[汽车之家原创试驾]相信很多人和我一样，在第一眼看到全新的马自达2时，都会被它前卫、霸气的外形所吸引。当它休息的时候，它就像一只猎豹，身体盘旋着，蓄势待发。据马自达制造商介绍，马自达新一代汽车系列是模仿猎豹奔跑时的姿态设计的，马自达2模仿其圈起阶段，马自达3模仿其初始加速阶段，马自达6模仿其飞行阶段。这三辆车静止的时候都是这样。然而，当我真正开车的时候，感觉却是另一番风味。马自达2更像一只新生的猎豹，灵活而充满活力，但缺乏力量；马自达3是进入青壮年的猎豹，力量和反应速度越来越好；而马自达6则达到了身体机能的成熟，表现出了一个家族领袖的风范。新款马自达3和马自达6早已在大陆市场销售，但这款姗姗来迟的全新马自达2驾驶性能如何？6月初试驾了全新的马自达2。和对它感兴趣的朋友一起来看看吧。
历史背景:
马自达2是马自达旗下定位小型车市场的车型。其历史可以追溯到1987年上市的马自达121，1996年正式更名为马自达2。至今已发展了四代机型。目前，第三代马自达2在大陆市场销售，第四代车型于2014年在日本上市。日本市场也叫DEMIO，现在登陆了香港和澳门市场。
灵魂动态外观:
外观方面，全新马自达2继承了新一代马自达轿车的动感设计理念，采用了以速度为中心的设计语言，整车造型是其亮点之一。这款小车上涂上了咄咄逼人的家族脸谱，让它展现出远超同级的凶悍风格。与现款车型相比，车身尺寸有所增加，视觉上更加修长，侧面曲线富有肌肉感，使其即使静止时也很有气势。散发着蓄势待发的气息。
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虽然长宽高在同级别中依然不占优势，但对于小型车来说，小一点不一定是坏事，前卫的造型无疑是重要的加分项。高颜值能吸引年轻消费者的青睐，依然能让它在同级竞品中脱颖而出。
带有战斗机造型元素的室内设计
至于内饰，该车以战斗机的外观为设计蓝图，力求营造一种能激起人们驾驶欲望的氛围，而在我看来，马自达的工程师们也确实做到了这一点。值得一提的是，在内饰用料和工艺上，该车超越了同级，在人们经常接触的地方使用了真皮包裹，手感舒适，提升了档次感。
在配置方面，MZD Connect系统也是同级少有的配置。提供导航、倒车雷达和各种外部多媒体功能。同时还可以调节车内的灯光，提供保养信息。可以看出厂商对其高端精品车的定位。
值得肯定的是，全新的马自达2虽然是小型车，但是后备箱空还是有着不错的实用性，三个普通大小的行李箱都可以轻松放下，满足日常出行需求没问题。美中不足的是后排座椅放倒后未能与后备箱保持平整，这一点比其他同级别车型如飞度都要逊色。
创驰蓝天动力系统
动力方面，马自达2一直保持着使用1.3L或1.5L发动机的传统，而新款马自达2采用了马自达创造蓝天的技术，而我们试驾的是1.3L自然吸气发动机，匹配的是6速手自一体变速箱。从账面数据来看，92马力的最大功率和121牛·米的最大扭矩并不出色，比现款的1.3L发动机高6马力，低2牛·米，两者的动力参数基本处于同一水平。
底盘悬挂方面，虽然该车与现款车型一样采用了前麦弗逊后扭力梁式悬挂，但在细节上有所改进。为了提高乘坐舒适性，厂家对后悬架进行了微调，扭力梁的安装位置比现款车型增加了36mm，以减少不必要的路面抖振进入车内，使汽车行驶更加平稳。
既然是注重操控性的小巧玲珑的车，我就准备开到弯道多的险峻飞鹅山一试身手。这里不仅弯道多，道路也不是很平坦，很容易考验一辆车的综合能力。我以前在同一路段开过性能型的车，比如丰田86，Suncool R，6、7代高尔夫。新款马自达2会带来什么？开车走过去就行了。
动力方面，说实话，对于一台1.3L的发动机，我并没有太多的动力表现期待。油门采用两段式设计，前段约占行程的四分之三，加速平稳，但缺乏；继续深踩，会遇到档位。如果再踩下去，发动机会被激发到最大潜能。与变速箱联动时，转速会迅速提高，一般到5000转以上的范围，加速能力会有所提升。但由于只有1.3L的排量，仍然不会有明显的推背感。
根据厂家的信息，该车的转向比从现在的15.0提高到了14.8。实际驾驶中，方向盘从最左边到最右边不到2.5圈。另外，车身小巧精致，转向非常精准。车头在弯道中指向性较好，车尾始终紧跟车身步伐，遇到连续转向时能快速反应，带来乐趣无穷的驾驶体验。
虽然该车的轴距比上一代加长了80mm，但在行驶过程中我还是觉得这款车很短，短到转弯时都不用顾及车尾的动态。当我转弯的时候，只要人的屁股经过，车的“屁股”就一定会同步，让司机每次都能专心下一个弯。
正常模式下，轻踩油门，变速箱会在2200转左右挂档，正常巡航速度会维持在2000转左右。运动模式和普通模式没有太大区别。从实际驾驶感受来看，主要是运动模式大部分时间会保持发动机转速在3000转以上，保持灵敏的动态响应。全油门加速时和正常模式一样，都是6500转。
行驶安静性方面，汽车在80km/h以上高速行驶时，风噪和胎噪都控制在很小的范围内，但转速超过2000rpm后发动机的轰鸣声越来越大，这对于喜欢运动的朋友来说可能会很刺激。每次加油都能感受到发动机的反应。不过这样的设计不会让所有人满意，对于不追求操控的朋友来说应该会比较吵。
总的来说，新马自达2操控性能不错，转向准确，变速箱反应灵敏，1.3L的发动机功率足够日常行走。变速箱虽然有灵敏体贴的表现，但受限于只有1.3L的发动机排量，动力表现并不强劲，即使是全油门加速也不会有明显的推背感，加速能力在同排量车型中基本处于中等水平。底盘悬挂有足够的韧性，在遇到不平路段时可以消除大部分震动，车内的人在骑行时也不会感到过度颠簸。
总结:
全新的马自达2是一款个性鲜明的车。其前卫动感的造型能给人留下深刻的印象，而内饰的做工和配置也优于大多数同类车型。空虽然和竞品相比没有优势，但是可以满足日常使用的需求。试驾感受方面，该车拥有灵活敏捷的操控感，在连续弯道中能提供更好的驾驶乐趣，但1.3L发动机的动力是短板，无法带来足够的加速，只能满足日常出行需求。另外，发动机的轰鸣声也是见仁见智。喜欢的朋友会很有用，不喜欢的朋友可以考虑做隔音。
新马自达在香港只有一个版本，R级，售价17.89万港币(约合14.33万元人民币)。港版的车型都是原厂进口，配置比国产车型更丰富，所以价格会更高。日系车中，雅力士L芷玄注重大众化的购车需求，没有明显弱点但也略显中庸；飞度延续了大空和时尚造型的传统；全新的马自2个性突出。虽然不一定能满足所有消费者的需求，但是对于追求前卫个性的消费者来说还是很有吸引力的，作为年轻人的第一辆车也很合适。(图/文汽车之家梁，梁摄/黄)
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