力帆轩朗

力帆轩朗是专为年轻人设计的6座/7座MPV车型。与宝骏/五菱等品牌不同，力帆轩朗更喜欢家用，而不是商用。之前同事已经测试过1.5T和1.8L两种动力车型。此次试驾的2.0L CVT车型相比1.8L动力明显增强，不输于1.5T涡轮增压车型。可以说各方面都比较均衡，舒适驾驶没问题，悬挂支撑不错，偶尔驾驶也可以。接下来，我们来看看2.0L车型的性能。

想了解1.8L和1.5T车型的试驾表现，请点击:

对于MPV车型来说，虽然驾驶需求显得不是特别重要，但一款车是不是好开，也会直接影响消费者的选择。在贵州多山地区的试驾中，力帆轩朗无论在高速、山路、城市道路或是县城石板路驾驶，车辆都有着不错的均衡驾驶表现。对于MPV车型来说，虽然驾驶需求不是特别重要，但是一辆车是否好开，会直接影响消费者的选择。在贵州山区的试驾中，无论在高速公路、山路、城市道路还是县城石板路行驶，力帆轩朗都有着不错的平衡驾驶表现。

这次试驾的是2.0L自吸版，动力比入门版1.8L相比1.5T涡轮增压车型更强，账面数据差别不大，基本没有小马拉大车的感觉，自吸发动机的驾驶体验会更平顺。

在高速路段，CVT变速箱整体感觉很平顺，换挡过程几乎感觉不到，急加速时降挡反应偏慢，对于偏向舒适性的MPV来说，这样的设定很友好。山路驾驶时升挡有些过于积极，导致爬坡过程变得有些吃力。在高速段，CVT变速箱整体感觉比较平顺，换挡过程几乎察觉不到，急加速时降档响应较慢。对于偏爱舒适性的MPV来说，这个设置非常友好。在山路行驶时，升档有点过于主动，使得爬坡过程有些困难。

轩朗全系配备的均为机械液压助力转向，在日常行驶时能够为驾驶者带来不错的稳重感，路感较为清晰。方向盘存在一定的虚位但在可接受的范围内，这样的调校与它MPV车型定位有一定的关系。轩朗的所有系统都配备了机械液压助力转向系统，可以在日常驾驶中给驾驶者带来良好的稳定性和清晰的路感。方向盘有一定的虚位置，但在可接受的范围内。这一调整与其MPV车型的定位有一定关系。

就操控性而言，力帆轩朗足够扎实紧实，感觉不会太松。在反弹迅速的路面上处理连续的小坑洞很容易。即使有减速带等大起大落的时候，车尾也没有不必要的跳跃。这种硬朗运动的风格在同级别车型中相当少见。

对于MPV来说空之间的性能自然是我们最关心的。2.0L CVT舒适型采用2+3+2座椅布局，2.0L CVT豪华型采用2+2+2座椅布局。现在国内市场6座/7座车型越来越多，越来越注重一辆车的实用性。那么轩朗的表现如何呢？

虽然力帆轩朗更偏向家用，但储物空间对于一款MPV车型来说同样格外重要。虽然力帆轩朗更喜欢家用，但是对于一款MPV车型来说，储物空间空同样重要。

轩朗的后备箱空车厢不错，第三排座椅竖起来的时候比较小。当然这也是6座/7座车的通病。第三排放倒时，行李厢地板很平整，储物空间空相当可观。第二排座椅可以进一步放倒，空之间的空间可以大大扩展。

关于轩朗的内外饰设计，此前已有非常详尽的内容，在这篇里我就不再过多介绍了，想了解的朋友不妨点击下图链接。这次主要来说说两款2.0L CVT车型配置之间的差异。轩朗的内外饰设计之前已经很详细了，本文就不做过多介绍了。想了解的朋友不妨点击下面的链接。这次主要说说两款2.0L CVT车型的配置差异。

写在最后：

此次2.0LCVT车型的轩朗，日常驾驶动力不会让你觉得不够用，毕竟对这款车的主要诉求还是偏向舒适的长途驾驶，它的表现还是能够接受的。偏硬朗化的悬架能够为车身提供更好的侧向支撑，这让驾驶者在快速过弯时更有信心。总体来说，轩朗与宝骏730等偏向商用的MPV定位还不太一样，有着自己的目标客户。产品在颜值、配置以及动力选择丰富性上有着不小优势。作为10万元自主MPV，其性价比颇高，不失为家用MPV的一个好选择。这款2.0LCVT车型的轩朗，日常行驶动力不会让你觉得不足。毕竟这款车的主要需求是舒适的长途驾驶，性能尚可。更硬的悬架可以为车身提供更好的横向支撑，使驾驶员在快速转弯时更加自信。总的来说，轩朗有自己的目标客户，与宝骏730等商务MPV定位不同。产品在颜值、配置、动力选择的丰富性等方面都有很多优势。作为一款10万元的独立MPV，性价比相当高，是家用MPV不错的选择。