混合动力保时捷卡宴coupe我喜欢什么不喜欢什么？
我很感谢卡宴，因为这款SUV拯救了保时捷和911。这种非典型车型的商业成功使这家德国跑车制造商在经济困难时期得以生存，随后保时捷成长为运动豪华领域的参考品牌。
现在第一代卡宴已经没什么可看的了。精力充沛的才华，却直击高雅品味。随着每一次改变和更换，这辆保时捷都得到了改进，我敢说我获准试驾的E-Hybrid Coupé系列是成功的。这不代表我还是觉得这个概念很恶心。轿跑不是SUV，仅此而已。
Cayenne不仅以真正的保时捷形象出现，而且驾驶起来也像真正的保时捷。当你转动方向盘的时候，你会感受到动力的专注和发动机与变速箱相互作用的技术关怀。悬架也能让你立即知道你可以继续以稳定的速度行驶。保时捷卡宴coupe虽然庞大笨重，但其敏捷程度却令人惊讶。
但你不一定要利用这种动态潜力来享受保时捷卡宴。高品质的舒适度，贴心的人体工程学，实用的易用性，我很难评论。这项技术也发挥了应有的作用，尤其是智能LED矩阵照明。在开发过程中，工程师没有犯任何错误，这种职业道德体现在所有的功能中。
插电式混合动力系统对我没有吸引力。不缺动力，因为470马力的峰值功率对我来说绰绰有余。但这款插电式混动车的电动续航里程令人失望。虽然电池容量为25.5千瓦时，但实际上，仅用电行驶的距离不能超过50公里左右。电池组充电也需要很长时间，因为保时捷Cayenne E-Hybrid在没有DC快速充电功能的情况下仍然可以工作。
V6也不吸引我。电动辅助3升动力源表现不错，但在低速时会失去一点灵活性。变速箱的操作没什么好批评的。但我期待的是不一样的配乐，更符合奥迪RS 4使用相同V6发动机的配乐。这是一辆保时捷，不是吗？
我还必须回到轿跑的概念。因为它并没有让这辆保时捷卡宴更漂亮或者更实用，而且你还需要花更多的钱去买(而且已经很贵了)。那么Panamera Sport Turio似乎是一个更合理的选择…但由于销量令人失望，保时捷已将其从该系列中移除。多么残酷的世界。
我对保时捷卡宴还是不了解，尤其是它是一款电动混合动力轿跑。但总体来说，我无法反驳——即使暂时忘记了财务状况。但是没有轿跑。如果使用Cayenne S E-Hybrid的V8发动机，那么…
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