2024年macan

你好，我是黄晓明，二手车检测员。欢迎观看本期测试案例。

今天来北京朝阳区帮一个大粉丝试驾一辆保时捷Macan。目前市面上大部分Macan都是2.0T，价格也不贵。因此，这款车也得到了一个买菜神车的称号。

但是我们今天要测试的不是普通的Macan，而是3.6T涡轮增压版。众所周知，保时捷的Turbo代表了这款车型的最大性能。一百多万年前登陆，可以说也是扮猪吃老虎的车！

据范大哥说，他在闲鱼上看到了这辆车。对比价格后，他发现这辆车性价比很高，于是和卖家聊了聊，大概了解到这辆车的右前部发生了碰撞事故，出了一次10万元左右的事故。此外，该车的底盘悬挂进行了更改。哥说他也不太懂车，就来找我们帮他做全面检测，确定车主举报的车况是真的。

测试地点大约是卖家小区附近的一个小修理厂。到了之后，我先检查了车的证件手续，没问题。

可以看出这是一辆16款Macan Turbo 3.6T，17年7月上牌。是一款单手车，里程只有4.63万公里，但是从这一纸数据来看，这款车的情况可以说是相当优秀了。当年这款车的指导价高达98.8万元。按照保时捷一贯的销售策略，上来的时候至少给你加10万，落地的时候差不多下来120万。现在卖家喊价25万！

我赶紧查了一下北京本地的市场，难怪！同年同型号挂牌价30多万！这不是找到了吗？

不过至于是天上掉馅饼还是天上掉陷阱，现在还不得而知。让我们来看看这款车是怎么回事。

当您打开盖子时，您可以看到前盖的固定螺丝已被移除。封面内侧数值明显偏高，基本都在100微米以上，正常的都在60微米左右，而且封面没有原厂标签，肯定是换过封面；左大灯的日期是16年11月，右大灯是16年5月。时间跨度太长，已经拆下来了，可以确认右大灯已经更换。

车辆的前保险杠和中网都已更换，水箱架的固定螺丝也已拆下。暖气片日期正常可见，前防撞梁固定螺丝没换过。当用内窥镜检查左右前侧梁的上部和内侧时，没有发现变形和修理的痕迹。基本可以确定，前方事故虽然不小，但并未伤及重要结构部位。至于最后的结果，我们需要从底盘下面看这个才能下结论。

接下来，我们开始测试整车的外饰漆。首先，是车辆的左侧。除了左后门漆面厚度超过1000微米，用腻子修补外，左侧ABC柱、底梁等位置漆面均正常，没有拆下盖板，但左侧没事。

尾部的油漆是正常的，尾盖也没有拆。打开备胎罩，可以看到后翼子板装饰板没有拆下，底板也没有变形修复。虽然后保险杠是喷漆的，但是日期是正常的，所以尾部没有问题。

整个右翼的情况要糟糕得多。右后门已经拆了，有一片金属片。看了车门密封胶，确定车门已经更换。C柱内侧与底梁连接处也有钣金修复，不过还好长度只有4cm左右，达不到事故车的标准。另外，右前门也是喷漆的，不过这是小问题！

就在我觉得外观还不错的时候，测试来了右前翼子板，瞬间给了我两个大嘴巴！翼子板固定螺钉已拆除，翼子板支架螺钉已移动。拆车轮旋转装饰板时发现翼子板骨架被焊接，大灯支架附近的骨架被调换重新焊接，右前大灯支架也换了，减震器也拆了…

一下子就瞬间变成了一辆普通的事故车！

接下来，我们开始检查内部。主驾驶座椅轻微磨损，座椅螺丝未拆除，主驾驶安全带日期正常通过，内镜未移动方向盘固定扣，可排除更换主驾驶安全气囊。

拆下门槛饰条的地毯下没有水渍，空空腔也很干净。检测副驾的地毯和空空腔没有问题。副驾仪表盘拆下来，没有换肤、气囊识别、副驾气囊的痕迹。

综合以上情况，可以排除车辆泡水的可能。让我们抬起车辆，开始测试底盘。

因为右前方有碰撞，所以先把重点放在右侧。右前减震器螺丝已经拆下，可以确认已经更换；左前半轴、下摆臂、右前上摆臂、轮毂、轮胎全部更换；右前横拉杆已拆下，未更换，但左内横拉杆橡胶套已变形，右前半轴内外侧已拆下。同时胶套比较新，明显更换过。还好元宝梁的固定螺丝没动，不然事情就大了！

发动机和变速箱连接处的固定螺丝没有拆，可以确认没有拆检，但是有漏油现象，发动机棘爪垫少了三个…但可以确定的是，事故没有伤及发动机，只是发动机油底壳和气门室盖漏油需要修理，变速箱没有任何异常。

左后悬架和后防撞梁没有拆下，左后纵梁和右后纵梁没有问题。我发现四个轮子都是绕着车蹭的，不影响什么。如果你在乎，你可以雇人修理它。

在这里，车已经基本测试完毕。可以说车主报的车况基本能匹配，只是车主说的比较笼统。毕竟10万块出险确实需要改变点什么。因为买卖双方都在现场，大家基本上一直跟我一起验车，对结果没有异议。但右前翼子板骨架被切割焊接，车肯定是一般的事故车。

但是大哥说可以接受。毕竟价格优势在这里。10万元的差价，绝对值得买。你怎么想呢?

好了，今天就到这里。我是黄晓明，二手车检测员。下次见！