江淮本来就是商用车，卡车和底盘都是知名产品。江淮从商用车变成乘用车的第一款产品是2007年上市的岳斌，第二款产品是2008年推向市场的。这车是江淮同悦。
江淮同悦是A0级车，也是小型车。这款车是意大利宾法设计的，据当时说的设计也体现了很多中国元素。
从2008年的审美来看，JAC同悦的设计还不错，在当时还是一款优秀的车型，而且同悦有三厢、两厢、CRSOSS车型，产品相当丰富。
同悦轴距2410 mm，三厢版长宽高4155x1650x1465mm，在小型车中不算大，但后排空还是不错的。
同悦最初搭载的是1.3L和1.5L两款三菱发动机，后期换成了自主研发的VVT发动机。当然，三菱发动机在动力性能上还是有优势的。
变速箱方面，前期都是5MT手动挡，后期推出AMT半自动挡。这台AMT变速器来自重庆青山，五个前进档，匹配三菱1.3L发动机。
同悦的底盘也很有意思。采用前麦弗逊后双连杆结构。双连杆是一个独立的后悬架，用于调节舒适性。
从底盘细节来看，同悦的底盘和当时的起亚千里马很像。双连杆式后悬挂舒适性较好，但缺乏运动性能，属于比较低端的后悬挂。著名的别克凯越和新英朗也是这种后悬挂。
同悦主力车型价格在45-5万元。当时这个价位可以买一辆轿车，而且还是三菱发动机，性价比不错。中配车型有双气囊，ABS和铝合金轮毂，还有遥控钥匙和CD播放器，配置还不错。当时同悦一个月卖四五千辆，比较稳定。
然后在2013年，发生了一件大事，童悦去了央视315晚会。大量同悦车主投诉同悦的车身生锈，甚至车身骨架大面积生锈。
之所以会出现这么严重的问题，是因为同悦使用的钢板不合格，没有使用具有防锈性能的镀锌钢板。江淮也承认存在缺陷，随后启动召回。
大量同悦汽车被召回更换，但很多车主担心重新切割焊接后安全性不合格，召回措施引发巨大争议。很多车主不得不低价出售。随后，同悦的销量也大幅下降，停产。
从同悦的历史可以看出，自主品牌早期造车的过程中，都是请国外的设计公司来搞外观，发动机是从三菱买的，变速器也是采购的，底盘也是模仿的。最后，由于造车经验不足，他们甚至埋下了巨大的隐患。
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
