原案例:郭经纬大师
车辆信息
途观1.8T，搭载CEA发动机，09M变速器，里程21963KM，生产日期2013年8月。
图片来源:网络
故障现象
升档慢，1-4挡发动机转速在3000转以上，整车无故障码。
故障原因分析
相关原理:
该车配备09M变速器，具体换挡速度根据车速和负载油门进行模糊控制。而且变速箱和发动机控制单元都有自学习功能，会记录驾驶员的驾驶习惯。如果平时驾驶员脚重，换挡速度会高，油门开度不一样，速度也会不一样。
失败的可能原因:
驾驶习惯让控制单元记录每个档位的升档速度。
发动机控制单元和变速器控制单元存在内部故障。
自动变速器油变质或液位低。
四轮轮胎和轮辋的尺寸不同，导致四个车轮的轮速不同，ESP功能的激活也不同。
故障诊断
1.检查变速器油的颜色和液位正常，油底壳无碰撞痕迹；
2、检查胎压、四轮轮胎型号、磨损、轮辋尺寸是否正常；
3.节气门开度大于正常值。如果重新匹配节气门并进行变速器的基本设置，故障仍然存在；
4.找试驾切换自动变速器控制单元和发动机控制单元，故障没有改善；
5.03年读取第一组数据时四轮转速无差异；
6.读取发动机控制器的66组数据。踩刹车踏板与否数据没有变化。
7.发送DISS技术支持查询，按照老师的技术指导更换G419(ESP传感器单元)后进行路试。由于J540(电子驻车控制单元)中集成了G419，与试驾车互换J540后进行路试，排除路试故障。
然后询问ESP电路图的工作原理和技术数据分析。
故障原因确定
ESP传感器单元G419内部损坏(G419集成了横向加速度传感器G200、纵向加速度传感器G251和偏转率传感器G202)，然后G419干扰了发动机管理系统的工作，导致发动机转速达到3000转以上才跳动的故障现象。故障点是G419损坏，J540控制单元总成需要更换。
故障排除
和升档相关的零件都试过了。最后按照DISS给的建议，把J540换成了G419。
将J540替换为G419，代码J540，并对G419中的传感器进行基本设置。路试后，各档发动机转速在合理范围内，故障排除。
案例总结
1.对于这种故障，首先要了解控制单元之间通信的功能，以便进一步查找故障点，更快排除故障，从而少走弯路，减少客户等待时间。
2.平时保养要注意细节。这次维修只是没有仔细看电路图，没有了解控制单元之间的连接，导致没有及时排除问题。
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