随着皮卡用户需求逐渐高端化、多元化，对车辆的动力性能也提出了更高的要求，江西五十铃推出了全新的D-MAX V-CROSS来回应消费者的需求。最近有幸参加了全新D-MAX V-CROSS的试驾，接下来就和大家分享一下我的所见所闻。
新车指导价定为17.08万~ 22.08万元，共推出4款车型。
新D-MAX V-CROSS虽然定位为高端皮卡，但外观依然保持了相对硬朗的风格。
前脸方面，新款D-MAX V-CROSS的中网被熏黑，引擎盖上的肌肉线条特别明显。两侧的仿生鹰眼灯更靠近中间，看起来更锐利。此外，两侧雾灯区域加入了气刀的设计，配合底部宽大的前保险杠，营造出了更加笔直的车身视觉效果！
车身侧面，全新D-MAX V-CROSS加入了很多熏黑元素，如轮眉、后视镜、轮毂、门把手等，整体运动感更加强烈。车身线条比较简洁，上面突出的线条营造出更明显的立体感。
尺寸方面，全新D-MAX V-CROSS的车身长宽高分别为5280/1900/1850mm，轴距为3125mm，为集装箱提供了更大的空间。
来到车辆尾部，全新D-MAX V-CROSS采用了两侧纵向排列的尾灯组，灯组的造型非常独特，配合尾门两侧上扬的车身线条，让整个尾部看起来略显科幻。此外，宽大的后围由黑色护板覆盖，中间的凹形踏板更方便乘客在不打开尾门的情况下拿取东西。
全新D-MAX V-CROSS集装箱的长宽高分别为1495/1530/490mm。相对于车身尺寸，集装箱的储物容积中规中矩，符合正常水平。
进入车内，全新D-MAX V-CROSS的内饰采用黑白双色装饰，辅以橙色缝线，无论是外观还是触感，内饰质感都非常高级。座椅还采用真皮材质包裹，设计更符合人体工程学，腰部支撑充分，舒适度提升很大，一改以往硬派皮卡座椅的优良风格。
在中控区域，新款D-MAX V-CROSS配备了10.25英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控面板。其中，全新D-MAX V-CROSS采用了全新的智能驾驶舱设计，语音控制系统支持多轮对话，无需唤醒。此外，还支持声纹识别、语音再现、远程控制、智能蓝牙钥匙等功能，全面优化了用户的出行体验。
全新D-MAX V-CROSS的后排空空间宽敞，堪比大多数中型SUV的后排空。另外像后排空出风口和后排扶手也有配备。
动力方面，全新D-MAX V-CROSS搭载金兰动力第三代RZ4E发动机，最大功率130 kW，峰值扭矩410 Nm，匹配ZF 8AT变速箱。
油耗表现，全新D-MAX V-CROSS充分发挥燃油经济性，百公里油耗仅为7.2升，配合76升超大油箱，最高可达1100km+超长续航。
整个试驾体验下来，全新D-MAX V-CROSS给我的印象很深。
首先，全新D-MAX V-CROSS配备了前双横臂和后五连杆独立悬架，并采用了三级变刚度螺旋弹簧，不仅优化了行驶质感和承载能力，还提高了车辆通过未铺装路面的稳定性和舒适性。
此外，全新D-MAX V-CROSS采用柴油发动机，配合ZF 8AT变速箱，拥有极高的换挡热情，使得车辆在起步过程中的动力响应非常灵敏和丰富。
最后，值得一提的是，全新D-MAX V-CROSS配备了博世新一代L2 ADAS智能驾驶辅助系统，拥有11个雷达和5个摄像头。配合主动安全系统，无疑是长途出行用户的好帮手！
与上一代相比，全新D-MAX V-CROSS升级明显，既能满足日常的货运需求，又能满足我们偶尔对诗意和远方的追求。如果你的预算充足，对高端、多样化的皮卡有需求，个人认为新款D-MAX V-CROSS值得一试。
最后，如果屏幕前的朋友对新D-MAX V-CROSS有其他看法，请在评论区留言，我们一起探讨！
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