迈凯伦MP4-12C于2011年上市，2014年停产，三年共生产约3500辆。2013年开始正式进口中国销售。当年硬顶12C的新车指导价是338万。但这只是一个指导价，新车价格+各种税费=到手价可能远高于此。
迈凯轮在中国的知名度低于法拉利和兰博基尼，迈凯轮12C的知名度更低。但不可否认这是一辆好车。汽车之家前老板李想也买了12C。李想本来喜欢458，后来改成了12C。
李想那年买的是蓝色迈凯轮12C。不知道现在有没有卖。蓝色真的很美。
迈凯轮12C绝对是一辆漂亮的车。反正我在拍照的时候，附近的工人都跑过来，都是拿着手机的影像大师。
后轮打孔刹车盘，2卡钳和轮毂样式可以更美观。
放大可以看到打孔的制动盘。
前轮为235/35 ZR19，ZR表示轮胎速度高于240 km/h。
后轮为驱动轮，轮胎宽度和轮毂尺寸加大，305/30 ZR20。
2卡钳:驻车制动卡钳和行车制动卡钳。左边那个小的是驻车制动钳。
两个银色的口是排气管，靠近时注意不要烫伤，车辆启动时不要站在后面，容易被热浪喷到。排气的声音很震撼，尤其是室内。难怪那么多人喜欢开跑车在晚上炸隧道。
横向尾灯简洁美观！
迈凯伦12C最美的瞬间:打开车门，这才是真正的大鹏展翅，配上完美的前脸，这才是12C最美的角度。
这是一种很漂亮的开门方式，但是当你在拥挤的停车位开门时，你必须小心:这种门需要两边有足够的空空间，否则很容易撞到旁边的车。
12C采用整体式碳纤维座舱，具有重量减轻、强度高的优点，但也有缺点…请看下图:
缺点是上车真的不方便。蔚来的ep9也采用了碳纤维一体式座舱。上车时需要屁股坐在车门边缘，然后转身扭屁股，脚先放进去，再坐进去。一个女孩子穿着裙子坐这样的跑车不容易。借用大保健的一张图，好像大保健还说忘了让小贤穿裙子…
12C也一样，门槛高，座位低，车顶高度低，上车极其不方便，尤其是超重的人。所以，买一辆超跑也能给你减肥的动力。想减肥的兄弟姐妹们，赶紧买辆超跑吧。
12C的门槛比蔚来EP9窄，不可能直接踏进去，除非你身高1.5米，因为超跑的车身高度很矮。一个真正的老司机可以快速流畅的上下12C。如果是女生，那就是老司机中的战斗机了。不过门槛够宽，有一种很的拍照姿势。当你打开车门坐在门槛上，面朝外，拍照的时候一定会有气势。
外侧进气口冷却后轮刹车并散热，内侧进气口为发动机提供热量。这些都是真的进气口，不是作秀。
你看驾驶舱，六年前设计的，现在还挺漂亮的。
从副驾驶的角度看驾驶舱，副驾驶位置几乎没有任何储物空间空，除了中控台下面的两个杯架。
座椅很好，包裹的也很好，就是略硬。超跑总是这样。没有那个超跑，可以搬个大沙发放里面，既不安全也不符合内外协调的设计。
再看一下座位。很漂亮，适合激烈驾驶。
腿空略小，坐进去的帅哥比较瘦，上下车没有压力。超跑都是给瘦子的。
高档车常见配置:皮草车顶。现在很多高端车型都有真皮车顶或者翻毛车顶，感觉很无语。但是一定要保养好。不要和一个老烟枪坐在车里使劲抽。举起手来烧一个洞。然后我很负责任的告诉你，至少10万元没了。
因为这种屋顶的皮革或者绒面一旦出现破洞，就只能全部更换。当然也有技术高超的维修技师，把那个洞的皮或者翻毛单独剪掉，换上同样颜色和手感的皮或者翻毛。但是切割的痕迹和色差的对比会略有不同。收藏高端二手车的人看车比女人更仔细。
普通车型的发动机舱在迈凯轮12C这里变成了储物箱，可以装下大约两个小行李箱。
12C的核心:3.8T双涡轮增压发动机，最大功率460kW。家里测速的0-100 km加速为3.43秒，接近官方数据的3.3秒。目前在Home的0-100 km加速排名中位列第四。
这辆车是13年制造的，4年才跑了15000公里，平均一年3700公里。
彩色字体醒目，各种文字清晰。几乎所有以驾驶为导向的车型都是把转速表放在中间，把速度计放在侧面或者角落。比如马自达3昂克赛拉2.0L旗舰版仪表盘也是这样的…
开马3的车主有福了。你的仪表盘和200多万辆超跑很像！但是只有马自达3三厢和两厢的顶配车型是这种仪表盘，车速表在其他车型中还算中等。
这似乎是一个底部电梯。那天拍摄的时候忘记试功能了。
定速巡航，国内道路探头太多，一脚油门就可能超速。为了超跑我们老老实实去赛道吧。
无钥匙启动，各种驾驶模式调节，右下角的发射是弹射模式。
电子手刹，前进档，空档，倒档，左右中控锁，前后备箱开启分别。驾驶模式比较简单，开过自动挡的人一眼就能看出来。
大概是7寸的液晶屏幕。六年前很神奇，现在什么都不是。比亚迪的屏幕是老大。
子午线音响，路虎捷豹专属音响，听说过揽胜，ok。
12C的空调节位于两个门扶手上，设计比较新颖。
门窗开关，拉按钮开门，然后用力推门出去。
黑色的背景，白色的字符和橙色的线条，色彩搭配更加清晰易读。好像导航是一个选项。
触摸屏按键位置大，操作方便。
驾驶员车门上的自动空开关。空车门上的色调设计，好处是减少了中控台繁琐的按键。缺点是第一次开车不习惯，需要适应。尤其是开车的时候，需要切换内循环，调整出风口方向。
类似机涡扇发动机的空出风口，中控台采用缝线细密的真皮包裹。
极其普通的车钥匙。真的极其低调，感觉不像超跑。当然，法拉利的钥匙也极其低调。
据说是碳纤维车钥匙后盖，非常好戴。有些车主在上面放了。
最后内饰一个标签结尾:迈凯轮MP4.12C，其次是萨里英格兰，萨里的沃金是迈凯轮的总部。与大家熟知的保时捷、法拉利、相比，迈凯轮虽然没有前三者名气大，但无论是外观、动力还是迈凯轮在F1的知名度都更胜一筹，否则李也不会大费周章买下迈凯轮12C。
-文章来自一位老司机用户:谈车吹牛。
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