每当提起大众途锐，相信很多车友都会赞不绝口。的确，大众途锐可以说是一款性能强劲的经典全能SUV。可以说途锐的越野能力不输那些有大梁的硬派越野；另一方面，途锐这种带有大众车标的豪华SUV，有着有些低调的属性，所以途锐曾经辉煌过！
早在2008年左右，途锐的全球销量就已经突破百万辆，可以说是途锐的巅峰时刻。然而现在的途锐早已失去了昔日的辉煌。即使依然是越野能力最强的SUV，即使价格降低，在这个随处可见BBA的时代，途锐的销量已经受到严重影响；其实也不难理解，60多万的预算，选择的车型太多了。为什么要买途锐？
大众为何要推出途锐？
每当提到大众途锐，就不得不提到大众旗下的另一款豪车，那就是大众辉腾；辉腾和途锐是大众集团前总裁费迪南德皮赫(Ferdinand Schmidt)推广的产品，目的是改变大众的形象。因为大众的产品一直以中低端车型为主，给消费者形成了粗糙廉价的印象，而途锐和辉腾的出现就是要改变大众过去低端的品牌形象，告知所有消费者大众不廉价，不低调，也有能力造豪车！
以上是大众推出辉腾和途锐的原因。可以说那个时期的大众迫切想要改变自己的形象，所以高调推出了途锐和途锐。但是很多朋友说辉腾和途锐代表低调奢华？其实这种认知是完全错误的，只能说明辉腾和途锐的出现出乎意料地迎合了一小部分消费者的心理诉求，可以理解为一种粉饰的低调！原因很简单。如果真的想低调，没必要开D级车或者旗舰SUV。只是有些车友更喜欢被人说低调。低调和被人说低调是两个完全不同的概念，因为粉饰低调是高调的高级形式。
大众途锐有哪些特点、优势？
大众途锐肩负着改变大众品牌形象的使命，所以大众对途锐的打造不遗余力，使得途锐在SUV车型中拥有超强的高速性能和最强的越野能力。也正是大众的不遗余力，才让大众途锐有了一种贪婪和完美的感觉。过度的全能让途锐定位模糊；比如第一代途锐搭载4.2L发动机，动力强劲。接近角和离去角都在30度以上，最高时速能跑到240km，涉水深度达到了半米左右！
为了保证可靠性，最初的途锐还采用了半承载式车身(内嵌大梁)。可以说原厂途锐全能，但车重高达2.7吨；因为中差配备了托森机械差速器，所以说原厂途锐的越野能力并没有输给那些硬派越野(三菱帕杰罗采用嵌入式大梁)，公路性能也没有输给X5和Q7；所以可以看出大众的野心真的是要把途锐打造成碾压市场的产品。可以说途锐是越野能力最强的SUV，也可以说是公路性能最强的越野车！
大众途锐现在为何玩不转了？
现在的途锐同样动力强劲，也是SUV中越野能力最强的，而且这么多年价格不断下调，但即便如此，途锐的销量还是逐年下滑。为什么会这样？难道说现在的车市真的不需要这种换了新标签的豪车了吗？其实这只是时代发展导致的消费观念的变化。大众途锐诞生于2002年。那时，私家车还不流行，更不用说BBA了。那时候每个拥有一辆神龙富康的人都很骄傲！
BBA离普通消费者更远，所以途锐当时销量不错，因为途锐确实迎合了一些朋友的口味；现在车价越来越便宜，BBA陆续推出入门级车型，也就是说BBA几十万就可以入手，所以途锐自然不好卖；普通消费者买不起途锐60多万的价格，高端消费者也花60多万。为什么不选X5和Q7？如果想越野，也可以选择同价位的途乐等硬派越野车型。如今途锐贪婪的天性和相对模糊的定位，让它在同级别车型中的竞争力大打折扣！
归根结底，大众的品牌附加值很难支撑辉腾和途锐。大众能停产辉腾和途锐多久？其实大众可能不知道以后如何定义途锐。还有挤途锐的同级别BBA产品。毕竟差价不算太大，而且有自己的小哥哥挤兑途锐，途锐再火起来就很难了。不可否认途锐是辆好车，好的不能再好了，但是途锐的价格有多少消费者买得起呢？而买得起途锐的消费者为什么要选择途锐？所以，代表大众科技天花板的途锐会逐渐枯萎！
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