如今的本田奥德赛可以说是将实用主义发挥到了极致。混动版已经完全取代燃油版，2.4L版已经停产。全系采用2.0L混动系统，实测百公里油耗小于6升。其中2021款2.0L锐适版指导价为22.98万元，根据车主真实价格，仍有6000元左右的优惠。23万以内买一辆混动省油大空的7座中型MPV有诱惑力吗？别急，我们先来看看这款入门级奥德赛的配置水平，你就知道什么叫“又爱又恨”了。
广汽本田-奥德赛
区分高低配的好方法是通过轮圈和大灯。从这款最低配奥德赛的前脸我们一眼就能看出区别。毕竟卤素大灯没那么上档次。
车身侧面，16寸的轮圈配上饱满的车身，真的很不协调。但是MPV车型从来都不擅长大尺寸轮圈，即使是Erffa这种高级车也是如此。MPV更注重乘坐舒适性和内饰空，小轮圈、厚胎侧的设计正好可以满足这两个要求。至于车尾，低端车和高端车没什么区别。现在，奥德赛的设计仍然过时，仍然是尚易宜家的风格。
到了车上，立刻感受到了低配车的简约。是的，门板和座椅都是织物包裹，中控台比高配车简洁很多。
仪表盘采用单色液晶屏，满足基本信息读取没有问题，与高级感无关。方向盘也是塑料材质，只有定速巡航的按键，没有其他多功能按键。
最不能接受的是这个最小的奥德赛没有收音机和音箱！中控台放这么一块塑料板真的是“掉价”。
至于座椅，虽然是面料的，但是奥德赛用的天鹅绒座椅触感和乘坐质感特别好。个人感觉甚至超过真皮座椅的感觉，很老派的日系豪车(90年代坐过日系车的朋友应该都有同感)。
空是本田奥德赛的强项。第二排可调范围不小，2/3排都能有不错的乘坐感空。这样的七个座位不是摆设。
常规7座状态下的后备箱空空间中规中矩，还不如别克GL8，但如果放倒第三排座椅靠背，可以扩展出一个大的装载空空间。
其他配置方面，这款最低配奥德赛还配备了前排侧气囊、胎压报警、驾驶模式切换(运动/经济)、上坡辅助、无钥匙启动/进入、自动空调节、后独立空调节。
总的来说，考虑到本田奥德赛本身的产品质量，保值率，驾驶体验，在空之间的性能，以及保养的容易程度，23万以内的价格确实不贵。毕竟是一辆各方面都很均衡的车。难能可贵的是，它并没有因为是MPV车型而放弃“好开”的元素。不过最低版本的配置水平真的太一般了。买了之后，确实需要增加一些额外的配置，让它更加舒适。
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
