大家好！车检王仔又和大家见面了。我是一名有多年事故车维修经验的汽车维修工，现在是一名二手车检测员。欢迎来到这期有趣的二手车检测。今天给大家分享一款两级分化特别严重的车。喜欢的人觉得很好看，不喜欢的人觉得特别丑！
是本田的跨界车——格士图！盖世途是在基础雅阁平台上开发的一款车。其外观与宝马X6相似。它介于四门轿车和五门旅行车之间，所以被称为跨界车。我个人觉得是本田最有个性的车，但是个性绝对意味着不能被大众认可，会有人称赞，也会有人觉得太有个性。今天客户大哥特别喜欢诗的这个造型，觉得看起来特别年轻。
为什么客户大哥特别喜欢本田的歌和诗来显得年轻？因为客户的大哥，其实应该叫大叔。他今年50多岁了，但是穿着很年轻，看起来很时尚。他想换一辆个性比较年轻的车。大哥的演讲也很幽默。他开玩笑说自己老了，永远不会变老。他还说，他每天在家刷Tik Tok，特别喜欢看“虎哥”和“猴哥”节目。看到大哥这么搞笑，我就问他为什么不买个三系来开，更年轻更运动！大哥原话:那是二三十岁小孩开的车。在我这个年纪，我得年轻谨慎才能买。不得不说大哥还是有想法的。好了，闲话少说，我们来看看今天真正的主角。
车型年份:本田松石Tu 2016款2.4L豪华版
生产日期:2015年12月
许可日期:2016年4月
表观里程:45000公里
新车指导价:25.98万元
卖家报价:14.8万
因为这款车太个性，卖的不好，所以当年的优惠不小，新车全部落地后24万左右。16年4月份领证，已经开了四年半了。现在14.8万的价格已经不低了，因为它的保值率肯定比不上同平台的雅阁。但是一千块钱很难买到。我很开心。客户大哥喜欢就好。让我们来看看汽车的状况。
来到现场，看到车辆在等我们过来检测。发现车辆贴着白色膜，原车是白色的。我还修改了轮毂和红色制动卡钳。可见原车主也是个爱车人士。我在车上走了一圈，看到前保险杠被刮花了，贴膜也被刮花了。本来喷漆修一下也就两三百块左右，但是重新贴膜就多了几百。接下来，拿出专业设备测试油漆值。
由于全车膜，整体油漆值有点高，基准值230左右。可以看到发动机罩油漆值正常，没有钣金喷漆；左前翼子板漆面值偏高，不用说是喷漆；左前门漆面值正常，没有钣金喷漆；左后门油漆值正常，没有钣金喷漆。
并且左后翼子板油漆值正常，没有钣金喷漆；后尾盖漆面值正常，没有钣金喷漆；右后翼子板油漆值正常，没有钣金喷漆。
右后门油漆值正常，没有钣金喷漆。
右前门油漆值正常，没有钣金喷漆；但是右前翼子板的油漆值偏高，也是喷漆。看整体外观，可以说相当精细，只刷了两面。不得不说原车主的车技还是挺好的。要知道，有时候你在路上跑，别人会撞到你。一辆四年半的车有这个样子还是挺让人欣慰的！我们来看看机舱是否符合外观测试。
这款本田宋世途搭载2.4L自然吸气发动机，最大马力197匹，最大扭矩222n·M，匹配5速手自一体变速箱。如果追求动力，这款车就不要考虑了。不过日系的优势一直不是加速，而是耐用，可靠，省油。这也是客户大哥选择歌诗图的原因之一。
在发动机舱，我们一般先看引擎盖，因为如果前面发生重大事故，引擎盖肯定躲不过。所以首先看机盖两侧的固定螺丝有没有拆卸的迹象。这个螺丝很漂亮。如果被扭过，上面肯定会留下痕迹，因为是画上去的。当然也有一部分拆卸后会重新喷漆的，懂一点车的人一般都能看出来，更别说我们专业的二手车检测员了。这辆车的盖子的固定螺丝可以看到没有被碰过，结合漆面的数字胶边焊点，可以确定是原厂盖子；翼子板两侧的固定螺丝也没有拆卸痕迹。按照漆面价值来看，确实挡泥板只喷漆不拆不换。
然后我检查了水箱散热器风扇的固定螺丝，发现没有拆卸的痕迹。经过仔细检查，结合翼子板等部位，基本确认车辆前部没有发生严重碰撞事故。
接下来仔细检查发动机变速箱及配件进行拆卸保养，发现脚胶固定螺丝、正时前盖、发电机固定螺丝无拆卸痕迹；排气管无拆卸痕迹；变速箱支架和散热器固定螺丝无拆卸痕迹；所有水管附件无拆卸痕迹；经过仔细检查，没有发现漏油现象。发动机整体性能还是很不错的。毕竟是本田的看家本领。
