2024年哈弗大狗汽车新款2020款

正文:了解车迪的富博原著

新款哈弗大狗1.5T车型新哈弗狗1.5T车型

【了解车地原创产品】现款哈弗大狗于2022年6月上市，一年来销量过10万辆，可以说取得了不错的销售成绩。现款车型上市一年后，新款(2024)大狗来了。新车外观主要针对前格栅和尾灯的设计进行了调整，动力系统增加了2.0T大功率发动机。据哈佛方面透露，2024年哈佛大狗将于近期公布。

前脸和尾灯组设计小幅调整新款大狗的设计风格延续了现款车型的设计手法。整车造型方正，但线条不算太硬。比风格硬朗的越野车更“温柔”，也比一般的城市SUV更“狂野”。

新款大狗在延续现款大狗标志性圆形大灯组设计的基础上，主要对前格栅的造型进行了修改，将哈弗字母logo与前格栅横幅融为一体。调整后的前脸整体看起来更好，辨识度更高。灯组的形状没有改变。全系标配LED光源和自动大灯功能，中高配车型还提供自适应远近光功能。

新大狗的侧面造型没有明显变化。车身尺寸方面，其长宽高分别为4620/1890/1780 mm，轴距为2738 mm。双色花瓣形轮圈有一定的辨识度。根据不同的车辆配置，新大狗分别提供18英寸和19英寸轮圈。车身参数方面，车辆在空载荷下的接近角为24度，离去角为30度，通过角为22度，最小离地间隙为200mm，比一般的城市SUV有更好的通过性能。此外，新大狗取消了侧面固定踏板。

尾部整体设计与在售大狗基本一致，但增加了贯穿式尾灯组和全新字体样式哈弗字母尾。车身颜色方面，虽然官方在宣传中一直以灰色为主色调，但看到实车后，我还是觉得颜色“活泼”的橙色更符合哈弗狗“城市+轻型越野”的车型定位。

内饰增加更多皮革装饰材料

新大狗的内饰设计与当前车型保持一致，但在中控台上方和门板内部增加了更多的皮革材料覆盖。从细节线条来看，大狗的中控面板、空出风口、门把手都采用了比较圆润的造型风格，细节位置用彩色装饰条装饰。

方向盘采用真皮包裹，手感舒适，支持四向调节。同时配备了换挡拨片。10.25寸液晶仪表是全系标配，显示效果清晰，UI设计风格通用。作为一款越野属性比较温和的SUV，新大狗还支持海拔、气压、指南针、坡度、差速锁状态/前、后轮轴扭矩状态等越野信息显示。

汽车系统功能全面。新车除了蓝牙、收音机等常用功能外，还内置了高德地图、爱奇艺等网络应用，用户可以自主下载更多应用。此外，大狗还支持苹果CarPlay手机的互联功能。中控屏幕下方有一个调节驾驶模式的旋钮。新的大狗支持各种驾驶模式，如经济，标准，运动，泥，沙，雪，草/砾石，颠簸的道路等。，其中这次增加了草地/砾石和颠簸路面驾驶模式。

配置方面，新大狗全系标配W-HUD抬头显示、L2智能驾驶辅助系统、手机蓝牙数字键、全景影像、透明底盘、无线充电、电动尾门。此外，还支持选配HWA高速驾驶辅助(包括智能巡航、灯光变道、紧急转向辅助、前交叉预警系统+前交叉制动系统、后碰撞预警、智能闪避、倒车侧向预警等。)、全自动集成泊车、倒车跟踪(50米距离)和远程泊车功能。

新大狗的座椅宽敞舒适，填充物柔软，包括后排座椅的舒适性也很出色，骑行时也有明显的沉浸感。试驾车型前排座椅支持座椅加热和电动调节功能，后排座椅配有空出风口和U Type-C充电接口。同时，后排座椅支持比例倾斜，以扩大储物空间空。

新增2.0T高功率发动机+9DCT变速箱

动力方面，新大狗依然提供2.0T和1.5T发动机可供选择，其中2.0T发动机升级为高功率版本，最大功率175kW，峰值扭矩385nm。传动系统匹配9DCT湿式双离合变速箱。2.0T四驱版提供限滑差速器和后轮轴电控机械爪式差速锁。智能四驱系统与车辆稳定控制单元/ABS/TCS/全地形控制系统高度集成，可支持各种驾驶模式下车辆动力输出的微调。

新大狗1.5T版本搭载1.5GDIT发动机(GW4B15L)，最大功率135kW，峰值扭矩275nm。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

这次试驾的是搭载2.0T大功率发动机的四驱车。最大功率175kW的本子参数看起来不错。从实际体验来看，这台2.0T发动机也能提供充沛的动力。动力输出方面，低扭矩足够，同时响应积极。第一次开车，你甚至会觉得起步阶段的动力有点“通灵”。油门踏板的设置比较轻，稍微轻一点就会很快释放动力。如果能更线性地调节动力输出，在城市中驾驶会更加得心应手。

这台2.0T发动机在后段也能提供出色的动力。在城市道路上超车时，动力输出响应灵敏。高速巡航时，还能提供充沛的动力辅助超车。结合之前试驾1.5T版本大狗的经验来看，1.5T的发动机完全足够城市行驶，但如果经常去徒步、露营、轻型越野，2.0T的发动机无疑可以提供更好的保障。

9速湿式双离合变速箱的表现值得称赞。首先，换挡动作平缓，密集的齿让动力传递过程更加细腻。其次，对驾驶员驾驶意图的判断准确，降档速度快，低速行驶时不会出现“急冲”现象。总的来说，它提供了一个很好的体验。此外，我们试驾车的涡轮滞后现象也进行了小范围的优化，在一定程度上提高了整体的乘坐舒适性。

新大狗的定位包含了“轻型越野”的元素，因此其离地间隙略高于一般的城市SUV。底盘调校方面，也兼顾了复杂路况的需求。悬架的支撑效果非常好。在通过一些坑洼时，悬架可以为车身提供极佳的支撑，同时也保留了一些路面颠簸和震动的传递。但这种震动感的传递并不生硬，直观的感觉就像穿着气垫跑鞋踩在鹅卵石路上。

高速行驶时，车辆悬架的侧向支撑稍显不足，快速过弯时，可能会感觉有点底气不足。转向手感不错，反馈阻尼适中，车头指向性比一些同级别城市SUV要好。

新款大狗车的NVH效果比老款好。即使在高速巡航条件下，车内乘员的对话也毫不费力。当然，如果更换全地形轮胎，轮胎噪音必然会更加明显。

总之，新大狗2.0T版本的动力驾驶表现还是很出色的，2.0T发动机动力充沛，变速箱性能兢兢业业，整车NVH表现值得称道。如果要满足日常城市通勤和轻型越野的双重需求，在15-20万元的价格区间，大型犬的性价比还是比较突出的。

根据知车皇销量排名榜，过去一年大狗销量过10万，新大狗针对细节进行了优化升级。同时，2.0T大功率发动机、9DCT变速箱、四驱系统的动力组合，相信会吸引更多潜在用户成为“狗主人”，延续其优秀的销售业绩。更多新车信息，我会继续关注。