传祺m8

2023年7月，广汽传祺推出全新一代M8大师系列（2024款），分为尊贵版和至尊版，指导价分别为22.98万元和24.98万元。与上一代车型（2023款）相比，新车在外观、内饰和配置方面有一些变化，指导价格有所下降，因此性价比有所提高。例如，至尊版增加了许多驾驶员辅助功能。我个人更看重它的大方、舒适和享受。我认为这是MPV车型的核心。也正是因为如此，它不仅可以用于商业，还可以用于家庭。

MPV在中国被一些人视为商务车。是的，它比汽车更适合接送两三个客人，因为汽车相对较高，没有压抑感，视野开阔，给人一种非常舒适的感觉。但是当乘客超过三人时，您必须使用第三排座椅，舒适性会降低。事实上，在商务接待中，恐怕没有人愿意坐第三排——有一次去上海出差，四个客人，接待员开了一辆GL8，最后一个上车的人看到只有后排，于是跑去坐地铁——我说的是实话，因为那个人就是我。反正没有行李，又恰逢晚高峰。地图一直显示深红色。最终，我在GL8之前到达了酒店。

如果我们注重质量，轻型客车比MPV更适合三人以上的商务接待，小一点的如凯路威，大一点的如考斯特。

然而，在家庭中，如果有一辆MPV，它将轻松超越任何其他车型。无论是舒适性还是多功能性都很占优势。事实上，当MPV车型首次推出时，它的定位是家庭多功能车，而不是商务车。

我家有一辆紧凑型MPV和一辆中型SUV，都是三排七座。虽然我很久以前就习惯了汽车，但当我3岁的宝宝看到我开着传祺M8回来时，他兴奋地喊道:我想坐大车。第二天恰逢周末，于是我和家人开着它去北京郊区玩了两天，四大两小，每排刚好坐两个人。两个小宝宝坐在第二排，每个人都有一个宽敞的空房间，这让我一路上都感到特别舒服-主要是因为空房间很大，视野很好，坐姿很高，这三辆车比我家的车都好。

周日下午回到家，邻居跑过来里里外外看了半天，说认识这辆车，正在考虑要不要买。经过一番聊天，我发现他的观点和我的一样。他们都认为这种车不仅可以用于商务接待，还可以用于家庭——只要经济条件允许，每个人都愿意买一个更大的房子，住得舒适。汽车也是如此。

虽然只是聊了几句，但情绪很激动。近年来，中国汽车企业一直强调它们是专门为年轻消费者设计的，但实际上，中年人更有消费能力。他们的负担往往较轻，收入稳定，加上储蓄，经济实力远胜于年轻人。以我身边的人为例，购车预算的下限基本上就是年轻人购车预算的上限。

对于四五十岁的人来说，花30万元买一辆可以容纳全家人的车并不是太难。与我之前尝试过的M8 master相比，这款刚刚上市的M8 master性价比特别高。

性价比的原因，让我来一起为你从外到内。

首先看外观——车头的形状发生了很大的变化。

虽然前脸仍然是非常“开放”的形状，但格栅形状已从垂直变为“过渡格栅”，我认为这更好；大灯的造型也是全新的设计，上半部分与中网融为一体，下半部分看起来有点“鸡毛”，相当新颖。

车身侧面变化不大，但尺寸有所调整。该车长宽高分别为5212×1893×1823 mm，轴距为3070 mm，车长和轴距分别增加了63 mm和70 mm。此外，由于前脸和后保险杠的变化，接近角从10度增加到14度，离去角从11度增加到17度。这是一件好事，因此遇到颠簸时不必减速太多。

车尾的变化，主要是尾灯，仍然是贯穿式的，但它变成了一条直线，左右两侧有一条纵向的灯带，从而形成了“time空门”。

该灯由240颗LED灯珠组成，点亮后非常醒目，视觉效果相当不错。

配备18英寸车轮，轮胎规格为225/55 R18，无备胎，拍摄车的轮胎是米其林的郝跃IV，这是一种以低噪音和高舒适性为主题的轮胎。

然后看看内饰和配置-增加了多项驾驶员辅助功能。

内饰分为两种风格:“月下禁忌”和“罗马假日”。我试驾的车是“月下禁行”，以深色为主，手持部位大部分采用皮革包裹，很有档次感和温暖感。

内饰造型比上一代车型更漂亮，尤其是中控屏的设计，看起来更加时尚优雅。14.6英寸中控屏、8155芯片、L2驾驶员辅助系统、实景导航、360度全景影像和180度透明底盘都是新车的亮点。

2024款大师系列新车分为两款车型，首先是尊贵版，指导价为22.98万元，主要配置如下。

主动安全:车身稳定控制、胎压监测、后视镜加热+锁车后自动折叠、前后雷达、360度全景影像、180度透明底盘、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、矩阵式LED自动灯、车窗防夹手、自动雨刷、方向盘上下+前后调节。

