福特C-MAX是第一款在中国销售的插电式混合动力MPV。官方首批进口约500台，官方售价21.98万元，福特4S店实际优惠15.98万元。福特官方宣称C-MAX百公里综合油耗2.1L。真的那么低吗？2.0L汽油发动机+电机+eCVT变速器协同工作可靠吗？编辑第一时间为这款车型做了试驾。通过这篇文章，你可以对福特C-MAX有一个全面的了解。
在说试驾之前，先花3分钟浏览一下福特C-MAX的整体情况。
福特C-MAX定位于紧凑型MPV，但由于动力电池的增加，其整备质量接近1.8吨。车身较重是否影响其行驶品质和过弯稳定性？官方公布的百公里综合油耗2.1L真的那么低吗？2.0L汽油发动机，电机，eCVT变速器一起工作可靠吗？在说试驾之前，我们先简单浏览一下福特C-MAX的整体情况。
注:为方便图示，福特C-MAX ENERGI TITANIUM称为福特C-MAX。
在中国，混合动力汽车还处于“小众”阶段。虽然在MPV阵营中，福特C-MAX插电式混动车暂时没有直接竞争对手，但国产混动车逐渐丰富，有雅阁混动、丰田双擎等合资品牌，也有唐100、秦、荣威ei6等自主品牌。从价格和动力系统来看，福特C-MAX和卡罗拉有些交集。我们先来对比一下他们之间的动力参数。
●福特C-MAX并联混合动力纯电驾驶静音混合动力油耗高。
福特C-MAX的电机功率和扭矩相对卡罗拉双擎要大一些，所以在起步阶段就能明显感受到电机强劲的扭矩输出。官方综合油耗是在大部分纯电驱动和部分混动驱动的状态下测得的。
因为福特C-MAX的混动系统属于并联式，在实际日常使用中其实很难做到纯电驱动。由于车身较重，纯电驱动范围有限，发动机成为主要工作，导致油耗较高。编辑试驾显示该车油耗为5.7L/100km。
●快充不兼容国内充电桩接口，车辆维护成本低。
由于福特C-MAX在国内是进口销售，充电接口标准与国内标准不同，所以这款车无法在商场充电站充电，也无法在国内其他第三方充电站充电。这就比较尴尬了。目前C-MAX电池只能通过家用220V电压缓慢充电，充电时间至少6小时才能充满。
新车保养方面，无论混动是插电式还是非插电式，普通车都不需要额外支付电池保养费用。日常保养和普通汽油车一样，换机油，过滤就行了。质保期方面，福特C-MAX的质保期和国内其他混合动力车型一样是3年或10万公里，但电池质保里程比其他车型短。
福特C-MAX无法匹配目前国内正在大力推广的充电桩接口，使用环境受限。下一页，笔者将介绍福特C-MAX的试驾体验，并带来真实的油耗数据和噪音测试数据。
●加速/制动测试
福特C-MAX测试当天天气多云有小雨，路面有些湿滑，对0-100km/h加速和100-0km/h制动性能有一定影响。由于插电式混合动力汽车动力特性的限制，笔者无法完成弹射起步，只能采用普通原地起步的方式进行加速试验。
C-MAX的整备质量为1.776吨，身为紧凑级MPV，其整备质量却与比它大一圈的本田奥德赛相近，电池为它增添了不少负担。好在0-100km/h加速成绩在10秒以内，不过100-0km/h刹车成绩超过了40米，干地表现应该会有所提升。C-MAX的整备质量为1.776吨。作为一款紧凑型MPV，它的整备质量和本田奥德赛差不多，比它大一圈，电池也给它增加了不少负担。好在0-100km/h加速性能在10秒以内，但100-0km/h制动性能超过40米，干态性能应该还有提升。
●路试车内隔音性能好。底盘质感比卡罗拉双擎好。
● 车厢内噪音测试●车内噪音测试
全文摘要:
从整体试驾体验来看，福特C-MAX的插电式混动系统在市区驾驶是个不错的选择。MPV与三厢相比，在车身、车辆乘坐、收纳空方面有一定的优势。
此外，这款插电式混动车可以纯电动模式运行，车辆隔音比普通汽油车安静很多，底盘偏向欧系车的品质。价格方面，你也可以用卡罗拉双擎的价格买到更大空和更好驾驶品质的插电式混动车，这可能是福特C-MAX最吸引你的地方。
但福特C-MAX的美式充电接口在国内“水土不服”，由于客观原因使用环境受限，让不少车友有所顾虑。
我们之前也做过福特C-MAX的详细图解。要了解这款车型的内饰和储物空之间的性能，请点击下图:
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