天，教授将试驾这款智能电动混合动力MPV——JAC瑞风RF8 PHEV，这款车是JAC在1月份推出的。

MPV的核心卖点是内饰空室，内饰空室受限于车身规格。作为一款高端MPV，JAC瑞风RF8的长宽高分别为5215mm、1895mm和1830mm，轴距为3100mm。那么，如此庞大的车身规格会给这款JAC瑞风RF8带来怎样的内饰空空间呢？

当教授坐在JAC瑞风RF8 PHEV的第二排座位上时，只有两个字来评价他的第二排乘坐舒适性:享受！

在便利性配置方面，JAC瑞风RF8 PHEV的插电状态使其能够为其第二排乘客准备220V外部电源接口。这意味着无论你是坐在第二排用电脑工作，还是用手机充电，都可以享受到和家用电一样的快充电力。

此外，JAC瑞风RF8 PHEV拥有接近3.6米长度的平整地板，可以在第二排布置超长滑轨，让第二排的座椅几乎可以滑动到底，带来巨大的第二排座椅空，这样的第二排空可以不用拳头直接用腿丈量。

舒适的后排空在JAC瑞风RF8 PHEV的全双排座椅中也能发挥更大的作用。其两排座椅不仅支持电动通风、加热、按摩等功能，还能在座椅调整到最后位置后充分拉伸坐姿，从而达到零重力的效果。

其实如果只是专门做第二排乘坐体验的话，一些10万元的MPV也能做的很好。毕竟MPV车型的轴距优势就在这里。

如何同时兼顾全车6座甚至7座的舒适性，解决MPV全行程的用车场景，是很多高端MPV难以解决的问题。在这方面，JAC瑞风RF8交出了一份至少让教授很满意的答卷。

也许是因为车身长度和轴距的优势，教授在保留了第二排的两拳腿纵空空间后，第三排的座椅会有一个四拳腿纵空空间。同时头部在两拳之间也有空的余量，在MPV中属于很宽裕的一类。

JAC瑞风RF8第三排的座椅舒适度一点也不令人满意。它厚实的椅背和桌垫非常柔软，桌垫的高度几乎没有小板凳。椅背对腰部的支撑也相当到位，椅背还支持角度调节。很显然，这款车在设计之初并没有把它的第三排作为应急之用。

在谈论驾驶体验之前，教授想与您分享JAC瑞风RF8 PHEV搭载的动力系统。教授试驾的是PHEV插电混动版JAC瑞风PHEV，搭载的是由1.5T发动机、三速DHT变速箱和双电机组成的插电混动动力组合。

这套动力系统可以为JAC瑞风RF8 PHEV带来310kW的最大功率和745n·m的最大扭矩。加上强劲的动力系统，这款车的整体驾驶感受只有两个字:轻！对于市内通勤或者高速超车都非常得心应手。

在电池寿命方面，JAC瑞风RF8 PHEV配备了容量为27.6千瓦时的大容量电池，这使其在CLTC条件下的纯电池寿命为150公里。这样的纯电续航里程，从广州到深圳不烧油没问题。

值得一提的是，尽管这款JAC瑞风RF8 PHEV的极限加速能力和动态乘坐舒适性符合新能源汽车的调性，在同价位车型中处于中上水平，但其整个悬挂调校依然柔和舒适，这说明JAC工程师在设计这款车时并没有“忘本”。

智能方面，可能很多人都知道华为和JAC合作，JAC瑞风的RF8也会有搭载华为车载系统的版本。不过很遗憾，教授的这辆试驾车并不是鸿蒙系统的版本，而是搭载了江淮和科大讯飞联合研发的智能听车系统。

这套车系统虽然没有什么大的惊喜，但是无论是操作逻辑还是系统流畅度都没有问题，算是传统车企的主流水平。此外，这款高配车型还支持L2级别的驾驶辅助，整体使用也是中规中矩的表现。

很多人可能没有注意到，JAC是一家拥有22年MPV车型研发经验的老厂。但在专注商用MPV之前，其在高端MPV领域的品牌影响力远不及近两年迅速崛起的别克GL8、传祺M8、腾势D9。

作为JAC瑞风打造的首款高端MPV，JAC瑞风RF8可以说是只有成功没有失败。其实从产品力和定价上来说，今天教授试驾的这款机型价格只有23.99万元。在这个价位上，它所能给出的乘坐舒适性、动力续航能力、整体驾驶品质都是物有所值的。