除了拥有强大的发动机，空空气动力学在加速能力上也占了很大份额。了解与气体相对运动的物体的力学特性、气体流动规律及伴随的物理化学变化，这一理论也被广泛应用于汽车设计中。今天我们就用标致207cc敞篷车来演示一下它在两种状态下是否对加速有影响。
产品名称标致207(进口) 1.6L 自动 CC罗兰·加洛斯 时尚型 2013款品牌标致(进口)排量(ml)1598最大功率(kw)88最大扭矩(n.m)160最大马力(Ps)120变速器形式手自一体挡位数4最高车速(km/h)195100公里加速时间(s)12.6整车整备质量(kg)1425●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项制表：网上车市（www.cheshi.com）
因为是硬顶敞篷车，207cc的车重1425kg。要知道敞篷结构的部件重量，为保持车身刚性而加强的底盘成了各类敞篷车的噩梦。在我们常见的同品牌车型中，几乎所有的敞篷版都比Coupe或者其他车型慢。本次测试我们选择的是进口标致207cc，搭载1.6L自然吸气发动机。最大功率:88Kw(120ps)/最大扭矩:160Nm(4250rpm)匹配4速手自一体变速箱，官方公布的百公里加速时间为12.6s。
在本次测试中，我们使用专业的漂移箱测试仪进行测量，同一个驾驶员可以保证驾驶技术的误差，但是北京寒冬零下几摄氏度的气温和轮胎温度的变化可能会对测试产生一定的影响。首先我们是在开放状态下做的测试，连续三次测试都取得了中间最好的成绩。测试后，我们跑出了13.1秒的最好成绩。
同样的路/地方开完之后，我们继续测试，反复测试，得到了13.5秒的成绩。细微的差别可以说是微乎其微，这说明在低速范围内，气动对加速的影响还是很小的，可能要到500马力以上，甚至600马力以上才能看出来。但不可否认的是，优秀的车身设计可以大大减少空气。
总结:通过测试我们发现，座舱盖的关闭和打开有0.4秒的紧密差，可以说不大。个人认为随着动力区间的增加空气动阻力对加速的影响更大，良好的空气动设计将成为关键。
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