大家好！今天要介绍的是韩国现代汽车公司的一款高端SUV车型——Verax。韦拉克鲁斯设计时尚，内饰精致，空间充裕空，油耗低，动力表现不错。相比宝马X5车型便宜很多，维拉克鲁兹在保养的价格和网点上也很有优势。对于一些喜欢大型SUV，对性能和品质要求高，但又不想花太多钱的朋友来说，进口现代Veracruz是一款值得推荐的车型。不过这款车有很多小问题，但是这个问题一直是让人生病的地方。下面这辆车怎么了？让我们看一看。
[车辆信息]:2007年从韩国进口的现代Veracruz SUV SUV，搭载日本爱信公司生产的厂商型号为TF-81SC(现代型号:F21-450)的新一代6前速手/自动一体四驱变速箱，搭载3.8L汽油发动机。
【故障现象】:车主告知，行驶300KM左右明显感觉变速器和发动机噪音比较大，同时感觉发动机转速和实际速度与以往有很大差异，考虑到车辆行驶在雪道上(刚好赶上下雪天)。所以难免会出现车轮打滑的情况，连续前进几百公里后，问题更加严重:发动机的故障指示灯已经亮起，变速器不再自动换挡。
(F21-450变速箱的外部视图)
【故障检测及维修流程】:提车后路试显示自动变速器换挡正常。汽车预热后，轻踩油门开车是可以的，但不能深踩油门加速。一旦节气门开度过大，变速器将进入故障保护模式——锁止档(固定3档)。然而，在用户的要求下，变速器被拆开进行检查。拆开变速器后发现，1/2/3/4离合器C1、4/5/6离合器C2、3/5/R离合器C3都有轻微的烧焦痕迹，从ATF的颜色来看严重变质。接下来，我开始寻找变速器的配件材料。
几经周折，找到了同型号其他车型的自动变速器总成，从上面只拆下了需要的零件。更换相关零件(实际上是几组离合器摩擦片)并使用他们指定的专用ATF加载车辆进行路试。结果新的故障现象表明，冷车路试基本正常，热车后出现以下情况:①人力档(R，D)延时冲击；②1-2档啮合过快，冲击；③2-3档打滑冲击；④4-5挡无冲击打滑；⑤5-4档和3-2档冲击。与其他新车型保养时大修后的偶发性冲击现象有关，电控系统需要初始化匹配和自学习控制功能，否则很难改变和消除换挡带来的不平顺。于是小心翼翼地把车开到专业的维修站，用它的专用ECU进行“各种数据清能”和“N”档的学习功能(多功能开关和ECU是一体的)。在执行“N”位置学习之前，有必要根据其调整要求调整“N”位置。完成这些任务后，严格按照其控制要求，具有中医的学习功能。在更换或检修AT或更换TCM时，需要重新学习，要求仅在D档(手动模式下不能再进行)。
在上述学习步骤的检查和实施过程中，N-D位的学习结果基本正常，但偶尔会有冲击感；倒档依然迟滞并伴有剧烈冲击，没有改善。同时经过十余次换挡学习，发现故障现象有了明显变化，只有2-3挡打滑冲击，4-5挡打滑:5-4挡3-2挡冲击。
通过对这几点的分析，结合变速器换挡执行机构的工作表，不难发现问题有一个共性，集中在一点上，就是控制3/5/R档的元件C3嫌疑最大。将机油压力表连接到C3测压口上。测试过程中发现，挂倒档时油压建立的有点慢，同时在2-3档和4-5档时油压表指针上下波动。是控制命令的问题还是组件执行的漏洞？因此，在不拆卸变速器，尤其是C控制油路的情况下，再次清洗和检查液压阀体。
(C3离合器测压口位置)
在没有发现液压阀体和油路问题后，按照原来的学习流程再次进行路试。结果经过一段时间的测试，问题得到了明显的改善，即5-4档和3-2档的冲击问题消失了，只有R档有延迟和冲击，而2-3档有打滑和冲击，4-5档有打滑。看来问题还是集中在C3离合器上。是C3自己泄露了还是控制了C3的SLC3电磁阀？因为相信在装配机械部件时出现问题的概率较低，所以对由SLC3电磁阀控制的前端C3控制阀进行了简单的调试。
(阀体上的SLC3电磁阀及其带有调节螺钉的控制阀)
调试电磁阀后，情况似乎并没有改变。然后我冷静的思考为什么冷车第一档感觉基本正常，但是一旦热车就出现以上问题。是因为装配机械部件时不小心把密封圈或密封圈弄伤了吗？在这种情况下，变速器再次分解，重点是C3本身和控制油路，以消除机械部分和液压部分的问题。拆卸变速器，重新检查所有部件并测试其工作性能，找到各部件的供油孔，分别用增压器进行增压试验。结果，没有发现任何问题，同时，SLC3电磁阀恢复到其原始位置。
【故障排除】:因为变速器的机械部分这次没有发现任何问题，至少不用对机械有任何怀疑。装了之后，现象肯定和以前一样，因为一时找不到原因，任何一个零件都不能盲目拆卸。是因为学习操作功能没有激活吗？于是我简单的研究了半天前进档，结果明显感觉换挡越来越好。后来快达到使用要求时，再次停车挂倒档，故障现象又回到了原来的状态。奇怪，为什么不挂倒档？后来又学了前进档，没放倒档。结果，几个小时后再次将车挂到倒档，感觉非常好。就这样，经过两天的常规使用，前进档和倒档都达到了使用要求，只是偶尔侧挡会有轻微的冲击，直到现在已经全部恢复正常。但也留下了很深的思考，也就是说，为什么这辆车的学习时间这么长，当然也有可能是某些部位存在不足导致学习时间很长。
好了，今天就到这里吧。希望大师的文章能帮到你！下次见！
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