荣威rx5 plus

正文:了解车底的曹浩原著

【了解车皇原创产品】自最初的荣威RX5发布以来，这款车已经成为用户喜爱的家用SUV。经过几年的时间，荣威RX5 PLUS除了继承了老款车型的许多特点外，还在颜值方面做了一些努力。不可否认的是，RX5 PLUS在综合实力上确实达到了不错的水平。

此前，我的同事已经对全新荣威RX5 PLUS的静态和车辆性能进行了解读，因此我们将在本文中重点介绍日常道路驾驶体验，并且在道路试驾后，我们也在场地中体验了车辆性能，但湿滑的道路影响了车辆性能，但我们仍然可以进行简短的交谈。

日常驾驶

作为中期改款车型，新款荣威RX5 PLUS依旧搭载那台1.5T涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米。这次变速箱换成了7速湿式双离合变速箱，采用了三腔蜂窝技术。而且需要注意的是，全新荣威RX5 PLUS的发动机和变速箱均获得了十佳奖项，可见新车在动力总成质量方面还是令人放心的。

如果新车的动力基于家用需求，可以说没有太大问题，除了在初始阶段动力响应略有延迟外，基本上没有弱点。在发动机功率得到提升后，车辆的动力储备更加充足，并且车辆在起步时的表现非常轻盈。可以说，这款车在驾驶方面没有任何难度。

在加速过程中，车辆涡轮的介入并不突兀，中段的再加速能力也得到了很好的体现。不过由于这款车搭载的是1.5T发动机，所以追尾急加速能力会稍差一些，但对于一般的城市工况来说已经足够了。但新的湿式双离合变速箱的平顺性明显提高，换挡时没有明显的顿挫感，这也在一定程度上提高了行驶品质。

悬架结构仍采用前麦弗逊、后多连杆的组合，但新款RX5 PLUS在减震器的橡胶刚度、前辅助弹簧和衬套的长度方面进行了升级，目的是优化车辆的驾驶感受。经过实际体验，新车的悬架性能比当前车型略硬，但仍能提供良好的舒适性。在通过减速带时，车辆不会产生不必要的弹跳，并且对于路面上的细微颠簸，车辆也进行了很好的过滤，但它仍然保留了一定的路感。

当然，新车的隔音性能基本达到了同级中上水平，尤其是发动机噪音和轮胎噪音都得到了很好的抑制后，在整个情况下只有风噪可以对驾驶产生轻微影响。但说实话，即使是风噪也在可接受的范围内。

抛开动力不谈，作为一款主打家用场景的城市SUV，全新RX5 PLUS在驾乘舒适性方面其实已经做得很不错了，而参考目前这款车型的售价，新车预计将超过15万元，所以对于这样一款主打10-15万元市场的车型来说，没有必要过于挑剔，达到RX5 PLUS的水平就足够了。

场地体验

在本次试驾中，我们也安排了简单的场地体验，但由于天气原因，车辆的各方面表现都受到了影响，但即便如此，这款车的表现也还算不错。

虽然路面湿滑，但车辆绕桩性能仍在可控范围内，尾部循迹性能也保持良好。绕桩过程中，ESC系统全开，系统会根据车身姿态及时介入，感觉不会特别突兀。当系统参与时，电源不会突然切断。可以看出，车辆一直在避免打乱驾驶员原有的节奏，使车辆不稳定。

在紧急避障环节，你可以感受到车辆方向盘的转向比相对适中，也相对容易上手，所以只要车速不要太快，车辆的动力性能相对容易控制。虽然车辆尾部有一些滑动，但可以预料到它不会左右摇摆。

至于加速和制动，由于场地太滑，我们没有时间和距离进行测试，但我们可以明显感觉到车辆仍然有很好的动力储备。加速测试:踩下油门并松开制动踏板后，车辆微微抬头，伴随着前轮的短空转弯，加速动作完成得非常平稳。虽然刹车环节是在湿滑路面上进行的，但车辆的表现还是比较稳定的，只是刹车距离会比旱地稍长一些，整体感觉与旱地相差不大。

静态回顾

全新荣威RX5 PLUS继续沿袭国潮设计理念，采用全新龙鳞前中网设计，与荣威iMAX8造型相似，采用类似“X”形的整体轮廓，尺寸更大，营造气场。它也比当前模型更强大。前脸的纹理还巧妙地融合了“水中倒影”的视觉效果，凸显出更强的视觉张力。

新车还采用了荣威最新的狮子logo，这也体现了荣威年轻的品牌战略。前中网和D柱还配备了荧光黄色字母“K”标识，这是英文KIRIN的首字母，同时，它融入了荣威首字母“R”的设计元素。

前包围的底部还融入了更具运动感的设计元素。除了类似跑车前铲的前倾设计外，带有“PERFORMANCE”字样的徽标还融入在ACC自适应巡航系统的前雷达下方，这也从这个细节上增加了汽车的运动氛围。

车侧和尾部的整体造型没有太大变化，但后挡风玻璃上方的扰流板细节有所调整。新的扰流板采用了雕刻空的设计，起伏的形状也明显增加，这使车尾更具运动感。

进入车内后，中控台的整体造型进行了一定程度的调整，还融入了与车外相同的荧光黄色装饰条。12.3英寸的全液晶仪表盘直接换成了悬浮式设计，而14.1英寸的竖置中控屏则搭载了基于AliOS2.0打造的斑马Venus系统，与荣威此前使用的斑马系统相比，该系统不仅在硬件上进行了升级，而且在功能性上也进行了大幅优化。

此外，全新RX5 PLUS的次顶配车型还增加了一体式儿童座椅，只需简单操作即可将左后座椅变为儿童安全座椅，免去了每次拆卸座椅的麻烦。虽然我不太了解儿童安全座椅的规格，但从车内的座椅状况来看，它可能只适合较大的儿童。

写在最后

在体验了全新荣威RX5 PLUS之后，我觉得这款车真的很适合家用场景。上手不难，开起来也很容易。在目前定位的产品中，RX5 PLUS的1.5T发动机有足够的动力储备，L2级的驾驶辅助功能在高速和拥堵的路况下也相当令人满意。更重要的是，全新荣威RX5 PLUS在外观和内饰方面的升级应该更对年轻消费者的胃口。现在唯一需要期待的是最终价格的悬念。针对这一悬念，我们了解到车迪将持续跟进，并在第一时间向大家揭晓答案。