2024年捷恩斯

[爱歌汽车海外试驾原创]

延斯是韩国现代集团旗下的高端品牌。2015年底在美国市场发布。一开始主要是针对韩国大陆和美国市场。它的操作方法与丰田的雷克萨斯相似。现代似乎想复制丰田的成功。今天我在美国，正好在体验Jens品牌的顶级产品。它是一款大型豪华D级车——延斯G90，2016年以G90的名字进入市场，与BBA的大型豪华车正面交锋。那么，以今天的眼光来看，它的产品力如何呢？

如今，捷恩斯G90已经进行了中期改款。外观有一定变化。而硬件部分和内饰没有太多变化。如今，延斯G90经历了中期改款。外观上有一定的变化。硬件部分和内饰变化不大。

一、外观分析

事实上，延斯G90从研发之初就瞄准了奔驰S级。为了打造捷恩斯的品牌，现代召集了众多欧洲汽车品牌的工程师，在新博格林的北环R&D中心和美国加州测试中心进行了严格的测试和研发。毕竟这是一部准备挑战行业老大的作品，需要集团全力打造和雕琢。其实不说别的，从大小上就能看出他们的标杆关系。捷恩斯G90和奔驰S级在车身尺寸上非常相似。

捷恩斯G90与奔驰S级车身尺寸对比 长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm） 捷恩斯G905200192015003160 奔驰S级（四驱）5283190514973165 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn从外观上来看，延斯G90的造型风格还是很保守的。相比中期改款后的造型，更像是10年前的产物。相比同期的奔驰S级和宝马7系，更具东方低调的豪华感。

但造型并不能代表其空的空气动力学基础，像延斯G90这样沉稳的造型带来了0.27Cd的超低风阻系数。

中间的大嘴是顺应潮流的设计之一，为车头增添了一份运动感。而ACC毫米波雷达形成的玻璃平面是突变的。

灯组采用全LED大灯，豪华D级车在这种灯光配置上不会降低标准。

日间行车灯集成在下方的进气口，呈点状分布，看起来很有辨识度。

侧面造型很直，风格适中，没有太尖锐的线条，但轮廓清晰。

尾部造型很舒展，很沉稳，但缺少一些精致。

不过近看，延斯G90的尾灯内部还是很有层次感的，内部三条LED灯带形成了瀑布般的内部结构。

15辐19寸铝合金轮圈看起来很豪华，符合延斯G90的身份。此外，这种轮圈还采用了空空腔静音技术，两片式结构使其在轮圈内形成特殊的空空腔，最大限度地降低振动，从而降低轮胎噪音。

外观分析海外试驾延斯G90

二、内部分析

来到内饰方面，延斯G90的内饰设计成熟稳重，不是很惊艳。嵌入式中控面板的中控屏幕甚至有上一代宝马7系的感觉。

但是看做工细节，有世界一流D级车阵营的水平。无论是做工还是用料，延斯G90都相当有诚意。

仪表盘采用了传统的机械仪表+液晶屏的设计，在今天满是全液晶仪表盘的对手面前，算是上个时代的配置了。

方向盘是四辐的，造型和内饰看起来很搭。都是成熟的设计。它的表面是真皮拼接的，手感非常好。

音响系统采用了哈曼卡顿旗下的Lescan品牌音响系统，驾驶舱内的环绕声效果还不错。

其实整车四化(电动化、智能化、网联化、共享化)并不完美。除了车道保持和ACC自适应巡航系统，车辆并没有太多复杂的技术和电子配置供消费者使用。

后排座椅的舒适程度完全符合豪华D级车的要求，丝毫不逊色于奔驰S级的标杆。不仅影音娱乐和后排自动空调节齐全。座椅通风/加热、座椅调节、座椅头等舱模式都比较齐全，后排座椅舒适性完全没问题。

后排车顶设置了化妆镜，方便老板们整理自己的仪容仪表。后车顶有化妆镜，方便大佬们整理自己的gfd。

由于采用了后多连杆悬挂结构，行李厢空并不是很大，横向宽度可以容纳一个19寸的登机箱和一个29寸的行李箱。

或许海外用户并不太在意全景天窗的配置。我们的捷恩斯G90配备了传统的天窗。

延斯G90海外试驾的内饰分析

第三，驾驶体验

为了打造现代集团中最高端、最豪华的汽车，他们不仅动员了800人的团队全力打造这款大型豪华车，还在美国加州试验场和德国新博格林欧洲技术中心进行了严格的性能测试，以确保其完美的细节和高水平的驾驶体验。

(由于拍摄条件限制，动态图使用官方图片。车型颜色不同，请见谅。)

首先说一下动力系统。面对美国市场，大排量的V8自然吸气发动机是不可或缺的王牌。延斯G90 I试驾车型采用5.0L自然吸气V8发动机，最大功率313kW(426Ps) /6000rpm，最大扭矩520Nm/1300-4500rpm。百公里加速仅需5.7s。当然也有3.3T涡轮增压发动机，今天就不详细介绍了。

作为一款大型豪华车，动力的传递必须极其稳定和柔和，V8发动机带来的顺滑质感让动力传递细腻流畅。同时又有很深的功底，让每一次加速都异常流畅有力，简直就是地道的美式风味。

当然，动力也会随着驾驶模式的变化而变化。延斯G90为您提供智能、运动、经济、自定义四种驾驶模式，更符合我们认知的豪华车驾驶模式选择。它可以是激烈的(运动的)，温柔的(经济的)，可以根据你的驾驶风格变化(智能的)，也可以选择整车各部分的设置(定制的)。

与动力匹配的是8速自动变速箱，逻辑合理，换挡平顺。你几乎注意不到它的存在。极其顺滑的变速箱可以平滑这台粗糙的5.0L V8发动机的动力。

延斯G90的底盘非常舒适，滤震性能已经和奔驰S级在一个水平线上，但延斯G90和奔驰S级的区别在于舒适的同时保持了一定的路感。

除了底盘的质感，静音也是体现豪华车品质的重要一项。为了达到大型豪华车的隐居安静，延斯G90在材料上下足了功夫。双层隔音玻璃，空空腔吸音轮圈，厚度超过20%的吊顶地板保温层，所有门上的三层密封条，都显示出它的用料之扎实。不仅如此，隔音的工程优化也是很费心思的。悬架振动的隔离，变速箱振动的隔离，排气管共振的优化，都代表了现代制造大型豪华车的技术积累。

Janes的工程师花了数百个小时对G90进行微调，以确保它达到最佳的隔音水平。

全文摘要:

所以延斯G90的基本素质还是比较高的。从驾驶水平和乘坐水平来说，可以在世界大型豪华车的阵营中一较高下。但在智能驾驶和科技装备方面，捷恩斯G90并没有太多亮眼的配置，外观内饰也相当中庸，整体缺乏惊喜。

在我看来，我们的延斯G90代表了东方的谦逊，一种低调的造车态度。延斯G90的基础产品力已经达到与BBA豪华车相当的水平，但品牌力和四化能力还有很长的路要走。

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