起亚k5凯酷

作为起亚旗下的一款全新主力中型轿车，K5凯酷在设计上给我们带来了许多新的创意。首先，升级后的咆哮式前脸增加了更复杂的进气格栅细节。鳞片状格栅使前脸更加立体，狭长的进气格栅与不规则大灯融为一体的设计也使K5凯酷的前脸看起来更宽。K5凯酷的国内版本还采用了与海外版本不同形状的专属保险杠。保险杠中间的进气格栅更宽，两侧进气部分的设计更简单，但运动感更强。

在车身尺寸方面，K5凯酷的三围与同类车型相比没有明显优势，总体处于同一水平，但其轴距达到了2900毫米，这让教授对后排空之间的表现充满期待。

在车身部分，K5凯酷的喷漆相对均匀，由于测试车使用了名为“跳跃红”的金属漆，油漆的亮度和质感都很好。车身各部分的间隙也比较均匀，但间隙宽度过大。

外观总结:

总的来说，全新起亚K5凯酷拥有令人难忘的帅气外观，视觉体验非常出色，很容易吸引年轻人的目光。不过做工水平部分没有什么亮点，整体表现中规中矩。

K5凯酷的中控设计相对简单，主要由横向线条组成。双液晶屏、银色饰条、狭长空出风口等细节提升了内饰的层次感。红黑配色的运动座椅包裹性出色，能够提供相对到位的腿部支撑和腰部侧向支撑。配合平直的运动方向盘，运动氛围还是很到位的。

至于内饰的材质和做工，K5凯酷在很多容易够到的部位使用了皮革等软质材料，零件之间的装配紧密性也不错，没有明显的边缘毛刺和不均匀的缝隙。

内部总结:

起亚K5凯酷的内饰造型不是很漂亮，但设计更具整体性和吸引力。平底方向盘和运动座椅也能带来不错的年轻运动氛围，再加上不错的内部用料和做工表现，让车厢的视觉和触觉体验都令人满意。

K5凯酷在舒适和便利配置方面表现出色。作为该系列的顶配车型，此次试驾的试驾车拥有全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、主驾驶座椅记忆功能、远程启动、前排座椅通风等各类高端实用配置。

在汽车部分，K5凯酷的智能水平也相当高。12.3英寸触摸屏的显示效果相当出色，触控响应速度较快，菜单布局简洁明了。该车配备了智能互联系统3.0，除了车联网、OTA升级和语音识别控制等热门功能外，还支持蓝牙钥匙。

在安全和驾驶员辅助系统方面，K5凯酷也配备了目前市场上最流行的技术配置，其中最受欢迎的是可以在仪表板上显示的转向盲区图像。当驾驶员打开转向灯时，系统会在仪表盘相应一侧显示侧摄像头的图像，这可以使驾驶员更直观地观察车身侧面的路况，同时注意力无需转移到中控面板上，大大提高了驾驶安全性。

配置摘要:

从舒适便利到车载娱乐再到安全和驾驶员辅助系统，这款起亚K5凯酷380T GT-Line旗舰版的配置水平可以说相当高，其中智能汽车和独特的盲点图像辅助在提升科技感的同时为用户带来了更多便利，与同级竞争对手相比优势仍然明显。

虽然K5凯酷采用了运动的设计风格，车身低矮，车顶后半部分的倾角较大，但在实际乘坐体验中，教授发现它不会像预期的那样出现头部不足空的问题。起亚通过运动的低坐姿巧妙地腾出了更多的垂直空空间，这种设计可以进一步激发驾驶欲望。至于后排，得益于长达2900mm的轴距，腿部空间空当然相当充裕。加上能够充分支撑腿部的座垫，K5凯酷的后排乘坐舒适性表现也非常出色。

在储物能力方面，K5凯酷汽车的储物格多达16个，可以放下各种个人物品；后备厢空的内部也比较方正平整，但遗憾的是后排座椅的靠背不支持放倒，这对于空之间的灵活性有一定的影响。

空摘要:

