2024年哈弗h7l

目前七座SUV市场中，网络名人最多的是广汽传祺GS8，无论是销量还是话题度都极高。而同样是上市时间不长的七座SUV，哈弗H7L的音量要小很多。为什么？问题憋了很久，一直没借过试驾。这次终于有机会开上这辆H7L了。我们来对比一下传祺GS8和长安CS95，看看哈弗H7L能不能硬起来这两款。

闫品值哈弗H7L够好够帅。

传祺GS8为什么那么有话题性？颜值高呀！那深邃的LED大灯把媒体和车主迷得五迷三道的。其实哈弗H7L的颜值也不赖，壮实的线条高大的车身很显气势。或许因为传祺GS8造型横空出世，而哈弗H7L毕竟家族风格，所有新奇度相对没那么高。为什么传祺GS8这么有话题性？价值高！深邃的LED大灯让媒体和车主着迷。其实哈弗H7L的颜值还不错，粗壮挺拔的车身很有气势。或许是因为传祺GS8天生就是横的造型空，而哈弗H7L毕竟是家族式，所有的新鲜感都比较低。

在如今这个看脸的时代，除了拼颜值，就是比身材。

车型哈弗H7L 汉兰达 长安CS95 传祺GS8长（mm） 4900 48554949 4810 宽（mm） 1925 19251930 1910 高（mm）1785 17201785 1770轴距（mm）2850 2790 2810 2800 制表：车主之家（www.16888.com）

从数据上看，哈弗H7L的身材全面超过传祺GS8和汉兰达，直逼目前同级最大的长安CS95。但如果买一辆有气势的车，恐怕传祺GS8 & gt哈弗H7L & gt长安CS95。没办法，传祺GS8车头的设计弥补了尺寸的不足，但是长安CS95就是看起来没有尺寸显示的那么霸道。

内部设计也不能忽视。哈弗H7L的这套内饰设计匹配了类似奥迪MMI的中控系统(用高级感还是挺不错的)，整体用料和做工水平基本处于目前同价位七座SUV的“金字塔尖”。

同样的动力，哈弗H7L够强吗？

颜值很重要，也是吸引车主的第一因素，但最终决定口碑的还是日常驾驶的表现。虽然同样是2.0T发动机，但哈弗H7L上的发动机明显比哈弗H6上的更强劲，最大功率170kw，最大扭矩231Nm。就账面上的数据来看，基本和长安CS95并列为目前最强的2.0T发动机。与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。

车型哈弗H7L传祺GS8长安CS95汉兰达最大功率(kW) 170 148 171 162最大功率转速5500 5200 5000-5500 4800-5600最大扭矩355 320 360 350最大扭矩转速2.0L-4000 1750-4000 1750-3500 1700-4000其实哈弗的整体动力性能但只要涡轮全力投入，整车在超车时就会充满能量和自信。这和传祺GS8和长安CS95的2.0T其实一模一样，没有准确的数据对比，很难区分动力的优劣。

很多人会担心双离合的匹配水平。哈弗H7L的这套双离合其实是目前自主品牌的普遍做法:换挡不快速不平顺。即使日常驾驶，组合感知也不明显，乘坐舒适性基本堪比6AT。付出的代价是换挡真的不像双离合，以至于我懒得摆弄车上的换挡拨片。

考虑到目前自主品牌的双离合已经全面铺开，无论如何这都是大势所趋。另外长城的双离合采用了更耐用的湿式结构，由大厂Getrak生产，可以缓解很多人对双离合的后顾之忧。

开哈弗H7L很简单。如果你想轻松一点，那就选择经济模式。这时候转向轻，油门懒，你就可以悠闲轻松地开车了。如果想城市跟车快，那就选择运动模式。这是转得更重的时候，油门更灵敏，换挡速度更高，涡轮介入后的最大爆发力可以持续发挥。至于正常模式，我基本不用。在这里，我想说一下长城的设定。首先，仪器的模式切换不能在启动状态下进行，驾驶模式切换在变速杆周围的按键上，盲目操作难度极大。

底盘值得特别关注。哈弗H7L在减速带和坑洼路面上的舒适性极佳。连高速收费站前比较高的减速带都比较厚，绝对没有硬反弹，很高级。而且这款车的悬挂支撑也不是虚的，过弯的信心相当足，后续试驾中说的。

相反，前刹车训练行程短，刚入门不容易处理好力度。力度太小容易达不到预期，加力太大容易过猛。新手司机要稍微适应一下。

可能是同级别中比操控哈弗H7L最安全的SUV了。

这次哈弗H7L现场设置了定圈漂移和绕桩紧急变线的测试。哈弗H7L肯定不是Aauto更快控制的SUV，因为它翻了近三倍，重量超过两吨。不过哈弗H7L其实可以在场地里大胆“乱来”，因为这车的ESP太良心了。

比如哈弗H7L无论怎么开，怎么打错方向，都飘不起来。最多是回复他对轮胎刺耳声的不满。只要车轮出现打滑迹象，ESP系统就会迅速介入，点刹车，帮助车轮回到正常轨道。

绕桩也是如此。我在加大动作的同时故意给了大脚油门。我以为我要把它扔了。结果ESP强势介入抢戏，硬生生把车从失控的边缘救了出来。

这个特点不得不说。你可以说这是一辆超级无聊的七座SUV，完全不给车主发挥的空间。也可以说是超级安全的SUV，任何危险动作都可以纠正。考虑到哈弗H7L的整体定位和操控特点，我觉得这个设定很好，很合理，也很有用。

On 空真正的七座SUV必须有哈弗H7L的位置。

七座SUV很多，但目前市场上主要是那些成年人难以进入的“假七座SUV”。

哈弗H7L第三排很好进，两个独立座椅也很扎实。除了1.8米以上的身高，一般身高可以轻松靠在头上。如果把第二排挪到前面(此时第二排的腿部空间空还是很充足的)，那么第三排的腿部空间空就很充裕了。即使第二排最后，第三排一个1.8米的乘客也不会蹬腿。进入优秀真七座SUV行列。

唯一的问题是整体坐姿有点像坐在小板凳上。坐垫对腿部支撑不够，时间久了还是会不舒服。这是目前7座SUV难以根治的通病。

我没有详细对比数据，但从主观感受来说，这个第三排空基本和长安CS95不相上下，略好于广汽传祺GS8。配置层面，其实各大自主品牌都差不多，这次没有详细体验就不细说了。

哈弗H7L缺乏实力、话题性和营销。

整体试驾下来，除了外观设计惊艳之外，哈弗H7L基本上各方面都输给了广汽传祺GS8，甚至在很多地方还略胜一筹，但是为什么终端的销量差距这么大呢？

我觉得首先是话题性。全新车型传祺GS8的话题性，自动带来各种关注和传播，这是哈弗H7L所不具备的。其次，营销。广汽在传祺GS8的营销传播上不遗余力，而长城在营销上基本延续了不下大力气的套路。其实这个级别的车不仅仅是实力口碑。直接移植哈弗H6的著名理念恐怕不是特别合适。需要一些模型实力之外的额外的东西，目前看来不是哈佛的实力。

如果从真实购车水平考虑，不考虑价格(哈弗H7L为17.18-19.38万元，传祺GS8为16.38-25.98万元)、动力、操控、安全、空、第三排等方面，哈弗H7L一般都能硬过GS8。而且以哈弗的SUV标准来看，这款车无论品牌还是保障都配得上GS8。如果不是因为产品力以外的原因而不去看哈弗的H7L，对于广大想买真正七座SUV的车主来说，也是一个很大的损失。