2024年斯巴鲁forester

斯巴鲁森林人是这个品牌跨界SUV系列的老二，经常和新生的傲虎、充满活力的小型Crosstrek混在一起，容易被人忽略。

别担心，老二。购车者欣赏勤劳、可靠、坚定的森林人的中庸品质:它是今年每个月最畅销的斯巴鲁森林人，随着今年5月上市的重新设计的2025款斯巴鲁森林人，这些品质只会变得更好。

简单来说，这是一辆好车，更新低调的经典森林人风格。比内地长一点，但还是更高，更方，更实用。傲虎构成了斯巴鲁SUV运动的一面。

从外观上看，第六代森林人的变化充其量是轻度的。一个视野极佳的温室位于一个低腰线的矩形体的顶部。它配备了17至19英寸的车轮，前轮后面的静音覆层上喷有通风孔。更宽更高的格栅延伸到标准的LED大灯，其尖端配备了细长的日间灯，围绕着突出的挡泥板。

它是正方形，但它不是正方形；它谦逊的设计为其他紧凑型跨界车和其他斯巴鲁假装越野车的所有曲折和装饰提供了一些缓解。然而，根据斯巴鲁的说法，这个熟悉的森林人掩盖了所有的新金属板和新玻璃。也隐藏了森林人最令人印象深刻的变化:内饰看起来……不错，不仅仅是实用。印象最深的是，它是我测试过的最安静的森林人。

新款斯巴鲁森林人驾驶起来如何？

森林人从不假装把乐趣放在功能之上。斯巴鲁对2.5升水平对置4发动机进行了调整，使其马力略小但扭矩略大，从2024年的182马力和176磅英尺提高到2025年的180马力和178磅英尺。不会让你下线的时候动力更大，但是当你起步和奔跑的时候，它们会为超车或者高速公路并线提供更容易的动力，2024年的峰值扭矩是3700转/分，而不是4400转/分。综合油耗29 mpg，运动和旅行车型油耗28 mpg。

森林人混合动力车将于明年推出2026款车型，以更好地与丰田R4、本田CR-V和现代途胜混合动力车竞争。

跑车，比如我在蒙大拿州西部测试的那种，都配有换挡拨片，驾驶员可以在一定程度上控制CVT不断变化的变速器。多年来，CVT一直像自动变速箱一样稳定，斯巴鲁的CVT就是其中的佼佼者。

今年，它模仿了八个齿轮而不是七个，所以当我接近一辆缓慢行驶的拖车和几匹马时，我轻弹了几个齿轮来加快发动机的速度。例如，这个额外的步骤或“档位”也为森林人驾驶员提供了更宽的发动机制动范围，例如，在落基山脉陡坡下坡时，而不是踩刹车。

测试仪的方向盘控制装置还有“运动”和“智能”两种模式。默认的“智能”意味着高效巡航，而“运动”可以延长转速以获得更容易的动力。它在直线上表现很好。斯巴鲁虽然从运动版WRX升级了双小齿轮助力转向系统，但是转向还是很轻的，虽然颠簸的时候没那么紧张。麦弗逊式的前支柱和双叉骨的后部支撑着堡垒，但将其推入角落将导致高大的森林人进行一些预期的颠倒操纵。这就是温室塔的取舍。

细长的柱子以及正面、侧面和盲点的绝佳视野为班级的外部视野树立了标杆。这对安全很重要，你也可以在点缀着老鹰空的广阔天空中，盯着野牛丛生的田野，或者牛在鸣叫。

森林人最显著的改进是发动机舱消除了噪音。更大的结构刚性，更多的粘合剂和更多的隔音效果实际上只会让轮胎和风噪进入驾驶室。它让黑脚河附近的广阔田野和无尽山丘变得更加安静，我认为它甚至可以帮助平静最困难的通勤。这与过去的森林人形成了鲜明而可喜的对比。

