文字与摄影:邱立志@新车点评
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新车点评基本上可以算是马自达粉丝大本营，很多网友和我们一样，对马自达的造车理念和态度非常赞赏。
CX-4是马自达产品阵营中比较个性的一款车，个性到连产品的迭代周期都不遵循常规套路。上次我们试驾的改装CX-4只是上市一年后的作品，为我们增加了一套安全装备；这一次，才过了一年，但这一次我觉得比上一次真诚多了。
新的CX-4有什么变化？
和上次中期改款的外观就改了个轮毂不同，这次外观上有了很大变化：首先，最显著的差别是整个中网的尺寸变大了很多，并且内部使用了类似于满天星的格栅设计；其次，雾灯也由菱形变成了现在的一字型。与上次中期改款的外观不同，外观变化很大:首先最显著的区别是整个中网的尺寸变大了很多，内部采用了类似天空之星的格栅设计；其次，雾灯现在从菱形变成了直线。
从整体观感来看，我觉得新CX-4在档次感上比老款强很多，你会觉得现在整车更宽更低，符合运动SUV的审美。
车尾的变化主要集中在保险杠上，加入了一些横向凹凸的造型，让尾部感觉强了很多。
其他细节变化:后视镜改成了黑色钢琴烤漆材质；曾经的翼子板“2.5 awd”logo变成了重新设计的“2.5”logo；集线器增加了花瓣样式；红色的车漆变成了晶莹的红色。
内饰最大的变化也是颜色。新增了名为“酒红色”的内饰配色，呈现上黑下红的配色，很受喜欢跑车的消费者欢迎。
另外一个观感上不太明显的变化是中控显示屏大了1寸，变成了8寸。但是，你把它挂到倒档后，你会发现它也有360°全景影像。我觉得这个装备对于CX 4这种相对低调的SUV来说还是挺有必要的。
动态实际上已经改变了。
除了形象上的变化，马自达这次也对力度做了一些调整，以回应消费者的反馈。首先是悬挂，这样车辆在各种路况下会变得更加稳定。这次经历了山路，场地，高速公路，烂路。以我的经验来看，改善还是比较明显的。无论是在高速公路桥头跳车，还是在山路上快速转移重心，坐在后排都会让你觉得整个动作慢了很多，有一种坐在路况非常好的豪华大巴上的感觉(当然空)很容易让人睡着。是当我从后排挪到前排的时候，才发现自己走了一条有那么多急弯的山路。
另一个改进是车厢的安静度变好了。很多人抱怨老款车型(我们的车评也写过)，车厢内噪音比较大。经过这次改动，感觉还是比较明显的，尤其是底盘的隔音效果好了很多，基本上没有太多的胎噪和路噪。此外，环境的隔音也得到改善。现在，只有一点点信息声音在渗入，让你时刻感受到外面的情况，却不会感到不安。这么说吧，CX-4现在的隔音水平，我觉得在紧凑型SUV里能排到平均水平以上一点，已经不是短板了。
我发现CX-4仍然有很好的摆脱困境的能力。
在这次试驾中，我们也体验了CX-4的越野能力，据说是越野。其实也是“炮弹坑”“十字轴”等一些难度不是很大的项目。但结果还是比我预想的好很多。我甚至觉得它走烂路的能力不比同级别的城市SUV差。正因为马自达一直在谈论操纵，所以我们忽略了这一点。
越野过程中有几点还是值得称赞的:第一，它的线性油门让我在爬驼峰时比很多涡轮SUV更容易控制节奏；其次，它的反应迅速的四驱系统，在过十字轴的时候，它的空车轮“锁死”的速度比很多SUV都要快，在过难度不是很大的十字轴的时候会更加轻松愉快。
另外，在走烂路的时候，得益于其高超的底盘技术，悬架可以快速过滤掉大部分颠簸，车身刚性更好，所以整车重心可以保持在一个相对稳定的姿态，后排乘客自然舒服很多。所以别看CX-4是跑车，但它的烂路能力并不比同级别的城市SUV差(甚至更好，我觉得)。
有两点需要提醒买家。
另外，对于真正想买这款车的消费者，我有两个建议:第一，真正喜欢马自达的人还是想买2.5L动力版，不是因为它的配置更高，而是动力体验差别很大，尤其是第一个踏板踩下去的时候，2.0L车型的发动机还是会轰鸣着带点丝把车拉出来，而2.5L车型会从容淡定。(2.5L车型增加了入门级两驱车型。)
第二，虽然马自达一直在宣传他们的指向性有多准，但是实地对比了其他几款车，我还是觉得CX-4的转向力不够好。这一点在小赛道上尤为明显。CX-4在小赛道上的转向力不足(虽然很自然)。面对连续卡弯，你得不停地来回打方向盘；而且由于缺乏对中力，很难凭手感判断方向是否正确，所以开CX-4跑小赛道会比开其他车忙乱很多。但这种情况在其他路况下(比如山路)并不明显，所以我很困惑是否要算作缺点。我只能提醒你，买车之前，你应该去4S店试驾，确认你是否喜欢它的转向感。
CX-4的受众没有那么狭窄
事实上，每个人都熟悉CX-4。作为一款中期改款车型，这次最大的变化是底盘更加舒适安静。但是这次试驾，也弥补了我对它的认知上的短板。原来这款车的变坏能力并不比其他SUV差。所以，那些喜欢开车，又担心所在城市路况不好的消费者完全可以放松了，因为CX-4不仅是一款公路操控性能优秀的车，还是一款可以变坏的车。
【全新马自达CX-4首测印象】
突出优点:底盘舒适性高，静音性提高，驾驶乐趣大，不良道路通过性好，
主要短板:后排空紧凑。
【新车评估推荐级别】
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