每次说到东南，总会联想到体育。原因和大川的三菱有关。从最早的凌帅到如今的翼神，东南终于圆了很多车迷心中的“EVO梦”。这也是为什么每当我提到东南汽车，我总是首先想到“运动”这个词。今天的东南还是很接近三菱的。有了三菱的1.5T发动机，再加上6MT变速箱的加持，V5 Plus真的有一种跃跃欲试的感觉。当然，动力系统并不是这次升级的唯一亮点。
首先是外观。这款搭载1.5T发动机的V5 Plus几乎重新设计了外形。这在车辆前部尤其明显。全新的设计不仅让整车看起来更加时尚新颖，更是下大力气打造运动基因。
内饰方面，中控台的变化与老款几乎完全不同。更多软性材质的加入提升了档次感，功能区的布局更加简洁易用。整体造型的美感和层次感都有，并不复杂。唯一的缺点就是有轻微的抄袭。
多媒体系统是此次升级的一大亮点。看得见的地方，比如屏幕尺寸，触摸板，操作旋钮，都是老款没有的。系统进行了重新优化，操作逻辑更加简单快捷。功能方面，除了原有的导航、多媒体娱乐、蓝牙功能外，还增加了上网的功能，可以将网络热点分享到车内。
关于车内3G网络的资费，东南提供的车载上网功能不限时间、流量、年限，终身免费使用还是挺厚道的。
V5 Plus有两种动力总成，分别是1.5L自然吸气发动机和1.5L涡轮增压发动机。此次测试的车辆搭载1.5L涡轮增压发动机。1.5T发动机来自三菱，代号4A91T，之前服役于V5菱智。变速箱有两种选择，分别是6速手动变速箱(本次测试车型配备)和CVT变速箱。
这台1.5T发动机好像有一套“驾驶模式选择系统”。发动机在2000转/分甚至低于2500转/分时没有能量。不管你踩油门踩多深，好像都是开了“ECO”模式，不太注意脚下的动作。如果能从发动机声音判断出工作状况，就能理解为什么会这样了。
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