被动安全:前排双气囊、前排侧气囊、前后头部气帘、救援呼叫。

便利配置:两车电动门、电动尾门+感应+位置记忆、前后天窗、全车车窗一键升降、后排隐私窗、全车无钥匙进入、一键启动、远程启动、真皮多功能方向盘、驾驶模式（运动、经济和舒适）、定速巡航、12.3英寸液晶仪表盘、14.6英寸中控屏、手机映射（百度）。路况显示、蓝牙电话、语音控制（导航、电话、天窗、空提示音、多媒体）、U/Type-C接口（前排2个和后排3个）、8扬声器立体声、皮革+仿皮座椅、8向电动前排驾驶员+副驾驶员4向手动调节、化妆镜+副驾驶员和副驾驶员照明以及4向电动第二排独立座椅。前后扶手、后排杯架、自动分区空调节、后排独立空调节、PM2.5过滤、手机控制（车门、启动、空调节、车况、定位）以及行李厢12V电源。

驾驶员辅助硬件:4个摄像头和6个超声波雷达。

在390T尊贵版的基础上增加了2万元，这是24.98万元的至尊版，主要增加了以下配置。

主动安全:车道居中、车道偏离预警、主动刹车、开门预警、前碰撞预警、后碰撞预警、并线辅助、交通标志识别、大灯高度调节、后视镜位置记忆+倒车自动侧翻。

被动安全:内置行车记录仪。

便利配置:全速自适应巡航、实景导航、手机无线充电、前排驾驶员位置记忆、副驾驶4向电动调节、前排座椅加热+通风、杯架加热+冷却、32色环境氛围灯、空气体净化器、负离子发生器。

驾驶员辅助硬件:6个摄像头、6个超声波雷达和3个毫米波雷达。

可以看出，至尊版的主要亮点是增加了许多驾驶辅助功能。

综上所述，新一代M8大师的性价比已经达到了一个比较高的水平。对于家庭消费者来说，以这样的价格购买一辆宽敞舒适的汽车是相当划算的。

真皮多功能方向盘的手持部分采用了打孔真皮材质，并且可以上下+前后调节，以适应不同身材的驾驶员。

方向盘按键为物理按键，操作非常简单。我可以立即开始，无需阅读手册或思考。

仪表盘是12.3英寸的液晶显示屏，内容与去年试驾时相同，它仍然是一个非常新鲜和易于阅读的面孔。

除了上述界面之外，还有以下类型的仪表板，每种仪表板都有自己的特点。

这一次，我试驾了至尊版。在仪表盘部分，它与尊贵版的区别在于增加了实景导航功能。

中控屏面积增加并与中间平台融为一体，这是新车的另一个显著变化。

屏幕中的内容与主流相同。比较有意思的是“影子司机”，这是广汽传祺研发的自适应车辆动态控制系统，非常适合车感差、车技差的人使用。

标配360度全景影像+180度透明底盘，可以显示前后距离障碍物有多远。这是一个非常实用的设计。

中间地台采用了亮面装饰板，前端的储物槽和右侧的杯架都有翻盖面板，操作区集成了全新的挡把、启动按钮、驾驶模式选择按钮和驻车制动按钮。平台设计为空，下方为储物区和电源接口。

第三步，看看乘客和货物之间的空-第二排配备了全新的座椅。

座椅面料是真皮和仿皮的混合，宽度令人满意，倾斜舒适。高级版仅适用于前排驾驶，至尊版也适用于乘客驾驶，整个前排都配备了加热和通风功能。

第二排是汽车的重点-几乎所有中大型MPV都是这样的。为了表示重视，两侧都配备了电动滑门，方便上下车。

第二排座椅是全新的，织物很有质感，并且具有加热，通风和10点气泵按摩功能。每个座椅都配有扶手控制屏幕。

很遗憾座位前面的小桌板和下面的脚凳都被取消了。做工更加精致的前排座椅背板依然得以保留。

座椅下方有一个储物槽、一个Type-C接口和一个推拉式杯架。此外，它还配备了一个角度可调的阅读灯。

第二排座椅下方有滑轨，可以手动前后移动，最大移动距离为465 mm。

第二排座椅的扶手配备了一个控制屏幕，通过触摸进行操作。操作内容为椅背角度、腿托升降、座椅加热、通风和按摩。在上一代产品中，这里有一组带翻盖的实心按键。两者相比，新设计操作更简单。如果将来能完善成一键按钮，那就更好了，至少你不用一直按了。

当腿托完全抬起时，椅背放下，基本上可以形成一个躺椅，就像飞机商务舱一样。这时，我仍然怀念取消的脚凳。有了它，我的脚不需要挂空，更舒服。

在第二排座椅前方，下方有一个推拉式储物盒，容积很大。在上面的翻盖后面，有一个12伏的电源。

在电源上方，它来到了中间平台的顶部，那里有带有加热或冷却功能的双杯架，并且它们以红色\蓝色区分，这是一个非常好的设计。

后排独立空出风口和控制面板都在车顶，打开和关闭后排天窗的控制也在这里。

第三排座椅与上一款车型基本相同，但不同之处在于织物上的纹理图案。

如果六个人一起旅行，第二排座椅应该适当向前移动，以便为更宽敞的腿部伸展腾出空间空。虽然汽车第三排的空空间无法与第二排相比，但至少比中型MPV的第三排更舒适。毕竟它的座椅比较厚，椅面离地高度也比较合理。

