马自达3星骋

文字:车辙

作为一个注重运动和个性的平民品牌，马自达的产品线并不长，但其旗下的每款汽车都充满个性，风格非常统一，这在今天是值得称赞的。然而，就目前的情况来看，除了马自达6这一常青树产品外，没有一款车型能够取得令人满意的销量，马自达3-Star在中国市场遭遇了严重的水土不服。

马自达3星途eo是马自达3系列的第二代车型。它于2009年在中国被列为进口产品，并于2011年第三季度在长安马自达以Star eo的名义进行本土化生产。由于第一代马自达3积累的时尚、运动和可靠性的声誉，这款车一经上市，应该说受到了全球市场的好评。比如这款车曾经获得欧洲年度最佳汽车的称号，在北美的销量也能排进同级别前十。

然而，这款在国外市场非常受欢迎的畅销车型在中国甚至出现了滞销困境。三四千台的月销量使其徘徊在市场边缘，很难与该级别主流车型万台以上的销量相抗衡。当然，将这种情况归咎于产品力的薄弱是无稽之谈，品牌和渠道的因素是不可避免的，但我认为汽车车型的不合理布局大大减少了消费者的选择，这是明星不是一个好卖家的主要原因。如果我们深入研究其车型的配置和分布情况，实际上可以发现看似全面的车辆布局中存在严重的不合理因素。

作为目前全球主流品牌在全球销售的合资紧凑型轿车，马自达3星途在上市初期提供了两厢和三厢两种车型，有1.6L和2.0L两种排量，以及手动和自动变速箱，选装配置相当丰富。从定价来看，11.28-15.38万元的价格区间也相当合理。配置也相当丰富。而且星途eo的外观属于绝对的时尚派，完全符合大多数年轻人的口味。它的前麦弗逊和后多连杆式独立悬架都偏向于操控取向，在同级别中也有着明显的优势。此外，值得一提的是，马自达的3星汽车在C-NCAP碰撞测试中获得50.2分，并获得五星+，这也是对其被动安全的充分肯定。

但令人不解的是，这一矩阵中有四款1.6L车型，配置几乎完全相同。唯一的区别是你想要手动变速箱还是自动变速箱，掀背车还是轿车。这样一来，消费者可以选择的只有1.6L手动两厢车、自动两厢车、手动两厢车和自动两厢车。

再看看2.0L车型，同样是四款车型，配置基本一致。但是2.0L车型的配置要比1.6L车型高很多。具体来说，2.0L车型提供了许多同级罕见的配置，例如其手动挡车型配备了6速手动变速箱，其自动挡车型配备了换挡拨片，它们共同配备了车内氛围灯，六个安全气囊，DSC车身动态稳定控制系统（与ESP功能相同），双温区自动恒温空调节，无钥匙启动系统，电动折叠后视镜，巡航控制等。然而，在1.6L车型上，不仅这些配置不存在，甚至5速手动和4速自动手动变速箱也比2.0L车型低了一个档次。

这种以排量划分高低配置车型的做法有区别对待的嫌疑，这在其他品牌的同类车型中非常罕见。换句话说，如果消费者选择1.6L升车型，则只能选择低配车型，而如果选择2.0L型车型，则只能选择高配车型。这种产品结构的设定让部分消费者无从选择。

这个消费水平的潜水员一般对性价比非常敏感。因为1.6L车型更省油，动力也够用，之前还享受了3000元的国家节能补贴，1.6L排量是这个级别的主力车型。不过，与其他品牌的同级1.6L车型相比，由于没有高配车型，该公司明显处于劣势。许多对价格和油耗敏感且不考虑2.0L车型的消费者在看到该公司1.6L车型的配置过低时，很容易改变主意并选择竞品。

尽管如此，由于其巨大的市场优惠幅度，1.6车型在市场上的实际成交价一直低于9万元，在这个价格范围内，最畅销的汽车是一些小型车如POLO、封帆和紧凑型车如伊兰特和福克斯经典。像1.6L星越eo这样的主流紧凑型轿车，在外观协调性、做工、底盘扎实度等方面是否介于空之间？

在10-15万元的紧凑型轿车市场，马自达的3星车型还面临着其他日本品牌1.6L高配车型和德系小排量涡轮增压车型的进攻。在失去了日系紧凑型轿车的传统主力阵营后，2.0L车型也表现疲软，尽管明星车型的2.0L车型有着不错的性价比。

可以说，马自达的三星级轿车仅依靠一两款符合大众需求的车型来挑战竞争激烈的合资紧凑型轿车市场。其实从一开始就注定了。

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