雅阁作为一款经典的日系中级燃油车，我们真的很熟悉。要知道，在过去的几年里，雅阁一直是中级车中数一数二的车型，但是最近两年，雅阁的竞争力也有所下降。为了保持其稳定的销售业绩，雅阁的门槛也是一降再降。目前雅阁在市场上的整体降幅已经达到了5万。
雅阁本身换代后，销量下滑依然明显，但最近随着雅阁优惠力度的加大，最近三个月新车销量持续上涨。5月份，新车销量已升至13，359辆。这个市场表现真的很优秀，也证明了在国内市场只要愿意降价，很多家庭都愿意为燃油车买单。
作为一款省油的中级车，雅阁的综合产品性能确实非常出色，无论整体设计、内饰质感还是动力操控，都有着出色的产品力。首先，从整体设计风格来看，新车前脸采用的扁平六边形前进气格栅更具冲击力，其内饰采用了横向和网状交错条纹设计。左右两侧大灯狭长，与前格栅相连。整体视觉上，还是营造出了不错的运动感和视线感。
从车身侧面设计来看，新车平直流畅的贯穿式曲面让整车看起来更加舒展修长，配合大溜背高腰线的车身线条，更能让这款车显得气质十足。同时，新车还提供17英寸和18英寸轮毂以及19英寸哑光黑切运动轮毂，以满足不同消费者的需求。
既然是中级车，那么空房间的设置自然是做的不错的。新车车身长宽高分别为4980/1862/1449mm，车身轴距为2830 mm，从实际体验来看，乘坐空空间确实不错，但是后备箱/[/k0/
至于内饰设计，新车的设计比较传统，虽然没有很强的科技感，但还是能被传统消费者接受的。其T型中控台中间采用了中网装饰，造型与前格栅的内饰设计相呼应。它配备了10.2英寸的仪表、12.3英寸的中控屏幕和11.5英寸的HUD抬头显示器，从而实现了“三屏联动”，并搭载了全新的本田Connect 4.0系统。
最后，动力系统设计方面，新雅阁搭载1.5T发动机，最大输出功率192马力，峰值扭矩260n·m，只需加92 #汽油。可以说整车的乘坐舒适性和燃油经济性是家用消费者非常满意的。插电混动版搭载由2.0L发动机和电动机组成的动力系统。系统最大输出功率152KW，使用容量为17.7kWh的电池，纯电续航里程82Km。
按照这款车来说，在市场上整体的口碑和口碑都是相当不错的，但是也要知道，市场上的混动中级车的实力也是非常耐撞的。无论是动力操控还是智能内饰，都不逊于传统燃油车。所以目前市场上燃油车的门槛在不断降低。雅阁整体降价5万后，也有一定的性价比。所以新车销量开始慢慢回升。你觉得这辆车怎么样？
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