来源:中国经济网郭跃
SUV之所以成为目前最火的车型，是因为它能够满足家庭出行的实用性，几乎等同于轿车的舒适性和驾驶品质，并且能够兼顾城市和野外各种路况的多功能性。但或许很少有人知道SUV车型的“鼻祖”是谁。1957年，雪佛兰推出了一款产品——Suburban，将汽车底盘抬高，并配备了四驱系统，从而开创了SUV这一新的细分市场。
如今，雪佛兰的SUV矩阵更是星光璀璨。聚焦中国市场，先锋、探险者、先锋、酷派等四款“个性”不同的SUV各有千秋；其中，2005年出生、2017年引入中国市场的第三代探险者，一经上市就成为雪佛兰阵容中的销售骨干。那么，它的魅力在哪里？日前，中国经济网记者通过一位换钱不久的新探险者的试驾来了解一下。
首先，重点介绍新探险者的外观设计。4646×1843×1695 mm的车身尺寸让它在竞争对手中有着与生俱来的优势，加上粗犷的美式肌肉感，随时准备“狂野”一番。具体来说，新探险者前脸的家族式双格栅，将辨识度极高的星翼式LED大灯组一分为二，凶性十足；来到车身侧面，隐藏式的D柱设计展现了原汁原味的美式豪华；车尾的点睛之笔是火山口的双出式排气尾管，动感霸气。
不止如此，本报记者测试的RS系列机型也有很多“张扬”的专属设计。包括RS专属黑曜石黑色领结、带有RS专属亮红色logo的黑曜石黑色立体格栅、RS专属黑曜石黑色铭牌、19寸黑曜石黑色十辐飓风轮毂，以及包围在黑曜石黑色机芯下，更是栩栩如生。
进入车内，新探险者大面积黑色真皮包裹的飞翼式中控台用料上乘，设计风格不突出但经典；另外，RS的专属设计也是无处不在。鲜红色的主题缝线、带有RS标志的鲜红色打孔真皮运动座椅、方向盘的黑色领结、带有RS专属鲜红色标志的运动换挡杆，凸显运动基因。“敦实”的中控面板区域凸显了十足的力量感。8寸触控中控面板的UI虽然不花哨，但胜在操控流畅；但遗憾的是，由于中控屏幕的设计未能偏向驾驶员，记者在驾驶过程中触摸屏幕有点困难。
全新探险者RS系列将运动气质在设计上落实到位，全新升级的发动机将动感刻入骨子里。具体来说，全新探险者RS系列车型搭载了由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机和9速HYDRAMATIC手动变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合。该发动机集成了Tripower三级智能换缸技术、35 MPa高压燃油直喷技术、ATM智能热管理系统、DVVT双可变气门正时系统、无级可变排量油泵等技术，可爆发出174 kW的最大功率和350 Nm的最大扭矩。新探险者在实际驾驶中实现了轻盈有力的起步，中段加速动力依然充沛，难以挑剔。
操控性方面，新探险者的全车架前后副车架均采用6点连接结构，保证了车辆行驶质感的“完整性”。前麦弗逊悬架和多连杆独立后悬架配置也是良心。体验过程中，新探险者的路感反馈给记者留下的感觉是“更清晰但韧性更低”，过沟时车内震动尤其明显，这也显示了其在运动性和舒适性之间的调节偏差。相比之下，新探险者的转向手感更加舒适，柔和但不飘忽的转向力让他们在城市驾驶中游刃有余。(图/文中国经济网记者郭跃)
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
