朗逸8万元左右自动挡

面对自主品牌在新能源和燃油车领域的双重夹击，合资品牌也无意袖手旁观。

6月13日，SAIC-大众朗逸新锐正式上市。新车共有两个版本，均搭载1.5L+6AT动力组合，售价分别为99990元和109990元。新车不是朗逸的衍生版。可以看作是朗逸和桑塔纳之间的一款新车。选择纳入朗逸系列，是为了利用朗逸的市场认知度。

目的也很明确，进一步降低朗逸家族的入门门槛，巩固上汽大众在入门级车市场的基础优势，新车的卖点就是“入门越来越高”。本来我以为这两款新车的推出是上汽大众的“大动作”。没想到，剧情还没到高潮。

8月1日，上汽大众宣布，朗逸新锐即日起推出夏季冰点价格。截止2023年8月31日限时直降2万元和79990元入手一款朗逸新锐自动挡车型。对于这个价格区间的消费者来说，2万元的降幅是非常可观的，也是非常振奋人心的，所以上汽大众可以说是不断招募年轻消费者。

但是，车企的复兴不能只喊口号，也不能只靠价格，还是需要全面的产品体验。近日，“车易条”在魔都上海试驾了朗逸的锋锐，感受了一些企业为打动年轻消费者所做的努力。不得不说，还是很辛苦。

外观不敷衍，入门高。

众所周知，近年来，年轻化是汽车行业的一大趋势。而很多汽车公司的年轻车型，要么用力过猛，要么敷衍地“改变”原有车型的外观，然后让年轻人一眼看穿。

作为朗逸家族的新车型，期望朗逸新锐的外观设计有多创新显然是不现实的，但这并不意味着朗逸新锐做不好这项“功课”。

朗逸新锐外观采用了类似帕萨特、新朗逸的star 空前脸设计，简洁时尚，不仅看起来年轻运动，家用车辨识度也很强；车尾设计也比较简洁，熏黑的LED尾灯增强了运动感。

车身颜色上也明显考虑到了年轻人的审美。翠蓝、猫眼蓝、珊瑚红、玉白、曜黑这五种颜色，既能满足大多数人的选择，也能满足部分消费者的个性化需求。试驾的时候伊姐开的是一辆青绿色的车。虽然这不是常规的颜色，但是在魔都的蓝天白云下穿梭在具有老上海风情的街道上，确实让人感觉很有活力。

座舱方面，消费者通常会抱怨合资品牌不够与时俱进，但朗逸努力跟上潮流，整体设计比较简洁。它采用了环抱式中控台，8英寸的大型中控屏。新朗逸没有采用悬浮式大屏，而是采用嵌入式，配备CarPlay和CarLife，基本够日常使用。座椅镶嵌菱形，材质有皮革和金属质感面料两种。

其他配置包括无钥匙进入&一键启动、倒车影像、数字驻车雷达、电动防夹天窗、远程车辆控制等。总体来说配置不算丰富，但比较实用。此外，全系标配LED前后大灯、6安全气囊和AEB自动紧急制动系统，还配备了IQ。Drive智能驾驶管家，包括车道辅助车道保持系统。

以朗逸的新锐价格来说，这个级别的配置是很良心的，“入门高”不是噱头。

动力足，油耗低。

对于这样一款入门级的车来说，主要还是实用性，所以动力不会太强，但是乘坐舒适性和燃油经济性没有问题，日常使用也够用。

新车搭载1.5L+6AT的动力系统，最大功率81kW，峰值扭矩141n·m，动力匹配做得很好，起步和行驶都很平顺。确实需要加速“”，朗逸的新锐也不会太让人失望。

这款车百公里油耗低至5.98L。在实际试驾中，伊姐开着这辆车行驶了60公里左右，主要是在市区走走停停的低速路段。百公里油耗7.6L左右，非常经济。

使用成本肯定是预算有限的年轻消费者所关心的，所以除了产品本身，上汽大众还给予了高额回购政策。现在买朗逸可以享受两年八五折/三年八折。这个政策还是很厉害的，相信可以打消很多消费者的顾虑。

当然，对于大部分消费者来说，朗逸最吸引人的还是德国品质。朗逸上市多年，累计销量超过500万。目前其月均销量还在3万+的水平，用户口碑和市场认知度是明显的优势，自然有助于朗逸打动年轻消费者。