最后测试了续航和整车油，发现续航不错，刹车油和防冻液没有变质，油也不是很脏，但我还是建议换油保养更好。
接下来在测试驾驶舱的时候，不得不吐槽一下本田松石Tu在国内上市时走的豪华路线。结果这个内饰真的是一言难尽。为什么日系车不能学德系车？看一看内部就这么难吗？这种当年二三十万的车，现在看起来真的有点没意思了。可能我不了解本田的设计，所以我会继续做我的测试。
然后我检查了一下，座椅固定螺丝没有拆卸的痕迹，座椅底架也没有生锈；转向柱底部和制动踏板无锈蚀；保险丝盒内无污垢，线束插头无锈蚀霉变。结合机舱等部位，基本可以排除车辆泡水的嫌疑。
接下来，打车检测发动机的运行状态，检测车内所有的功能按钮；发现怠速发动机运转平稳，原地加油顺畅，车内各功能按键均可正常使用。
而且车载音响也有改装，不过这个“钻石音响”我没怎么见过。听说是美国货？另外我也没发现车有什么缺陷，但是仪器显示4万多公里，我觉得有点可疑。
看看这个座位外面的磨损程度。感觉不像4万公里的车。我初步猜测应该是7万到8万公里左右。
这时后台小姐给我发来了这辆车的保养记录，发现19世纪末跑了近10万公里，现在10万公里肯定少不了。果然有表调，而且不止半调！说实话，四年半跑10万公里不算多。调整这几万公里能多卖多少？先写下来，以后再告诉客户。但是再次佩服原车主的车技。10万公里只有两个补修，是老司机中的战斗机~
接下来读取车身系统的故障码，发现防抱死制动系统有一个电压低的故障码，但是仪表没有故障灯。我们还得试试等以后路考的时候ABS能不能正常介入。静态检测到此结束。我跟客户说了计价器下调的事。这时候客户大哥就有点犹豫了:除了计价器调的没毛病，但是计价器调的太可恨了，调到四万多公里！最后客户大哥说还是看看底盘比较好，看看有没有漏油或者什么问题。接下来是路考。出于安全考虑，我不会给你拍照。请原谅我。
路试整体没有问题，ABS也能正常介入，就是紧急加油时声音明显大很多，估计排气也换了。其实这款车在驾驶上和雅阁没有太大区别。毕竟出自一个平台，但就后排乘坐体验而言，雅阁更胜一筹。总的来说，只能算是少数人的选择。
路试结束后，来到修理厂抬车辆检测底盘。我把车辆吊起来一看，发动机变速箱没有漏油现象，发动机变速箱的连接螺丝也没有拆卸的痕迹。发动机油底壳和空调节泵无拆卸痕迹；齿轮箱螺丝没有移除的痕迹。可见发动机整体状况非常好，不愧是本田！
随后发现4个减震器均为扭齿改装，摆臂球头未发现老化、开裂、漏油现象。
而且车辆的排气管也进行了改装，正如我在路试时猜测的那样；然后检查两侧后纵梁无变形和修理，后防撞梁固定螺丝无拆卸痕迹，基本可以排除车辆严重追尾。
最后对轮毂轮胎、刹车片等部位进行了检测，改装后的轮毂没有明显划痕。轮胎是刚换的，因为都是2020年初出厂的，刹车片也是刚换的，厚度挺厚的，可以正常使用。但是如果过户的话，估计要先还原或者找个万能黄牛~这里检测几乎是技术层面的，然后你把完整的车况报给客户，客户大哥还是喜欢车上的改装件:
客户大哥说，他在网上看到其他机器的公里也是七八万，报价也不便宜。这辆虽然10万，但是整体车况很好，发动机也没漏油，很尴尬。考虑再三，客户说要先和卖家讲价，调表的时候总觉得有点不舒服。他不得不让卖家再说明一点！那接下来就没我什么事了，我还是赶紧收拾东西走人吧。
可以看到同样的本田诗。终端成交价14.5万左右，不同地区可能会有一点差别。事后客户告诉我，他最终以14.2万的价格拿下了这辆“调表精品车”，他还告诉我，他身边的朋友都夸他有品味！你觉得值得吗？
好了，今天的测试分享到这里就结束了，感谢阅读！喜欢的朋友，喜欢~
我是旺仔，二手车检测技师。我们主要检查二手车。买二手车一定要有一个合理的心态。随着车龄的增长，难免会出现一些易损件的磨损和磨损。其实有些覆盖件的钣金喷漆是无害的，不能像新车一样要求。但重大问题决不能妥协！买二手车，不要只看价格，要多关注车况，结合价格来确定是否是你的菜。
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