在国内，曾经的蓝瑟翼神也有过高光期，因为改装后和老大哥EVO X很像，经常引发讨论和猜车。
然而一代又一代的神，如今的大哥早已没落，就连小弟翼神也停产多年。好在还有一群忠实的信徒，Zxs就是其中之一。今天我们就来看看这位最满意自己姿势的翼神。
“16年买这辆车的时候，我应该和很多喜欢翼神的车主一样，因为我对EVO有感情。看到翼神，感觉很有战斗气息。我正好在朋友工作的店门口遇到这辆车，就毫不犹豫地买了下来。”
“今年是我买车的第四年。一直喜欢改装车，也会去参观一些当地的改装展。2019年底，在家人的支持下，我开始接触修改，后来就一发不可收拾了。”
仔细观察，这款翼神还是做了一个手工制作的宽体，圆润的过渡让车身感觉更有肌肉感，细节上确实比较注重。
改装之初，车主一直对翼神的1.8升自然吸气发动机感兴趣，想着提升动力。虽然身边很多朋友都劝他不要打扰，但他还是坚持尝试。
折腾了Eddy碳纤维进气波纹管和李爽spe点火和整流器，其实动力没变，但我得试试，以免留下遗憾。
“硬着头皮改变力量，让我一次次撞上南墙。我建议你在改装的道路上不要冲动，考虑重新开始。”
如果不可能换动力，那么换底盘也就顺理成章了。古语说低盖遮百丑，适用于任何车，BCBR牙成为调节高度的好助手。
“我一次又一次的掉牙，一次比一次更满足。”
既然追求低，那么问题来了，从实用的角度来说，气动不是更合适吗？
所以在车主心中，也有一个答案，就是Ailift 3H气动控制+Proair气动避震，让翼神可以来的更低。
除了更换气动，Endless EC670是本次升级的另一大亮点，而为了避免卡钳，更好地展现蓝色，新轮毂正在紧锣密鼓地定制，所以作为临时替代品，它就是原装保时捷Macan轮毂。
EVO方向盘总成也更换到了驾驶座前方。真皮的三九点提供了舒适的握感，其余多为碳纤维材质，运动感十足。
“其实这辆车已经从最初的交通工具演变成了生活的一部分。我很感谢家人和妻子一直支持我换车，不然我不会这么顺利。”
所有者/Zxs
摄影/火花绯花，CJ
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