2025 斯巴鲁森林人有标准的全轮驱动吗？

当然，斯巴鲁更新了新森林人的全时全轮驱动系统，以更好地考虑转向角度，更快地将扭矩分配到所需的车轴和车轮。运动型、限定型和旅行型车辆配备了双功能X模式，并且在单功能雪地/泥地模式的基础上增加了深雪/泥地模式。这一点非常重要。

在一个阳光明媚的春日，海拔约6000英尺，通往山顶鬼城的车辙路上仍有新鲜的积雪。气温接近60度。路的北边，太阳照不到的地方，湿湿的东西像灌了水泥一样吸着。我们遇到了一次救援行动，一个内陆荒野被绑上了一个缺少双重功能的救援钩。

司机已经进入了一个漫长的融化雪堆的最深和最潮湿的部分。每辆斯巴鲁跨界车的离地间隙都超过8.7英寸。

这种单一模式本质上是具有自动刹车功能的陡坡缓降系统，驾驶员无法真正控制。激活这些模式需要按一次或两次并滑动触摸屏顶部的窄菜单栏。我更喜欢控制台上或触摸屏两侧的实际按钮，以便更快、更清晰地访问。一旦进入雪地/土壤模式，当你在20英里/小时以下松开油门时，它会自动保持在那个速度，除非你加大油门或刹车来超越它。否则，不能设置下降速度。我希望它有方向盘控制，这样司机可以控制一些，呃，控制。

反正我怀疑司机是不是设置好了，因为它会一直匀速通过40英尺长的河岸，而不是司机的紧急刹车事件导致它被侧埋，鼻子朝上，尾巴在陡峭的悬崖附近缓慢移动。

福雷斯特Premium是否会陷入双功能X模式值得怀疑。额外的深雪/泥浆限制了牵引力控制系统，以允许更多的车轮旋转，并最终获得更好的抓地力。

大约五分钟后，引擎盖被轻推，森林人高级版被搬出。所有其他护林员继续沿着这条路线行驶，没有发生任何事故。

对于那些想要更激烈越野的驾驶者来说，斯巴鲁森林人荒野遵循2024款，保持不变。

是的，但是斯巴鲁森林人日常驾驶怎么样？

动力系统的提升和静音让它更加惬意。除了基本款，所有型号都配备了新的11.6英寸垂直触摸屏，使其现代化。不再有CD播放器，但传统主义者可以沉迷于AM或AM收音机。

新的前排座椅设计更好地支撑了臀部，除基本款外的所有车型都配备了加热电动驾驶座椅。斯巴鲁在后座上并不吝啬，高挑的设计提供了近40英寸的腿部空间空和充足的头部空间空。柔软的材料，以及仪表板和车门上金属装饰和质感内饰的对比，如手套箱上方的钻石仪表板，使这款森林人超越了前辈。

当然，斯巴鲁的价格更高，但你会得到更多来抵消去年2900美元的增长。基本版森林人起价31090美元，包括目的地费1395美元，但价格仍低于全轮驱动的丰田R4 LE基本版。

大多数增强功能可能并不明显，也可能永远不会被使用。斯巴鲁在其标准的EyeSight安全系统中增加了第三个摄像头，以获得更广阔的视野，并更新了软件，使操作更加流畅和灵敏。紧急制动和车道控制警报可能比活泼的司机喜欢的声音更大更早，但这符合森林人的最高安全评级。上周，这款即将上市的车型是IIHS测试的10款受欢迎的紧凑型跨界车中唯一一款，以避免与汽车、摩托车或半挂车发生高速碰撞。

我大部分时间都花在运动版上，售价35890美元，有闪亮的19英寸青铜轮毂，内外镀铬和青铜徽章，黑色外部装饰，更柔软的内部和防水合成革，以及其他升级。它的价格比去年的《荒野》低1000美元左右。

森林人不仅属于斯巴鲁家族，更是斯巴鲁家族的缩影。这是一个来自小家庭的优秀血统，有着令人羡慕的销量。