2024年日产楼兰评测

[XCAR评测原创]

东风日产全新楼兰作为全车系统第三代产品，几乎完全颠覆了之前产品给消费者留下的印象。抛开整个产品不说，光是全新楼兰23.88万的起步价就足够爆炸了，要知道这还只是上一代价格的一半。在中型SUV市场竞争日益激烈的今天，全新楼兰要想有所突破，必须具备“趁热打铁”的能力。

现在整个日产品牌的设计已经从之前的中庸稳重的设计风格转变为更加时尚、潮流的风格，对于楼兰这样的中型SUV也是如此。从车身尺寸来看，新楼兰和丰田汉兰达、福特锐界是一个级别的。而全新的楼兰，在设计语言的选择上，却走上了一条与竞争对手完全不同的道路。我个人非常欣赏这种设计风格。

新楼兰的车身线条更加丰富，必然会打造出更有层次感的车身。在大多数竞争对手都“保守”的情况下，全新楼兰的大胆尝试着实让人耳目一新。对于大多数消费者来说，全新的楼兰看起来会很有特色，很时尚。

全新楼兰拥有同级最长的车身长度，轴距比丰田汉兰达多40mm。而且必须要注意的是，新楼兰完全是5座设计车型。所以全新楼兰凭借出色的车身尺寸和五座车身布局，在第二排的表现上绝对优于大多数竞争对手。

编辑点评:毫无疑问，新楼兰的外观改变是非常成功的。全新的楼兰创新性地运用了“线性”设计风格。越来越多的豪华品牌(如奔驰、宝马)也倾向于接近“线性”的语言。这种大胆而鲜明的设计风格会赢得大多数年轻消费者的心。更重要的是，目前这个级别的主流车型中，很难再找到一款在“个性”和“潮流感”上能与全新楼兰相抗衡的车型。

豪华的内饰和精致的做工。

内饰方面，新楼兰延续了日产的家族式设计。整体用料和做工都很考究，没有出现不均匀的接缝。可以说日产在打造内饰豪华方面很有经验。新楼兰在内饰方面的表现，甚至可以和自主豪华品牌英伦、菲尼迪的部分车型相媲美。此外，全新的楼兰还营造出非常舒适的“家的感觉”，白色的内饰将这种感觉发扬光大。

除了这些各种各样的舒适配置，新楼兰还有一个非常让人放心的主动安全配置。包括全景摄像头、车道偏离辅助、盲点检测、行人检测等功能可以让全新的楼兰尽可能的避免交通事故。

编辑点评:作为日产曾经的城市SUV旗舰车型，新楼兰的内饰豪华程度无需多言。配置方面，消费者不需要太麻烦，全新的楼兰在大部分地方已经为你考虑妥当。此外，车辆的主动安全性能也非常丰富。在同级别车辆中，可以看出对驾乘人员的“内部环境”能造得如此考究，可见全新楼兰的用心程度。

丰富的配置，宽敞灵活空

新楼兰在多媒体配置上确实值得称道。这不仅是因为后排的11扬声器BOSE音响和多媒体娱乐系统。新楼兰的“NissanConnect”多媒体系统，在响应速度和界面设计上，可以算是重大进步。

全新楼兰的扬声器单元布局位置也很合理。a柱上的高音单元可以尽可能保证声场宽度和高声场高度，达到与驾驶员平齐的位置。中置扬声器的存在可以很好的整合左右两侧的声场，避免两侧声音脱节的情况。

而且BOSE还在新楼兰上拿出了自己的看家本领“ANC主动降噪技术”。这项技术可以对发动机噪音、轮胎噪音、风噪等规律性噪音进行判断识别，并发出“反向波”进行中和。所以这也是新楼兰车内噪音优秀的原因之一。

全新的“NissanConnect”系统与上一代产品相比，各方面都有了很大的提升。给我印象最深的是整个系统的简洁。

说实话，我非常期待空新楼兰的表现。毕竟对于全新的楼兰，日产设计师已经为其打下了良好的基础。首先，新楼兰在车身尺寸上与目前主流的7座SUV不相上下，但新楼兰只有5个座位，这意味着新楼兰不需要努力缩短座垫长度，有一个善良的后背来争取第三排座位。

也正因为如此，我们看到新楼兰座椅在舒适性上确实比其他竞争对手好很多。当大多数车型都在绞尽脑汁设计七座空房的时候，搬到全新的楼兰是明智之举。

编辑点评:就全新楼兰的实际表现来看，只要不是对七座有特殊刚性要求的消费者，基本都能对全新楼兰满意。后排舒适的座椅和不错的坐垫长度都是让人印象深刻的地方。以及多种娱乐配置(后排三屏多媒体娱乐系统，BOSE音响)将为驾乘者带来更丰富的乘坐体验。

出色的混合输出

这次试驾的车型是东风日产楼兰四驱混动旗舰车型。与普通车型最大的区别在于，车辆由2.5T机械增压发动机和电动机混合驱动，匹配模拟7速的CVT无级变速箱。这种动力组合最大的亮点就是发动机和电机的机械加成，可以弥补对方的不足，进而形成完美的动力总成。

众所周知，与涡轮增压相比，增压发动机需要更高的发动机转速才能真正发挥作用。不过电机正好可以改善增压发动机扭矩低的问题。所以，也正是出于这样的考虑，全新的楼兰不需要大电机，只需要能够满足低速加速的需求，就已经相当优秀了。

就全新楼兰的实际表现来看，车辆在低速时的动力表现非常充沛，没有增压发动机低扭矩不足的特点。这主要得益于电机的帮助。这个特点也让全新的楼兰更适合在城市路况下行驶。电动机的存在，让全新的楼兰在走走停停的城市路况下也能保持相当不错的油耗表现。

在加速测试中，全新的楼兰给了我们一个大大的惊喜。或许是因为日产品牌过于保守，新楼兰0-100km/h的实测加速比官方公布的要好很多，达到了8.1秒。

说实话，现在北京的天气多多少少会对最终的刹车测试结果有一些影响。但最后全新楼兰39.4m 100km/h-0的制动距离还是值得肯定的。整个过程中，制动力比较稳定，电子辅助系统的实际介入也很准确。

编辑总结:从产品上看，全新的楼兰确实是一款不同于以往的中型SUV。与众不同的设计，同级最舒适的座椅，和谐的混动成都，都是吸引我的地方。新楼兰的性能很好地契合了追求高端用车场景、在多种路况下具有通用性的用户需求。是一款非常适合城市行驶的SUV。而且全新楼兰相比上一代产品，价格降低了一半之多。所以对于那些厌倦了传统中型7座SUV的消费者来说，新楼兰确实是一个相当不错的新选择。

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