文字与摄影:廖@新车点评
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“无为，其顺也。什么是丈夫？公基就在南边。”我一直相信无为是管理的最高境界。遵循世界规律，尊重万物的个性，有所为有所不为，一切顺其自然，互不干扰，这是事物发展的最高境界。
汽车是一个系统工程，强调各部件的协调运作。今天我就从无为的角度来审视A6L 50TFSI豪华版。
这些年来，我们试过A6L的2.5，2.8，2.0T，标配轴allroad，ant，就是没试过那台，那台是A6系象牙塔顶端，搭载3.0sc增压发动机，333马力，440牛·米。动力通过双离合和quattro四驱系统传递到四轮的顶配车型，50TFSI豪华型。
最终激发我们试驾它的是它的终端价格。因为50TFSI的实际售价已经从指导价66.3万降到了早期的50万。
另一方面，对手刚刚更换，终端几乎没有折扣。搭载2.0四缸大功率发动机的车型无限接近50万元大关。我们有必要重新审视一下这位A6L大哥的魅力。
什么？这是双离合？
这款50TFSI在动力系统和悬挂方面与一般A6有明显区别。先说动力。上车后直接跑了十几公里，一边等红灯一边查看这辆车的动力配置:“什么，这是双离合吗？”看到这款车是7速双离合变速箱，我很惊讶。
这个变速箱就像一个贤惠的女朋友一般，听话又温柔。无论在任何复杂的堵车情况下，你都只能感受到离合器简单的接合，我可以负责任的说，这个动作一点都不打扰。
当你需要的时候，换上S挡，她就能充分发挥3.0机械增压发动机的功力。如果真要挑出这个双离合的缺点，我只能说在堵车的时候，变速箱在二档，整车会明显拖慢。
S挡50TFSI加速是什么体验？我想了想，发现汽车的加速和纯电动车很像。机械增压的特点与涡轮增压不同，涡轮增压只有在超过特定转速后才涉及，它一直在工作。再加上足够智能的双离合，刷下挡位，踩油门0.5秒内把你狠狠推出去。
还有为什么我说动力水平和响应都很强的汽油车像电动车？这是由于这款A6L的隔音水平。电力系统的声音被严格压制。作为一名司机，我甚至抱怨这么安静地加速是缺乏。但毕竟是行政级别的车，噪音不在它的责任范围内。
远离任何夸特罗。空给我一打空气悬浮。
我曾经和一个叫刘的著名车评人讨论过quattro以及不同驾驶形式的意义，得出了一个共同的结论:只要四个轮胎不突破抓地力，任何不同的驾驶形式都不会影响驾驶体验。所以在我们南方不下雪的地方就不讨论quattro四驱系统了。在这辆50TFSI上，或许quattro的心理作用大于现实，而那套锐界空空气悬架就是你用车时无时无刻不在体验的。
A6L的空空气悬架在高度和硬度上都可以调节。说到驾驶品质，奥迪工程师玩的这套空空气悬架表现不错。硬度适中易如反掌，减震性能比普通版A6L更舒适。余震和不必要的晃动都消失的无影无踪，高速对地面的附着力也很强。那种不慌不忙的感觉很符合它的旗舰气度。
在我们熟悉的奥迪mmi系统中，悬架可以在运动、舒适和自动三种模式下调节。说实话，我很清楚这个50TFSI的用户并不是一群追求运动感的人。在运动模式下变得更加清脆的空空气悬架不会受到车主的青睐，但偶尔能享受速度与的运动模式却能给单调的生活带来一点创新。
这个Bose音响真的没有品牌。
我真的不想在这篇文章里纠缠那些熟悉的外观内饰的东西。一辆车在生命周期末期的内饰布局会保留强烈的“上一代”感觉是绝对必然的，虽然内饰质感还是挺高的，这真的掩盖不了过时的座椅人机工程学。
大量实体按键的应用在今天可能已经过时了，但是那种边开车边盲目操作的畅真的不是华而不实的虚拟按键能比的。但是上一代的中控设计难免会出现变速杆和空控制面板打架等尴尬场景。
而且作为加长的始祖，它的后排腿部空间竟然已经输给了同级全新的对手，导致坐过众多同级新换代车型后排的同事纷纷抱怨A6L后排腿部空间，真是没有比较就没有伤害。而且作为加长的鼻祖，它的后腿空其实已经输给了一个全新的同级对手，这也让很多同级新车型后排坐过的同事对A6L后腿空怨声载道。没有对比真的没有伤害。
可是车内那套Bose音响真的把我镇住了。我承认我并不是个音响发烧友，充其量只是个爱听音乐的人，但一上车我几乎都会用手机蓝牙播同一首歌，曼丽的偏偏喜欢你。但是车里的Bose音响真的杀了我。我承认我不是一个音响发烧友，充其量只是喜欢听歌，但是我几乎一上车就用手机蓝牙放同一首歌，但是玛丽真的很喜欢你。
之前在做C级车跨级测试的时候，趁机听了几款车上不同品牌的音响。听完他们，英国宝藏，哈曼卡顿，柏林之声，只有A6 Bose真的震撼了我的心。低音有力，声音立体，不同乐器可以一一清晰区分。有了环绕声，丰富的声音从四面八方涌入我的耳膜，真的就像坐在管弦乐队中间听他们的演奏。这套Bose配合已经很好的车厢隔音，把噪音挡在车外。感觉车内外是两个世界。
总结:正如清哥所说，这款A6给你思考人生的宁静。在这种宁静中，能给你的绝对不仅仅是隔音。3.0T增压平顺的动力输出，双离合器灵动高效的匹配，quattro给你自信，柔顺清脆的底盘，胜任的隔音水平，淡然的转向，有质感但单调的内饰，最后还有点睛之笔的Bose，共同营造出思考生活的氛围。一切都没有存在感，没有什么可以打扰你。也许是行政A6想传达给你的不作为。
【一汽奥迪A6L 50TFSI第一印象】
突出优势:终端优惠幅度大；整车产品力强且均衡；整车内外质感高；Bose音响效果极佳。
主要缺点:接近产品生命周期末期，设计跟不上时代步伐；座椅的人体工程学设计已经过时；后排空略逊于竞品。
【新车评估推荐级别】
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