文字与摄影:邱立志@新车点评
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SUV在国内受欢迎是毋庸置疑的，但是在二胎政策的影响下，七座车已经成为很多家庭的刚需。所以长安商用、东风刘琦等商用车公司都开始动脑筋了:嗯，看起来SUV只是比微面高一点点而已，不难！于是，他们借用集团的资源，开始打造“SUV车型”。今天我们试驾的李淑昕K60也有这样的背景。以奇瑞i-auto为用车平台，李淑昕K60在产品体验上能做得更好吗？
外观:SUV一定要霸气吗？我不知道。
像凯瑞这种K60级别的“SUV”通常会设计出比较霸气的外形，为了让人觉得:哦，这确实是一款SUV，不管它的背景如何，比如东风SX6，长安CX70。但凯瑞K60没有做到这一点，依然保持了精致的外观。中网和延伸至大灯上方的镀铬条营造出凯瑞全新的家族设计元素——喇叭，看起来非常和谐得体。
不过车尾设计有点慵懒，太直太平，没有太多辨识度。
不可否认，K60从侧面看还是有微曲面的感觉。不过和热门的SX6一样，凯瑞的设计师也加入了硬件参数来保证K60的通过性:最小离地间隙195mm，最大接近角21°，最大离去角23°，比很多城市SUV都要好，应对乡村的烂路应该没问题。
内饰和空房间:以车为基础，不带来用车体验。
由于聘请了很多大牌设计师，自主品牌的整体设计有了很大的提升。在过去，这个价位的汽车没有设计，现在他们可以享受非常上档次的内饰。凯瑞K60也不例外。如果内饰只是看起来像，并不比几十万的合资车差。只是受限于成本，使用的材料还停留在硬塑料的水平。
值得一提的是，K60仪表盘的4.2英寸彩色显示屏可以显示行车电脑、导航、娱乐信息等功能。虽然长时间按OK键切换的方式有点奇怪和不方便，但功能的全面性还是压倒了很多同级别的竞争对手。
但是奇瑞在人体工程学上的积累在K60上并没有体现出来，驾驶座也不能调节，让我感觉170cm坐的太高了。双向调节的方向盘调节范围也相当有限。开K60总感觉像开小货车。
至于后座空室，K60和艾瑞泽M7一样，采用了多种形式的布局，可以有3种不同的选择，分别是2+2+3/2+3+2/2+3，载人拉货都可以满足。按照我们体验过的2+2+3的布局，空相比竞争对手没有明显优势，缺少第三排头枕是减项。
驾驶感受:扭矩低，机械素质弱。
K60搭载奇瑞ACTECO 1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，匹配5MT和4AT变速箱。这款发动机最大的问题就是和奇瑞几年前的发动机太像了——低扭矩弱，需要3000转左右才能开始工作，而且凯瑞也没有设计自动加油的启动辅助程序。大多数情况下，启动时需要熟练的分油，以免熄火；如果你是一个刚刚买了第一辆车的新手车主，你真的需要熟悉它，磨练你的技术，才能开得顺畅。
好在它的档位比较清晰，档位也比较平稳。熟悉了会觉得机械质感还是可以的，不会有粗糙廉价感。
平时频繁换挡感觉动力很足，但是高速行驶的时候这台发动机动力储备还是不足。100km/h后，即使降到四档，也需要预留足够的时间超车。所以如果需要长时间装载7人，我建议等明年的1.5T发动机。
此外，K60的油耗表现也相当不错。官方综合油耗为6.7L/100km，我们简单的对当天市内拥堵路段的油耗进行了小计，车辆显示为7.5L/100km，应该不会对注重经济性的消费者造成很大的负担。
驾驶品质:NVH有些惊喜。
这个级别的车不算少，总体驾驶感觉其实大家都差不多。谁也不能明显压倒谁。凯瑞K60也属于这种情况，但是依托奇瑞，凯瑞K60的基本质量还不错，不会出现像某些竞争对手那样明显的缺点。经过一天的驾驶，整体表现一般，转向感和指向性还不错，底盘的抗侧倾能力还可以，操控感在这个级别中等偏上。
底盘方面，S500和SX6在这个级别的受欢迎程度给我留下了深刻的印象，但是大部分车的底盘还是太过简单直接，舒适性表现一般。凯瑞K60在底盘舒适性上比竞争对手好不了多少。过滤掉一些小颠簸还是挺简单的，但是遇到复杂的路况，会有比较零碎的震动，遇到不平的路面，车身的起伏会比较明显。
现在很多厂商都喜欢强调自己的NVH，这次的凯瑞K60也不例外。实际体验后发现，厂家没有吹牛，80km/h以内的NVH水平确实不错。虽然没有SX6隔离噪音好，但性能有点像汉兰达。每个地方都放了一点声音进去，让整车的噪音处于一个相对平衡的状态，哪里都不会有太烦人的声音。超过80km/h时，两个巨大的后视镜会带来很大的风噪，影响车内的安静。
总结:
在体验了凯瑞K60之后，我们发现K60的主要卖点是成熟的1.5L动力和80km/h以内的NVH水平，座椅布局也比较灵活；但它的缺点也同样明显，就是发动机虽然成熟且易于维护，但动力表现并不出色，整体设计也不太清新。但是，这个级别的SUV没有完美的选择。这个级别依然没有强有力的领先车型，凯瑞K60依然可以从对手那里抢走一定数量的买家。
【凯瑞K60初试印象】
突出优势:动力系统成熟可靠；行车电脑高级显示屏；座椅布局实用。
主要缺点:动力弱；人体工程学设计一般；第三排缺少头枕。
【新车评估推荐级别】
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