K5凯酷在运动车身上巧妙营造出宽敞明亮的座舱，为前后乘客带来良好的舒适体验。不过后排座椅靠背无法放倒，直接影响了它在空之间的灵活性，但总体来说，空之间的表现还是比较不错的。

K5凯酷在视觉方面足够运动，但内核的表现如何呢？这位教授测试的K5凯酷380T GT-Line Ultimate配备了2.0T涡轮增压L4发动机，可输出最大240马力和353牛·米的峰值扭矩。在动力参数方面，K5凯酷的动力性能优于许多同级对手。

由于变速箱保护的限制，K5 Camcool无法在弹射起步时将发动机转速提高到2000rpm以上，这导致发动机无法在起步瞬间更快地达到最高功率转速，这在一定程度上影响了初始加速性能。车辆启动后，随着发动机转速逐渐升高，动力输出也呈线性增加；运动模式下的变速箱乐于等待发动机转速超过5000rpm后再执行升档，整个换挡过程非常清脆，让人感觉整个加速过程中动力连续性较强，未换挡时有明显的动力减弱或中断现象。

根据实测结果，K5 Camaro的0-100km/h加速成绩为7.8秒，与大众迈腾2.0T高功率车型的成绩接近。该测试结果表明，速度保护确实会对K5 Camaro的加速性能产生影响，但即使如此，它仍然接近大众迈腾2.0T高功率车型的加速性能。如果将价格纳入参考范围，那么与售价高达30万元的大众迈腾相比，K5凯酷的动力性价比相当高。

在高速公路上驾驶K5凯酷时，速度保护的影响自然不存在，因为不需要启动弹射。在运动模式下，K5凯酷的响应速度仍然较快，但不会在起步的瞬间迅速扩大油门开度并提高速度，并通过“跳出”的感觉营造出加速和强劲的体验；相反，K5凯酷的起步动作相对平稳，再加上8AT自动手动变速箱的平顺换挡，在日常驾驶过程中，会感觉到2.0T发动机有着充沛的动力储备。当在驾驶过程中踩下油门踏板时，这些未使用的动力可以被激活并转换为更高的速度，从而给人们带来“稳而快”的驾驶体验。

如果将驾驶模式调整为“智能”，系统将根据驾驶员的操作判断驾驶员的驾驶意图，并随时改变发动机和变速箱的工作模式。在日常通勤中，变速箱会主动升挡并尽可能降低转速，以获得更高的燃油经济性；但只要你深踩油门，系统很快就会意识到你需要激烈驾驶。变速箱将果断降低档位并提高发动机转速，这将为您带来更好的动力体验。

至于底盘，前麦弗逊和后麦弗逊的多连杆独立悬架结构很常见，K5凯酷在调整悬架系统时选择了偏向运动的方向。与同级主流的柔和风格相比，K5凯酷的减震系统保留了更多的路感。尽管它在面对坑洼和减速带时不会跳跃，但强硬的感觉会让人立即意识到这是一辆具有运动色彩的中型轿车。

然而，K5凯酷在隔音方面的表现令人惊讶。最初，人们认为这样一款以运动为导向的汽车应该是“嘈杂的”，但在实际测试中发现，K5凯酷的车内噪声值在所有速度下都远远低于指导值，并且低于大多数同级别竞争对手。

驾驶总结:

虽然速度保护对K5凯酷的加速性能有一定影响，但其在整个加速过程中平稳连续的动力输出给教授留下了深刻的印象，强硬的悬架调校风格也符合其运动的外观设计风格。同时，出色的隔音和上文提到的后排座椅可以在运动体验的基础上提供足够的腿部支撑和一定的舒适性保证。可以看出，K5凯酷是一款既易于驾驶又舒适的综合产品。

教授总结:

帅气的外观，简约前卫的内饰，功能强大的汽车系统以及强劲流畅的动力体验和扎实的运动底盘调校，起亚的K5凯酷确实为中型家用轿车注入了一些运动灵魂。如果你想选择一款既追求个性和运动又不放弃实用性的汽车空，你不妨了解一下K5凯酷！