这篇文章有什么值得买的？网友原创:58车不纠结研究所。
近日，一张雷克萨斯4S店的海报在朋友圈广为流传，上面展示了同价位豪华品牌四款旗舰车型的保值率。相比宝马7系、奔驰S级、奥迪A8，雷克萨斯LS当年二手车保值率最高，但事实真的是这样吗？今天大游子就和大家聊聊豪华品牌旗舰车型的保值率。
雷克萨斯真的是保值率最高的吗？
看了上图，可能大家心里都会有个问号。雷克萨斯保值率真的那么高吗？我们来看看二手车的实际市场价格。
我们在4S店的宣传图上可以看到的信息表明，一辆2016款LS460L的指导价是149万，一辆6万公里的二手车三年残值是100万，但现实情况是怎样的呢？
通过二手车估价，本年度卖给个人的车实际估价在75万左右，车商价格在68-70之间；所以喜欢4S店海报上的信息，看看就知道了。认真就输了！
接下来，我们来看看二手市场的实际标价。雷克萨斯LS的18年二手车LS500h版售价在95万左右，LS350在75万左右。这两款比2016款更新，原车售价117万和94万，提车时4s店没有优惠。相比之下，这两年的新车投保率还是比较高的。
雷克萨斯销量增值率怎么说？
4S店的销售工作在一线，他们肯定对车价了如指掌。虽然他们对这张海报的留言也说了“看看就知道了”，但看得出他们对自主品牌汽车的保值率还是比较有信心的。
看了二手车的实际价格和4S店铺的销量，你可能又要问了，雷克萨斯LS的保值率是高还是低？我汇总了雷克萨斯LS近几年保值率的数据，得到了下图:
从上图可以看出，前三年雷克萨斯的保值率与BBA不相上下，但第四年大幅下降，一直保持低位。是什么导致了对冲率的这种变化？
雷克萨斯LS保值率断崖式变化的原因
前两年保值率高的原因之一:新车价格坚挺。
雷克萨斯前两年的高保值率归功于雷克萨斯新车相对坚挺的价格。相比BBA的同级车，在4S会有一定的优惠。雷克萨斯LS不仅没有折扣，甚至在某些地区，4S店还会涨价。新车价格坚挺的时候，二手车的保值率自然会更高，不像德系豪华品牌为了在某些阶段清理库存，可能会大幅降价。
前两年对冲比例高的第二个原因:矿主的调性。
最后是由雷克萨斯车主群体的调性决定的。购买雷克萨斯的车主通常被归为更为个体化的群体，与沃尔沃类似。这个品牌的车主对自己的需求了解的很透彻，不愿意随大流，而且LS车在行走的时候极其舒适。几乎没有雷克萨斯车主开在街上，驾驶风格很佛教。车主普遍爱车，所以大部分雷克萨斯二手车，尤其是LS车，车况会比较好。
第四年断崖式下滑的原因:成也败在萧何和萧何的免维护上。
原因一:4年后免费保养过期。
因为雷克萨斯为新车提供四年免费保养，所以车主前四年的保养是免费的，非常省心。但是从第四年开始，雷克萨斯LS的保养费用就要自己出了，这个级别的车保养费用不低。豪华品牌旗舰车保养费用对比:
(不同地区不同4S店的价格会有所不同。)
从上表可以看出，豪华品牌旗舰车的保养费用还是有一定差异的，其中A8L的保养价格最高，其次是雷克萨斯LS，宝马7系的保养费用最低。雷克萨斯LS作为豪华品牌，在日本一直没能延续低保养费用的优势。随着免费保养的消失，四年后二手雷克萨斯LS在汽车保养方面失去了优势，这也是保养率断崖式下降的原因之一。
原因二:二手车使用3年以上，雷克萨斯的品牌号召力降低。
众所周知的德系三强BBA，其中奔驰宝马这两年竞争更加激烈，所以S级和7系的市场认知度极高，奥迪A8L作为行政车的鼻祖也拥有大量粉丝；但是日系豪华品牌中，只有雷克萨斯LS这种独生子能竞争这个级别的市场，这就让LS在品牌竞争力上显得有些弱。
对于购买豪华二手车的消费者来说，车龄超过四年的车已经是高端车型了。选择这些车型的买家都希望低价享受豪车，所以对价格非常在意。同样的价位，BBA的品牌认知度比日系高，所以这些消费者大多会倾向于奔驰宝马，坚持自我品味的雷克萨斯只能是少数人的选择。
结论:从4S店的海报来看，商家巧妙地将二手车折旧率的比较年份限定在第三年，可以说是避重就轻。而通过我们实际收集的数据，还原了真相。
重点是:二手雷克萨斯LS第四年保值率会大幅下降，这对于想买LS二手车的消费者来说，其实是个坑。58汽车保值率专家给出的建议是，想买雷克萨斯LS的消费者，要么买新车，第三年再卖，比较省心；要么买一辆车龄4年以上的旧车，性价比高。
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