全尺寸SUV，就像一张行走的名片，需要气场和力量。今天我路试了这款2011款奔驰GL 450尊贵型，长5.1米，轴距3075mm，宽1920mm，4.7升V8发动机，全时四驱，空气悬架空。当年新车指导价160万。
2006年，奔驰将其首款全尺寸SUV命名为GL，用了十年。GL是德语gelndewagen的缩写。后来奔驰干脆把所有SUV都换成GL，从小到大，GLA，GLB，GLC，GLE，GLS，级别划分更清晰了。
这辆车在动力方面非常令人满意。奔驰一直以来动力都特别好。现成的大V8和M273发动机，排量4.7升，340马力，峰值扭矩460牛·米，驱动着这辆两吨多的大车，原厂官方测得的零加速只有7.2秒。想象一下，这样一个庞然大物，零百加速和第八代高尔夫GTI差不多，开起来有多爽！
奔驰M273发动机与其他V8发动机明显不同的是，它的声音非常安静。它的加速非常线性，一尺重油就能迅速把转速拉到6000转以上，动力强劲。但即使在高速下，发动机的声音依然柔和平缓，排气声也没有被放大。另外车内隔音不错，开车时有鲜明对比。似乎在暗示，我是一匹千里马，我愿意被驯服，但我随时准备在你需要的时候带你飞翔。
这款GL450有着完整的历史。车虽长，但里程只有6.6万公里。从4S保养记录来看，2020年8月行驶6.4万公里后，这款车依然按时进入4S店，但里程并没有增加多少。这两年只开了2000多公里。从内饰颜色可以看出，使用频率真的很低。
内饰本身采用了耐用性好的材料，喷漆、镀铬等工艺也优先保证了耐用性。再加上前车主爱惜使用，车内的桌子、方向盘、按键等容易磨损的地方基本没有明显瑕疵，为路试体验增添了几分好感。
座椅的颜色保持得很好。
内饰尺寸空没什么可挑剔的。
身材很高，内在高度极佳，给人眼前一亮的感觉。
有电动尾门，后备箱空也够大。
奔驰推出GL车型，最需要证明的就是越野车也可以豪华舒适体面。
可调空空气悬挂、定速巡航、倒车影像、无钥匙进入、电动方向盘调节、换挡拨片、DPS导航、蓝牙电话、12扬声器哈曼/卡顿音响、后置电视、多碟DVD播放机、三排分区空音响、后排座椅加热等等。配置如此之多，让人眼花缭乱。
第一代GL，底盘调整为不忘你的主动头脑，更注重越野性能。后来随着时间的发展和市场消费需求的演变，GL二代逐渐向舒适性倾斜。直到现在，GLS·迈巴赫，骑行时的豪华感、舒适感和满足感几乎让人忘记了这款车本身就具有越野属性。
回到最初的GL450豪华版，它的底盘是ML底盘的加强版。
四驱结构的核心部件是低速四驱分动箱、差速锁、后差速器和4ETS系统。这套系统的优点是有一个低速扭矩放大器(LR)和两个差速锁，一般都是硬派越野车的功能。
LR模式理论上可以在低速下放大三倍扭矩，也就是理论上可以达到1380牛·米。操作也比较简单，三档，自动模式；差速锁模式；中差速锁和后差速锁模式。二档限速50公里/小时，三档限速30公里/小时..
底盘的高度也可以调节。+3档最高限速20km/h，最大增幅9cm。车辆本身的运动模式会自动降低底盘，即有-1、0、1、2、3档，共五个高度。可以满足从运动到越野的不同需求。
虽然路试感觉很好，减震器工作正常，底盘没有异响和松动，但是站内检测显示减震器确实有轻微漏油现象，属于密封件正常老化的现象。但鉴于对驾驶体验没有实质性影响，如果只是正常驾驶，而不是极端越野，考虑到性价比，建议车主先不要换。
轮胎的剩余胎面花纹看起来不错，但仔细看两个前轮，胎龄比较新，但两个后轮和备胎应该都是原厂轮胎。即使以前的车主很有礼貌的开车，胎面花纹还是很深，但是老化是不可避免的，建议这次更换。而且一个新轮胎可以显著提高乘坐品质，值得投资。
底盘很高，座椅也很高，驾驶姿势高高在上，视野开阔，让人在驾驶时感觉很放松。F1七冠王汉密尔顿非常喜欢GL，说这是他开过最舒服的公路车，还送给父亲一辆柴油版的GL320。
开车去乡间小路体验一下，听听音乐，风景尽收眼底，开车轻松，心情也不错。
全尺寸SUV必须满足核载、安全性能、动力和操控、通过性好的要求。这几点很难结合起来。并不是所有的汽车厂商都有这个技术实力。
所以有实力的车企都会把全尺寸SUV当做招牌产品，他们愿意安排自己的看家本领和品牌特色。比如GL、凯雷德、领航员、QX、途乐、红杉等。都有自己的风格，所以只要预算充足，买新车不会错。
但是你看看市面上的二手全尺寸SUV，就会发现车况差距非常大。有些车很便宜，但根本不是那样。买这种车的时候，我建议你不要抱着便宜的心态，可能没有驾驶经验，可能很难摆脱。
奔驰GL在大量全尺寸SUV中，品牌光环太强大了。论价格，是大哥大。但在二手车市场，GL车型由于迭代和自我定位，保值率较低。不过得益于GL的品牌光环，在国内的保有量还是比较大的。所以结合这两个条件，我想体验一款全尺寸SUV。这个二手的GL450是个不错的选择。
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