在第三排座椅后面的行李室内，地板深度为460毫米，宽度为1200毫米，高度约为800毫米。地板上有一个盖板，下面是一个不太深的储物盒——新车取消了备胎，储物盒里还有一套补胎的应急工具。

在第三排座椅正常使用的情况下，我用两个26英寸的行李箱进行了尝试，行李箱可以直立放置并顺利关闭，不会被行李阻挡。

第三排座椅与第二排座椅相同，也可以前后移动，可以像很多车的后排座椅分段折叠一样实现4:6分段移动。我将其中两个座椅向前移动了约50毫米，为行李厢腾出了空间。

虽然行李厢移动了50 mm，但行李厢的容积却大大增加了。除了刚才的两个26英寸行李箱外，还可以放入两个24英寸的行李箱，总共四个。这样，假设有四个客人被送到机场，每个人都有一个箱子，刚好可以容纳他们。六口之家，有四个包厢，大概就够了。

除了前后移动之外，如果车内只有四个人，第三排座椅的后排可以放倒，从而进一步增加行李空间空。我手头放了四个24寸的行李箱和两个26寸的行李箱，还有剩余空间。通过目测，我大概可以多放四个26寸的行李箱。

如有必要，您还可以将第三排座椅整体抬起。此时，后部的长度增加到970 mm，高度为1040 mm，空房间相当宽敞。

最后，看看动力和控制-平顺性很好，油耗出乎意料。

动力方面，新车与上一代车型相同，仍然是2.0T的4B20J1发动机，最大功率为185kW，最大净功率为170kW，最大扭矩略有变化，从390Nm到400Nm，匹配爱信8速自动变速箱（8AT），最高时速为200km/h..

底盘部分没有变化，依然是麦弗逊式前悬架和多连杆式后悬架。

试驾过程中，我印象最深的有三点。首先，我在路上有开阔的视野和优越感。第二是动力充沛，加速轻松。第三是舒适度非常好。

宽阔的视野是所有这类车型的共同特点，它不是唯一的。关键在于第二点:加速很容易。试驾中我一直使用舒适驾驶模式，稳扎稳打的操控感让我大为享受。事实上，汽车的油门响应是可调的，它分为五个档位。当它处于最高档（五档）时，动力响应非常敏捷，尤其是在中段时非常有力，超车一气呵成。

在舒适驾驶模式和5速油门响应的条件下，我记录了它的加速时间:0-100公里9.3秒，40-80公里4.5秒和80-120公里6.2秒。

如果全家出行，或者接送客人，油门响应最好放在中挡，比如三挡，因为动力很足，重点是要轻柔不要太猛，以免让乘客感到不适。

舒适有几个主要原因。首先是乘坐舒适性非常好。在试驾的日子里，我没有遇到过挫折，一次都没有，急加速时也很稳，没有暴躁和粗暴。让我有些遗憾。我记得去年我开车的时候，每次我停下车，启动驻车制动器并再次启动时，我偶尔会感到沮丧。这次完全没有遇到。我想知道制造商是否做了一些修改。

第二是悬挂非常舒适。即使在高速公路上行驶到最高限速时，车身仍然保持稳定。

第三是车内非常安静。对此，我在固定路段记录了车内噪音:怠速36分贝、80公里54分贝、100公里57分贝、120公里60分贝。

油耗方面，这款车的标定百公里综合油耗为8.95升（WLTC标准），这对于一款自重2.1吨、满载近2.8吨的汽车来说是正常的。在这方面，我记录的数字是:在市区，在早晚高峰和路况良好的情况下，仪表显示每百公里油耗为8.0升；市区拥堵路况，仪表显示百公里油耗14.7升；高速公路的油耗为每百公里8.6升；整体平均油耗为10.3升。

这个成绩有点出乎我的意料，因为我之前试驾过同级别车型，油耗大致在15到25升之间。

油耗低的原因之一是发动机转速。在这方面，我记录的数字是:80公里为1200 rpm，100公里为1600 rpm，120公里为1900 rpm。

最后的结论是:它可以商业化，更适合家庭，而且新车比以前的车型更具性价比。

新上市的M8大师，就外观而言，我认为它比上一款更漂亮，尤其是前脸。

就厂家定价而言，降低了1万元。

就配置而言，有减少（小桌板和脚凳）和增加（驾驶辅助功能的至尊版）。

如果商业化的话，22.98万元的尊贵版还是挺不错的；如果是家用的话，24.98万元的至尊版值得考虑。