你好！大家好，车检老司机又和大家见面了。我是一名二手车检测技师。因为喜欢打麻将，排名第三，外号三杠！我有多年的汽车保养经验。工作中遇到意外，车会选择杠到底，找我检测是对的！
如果你是一个合格的汽车爱好者，那么你一定听过关于辉腾的笑话。没错，今天的主角就是它，一辆极其低调却彰显身份的D级行政车。这款车也堪称传奇。不是它销量好，也不是它质量豪华，而是一个大众厂商造出了一个和品牌档次不那么匹配的产品。
当然，每个时代都有现实的历史环境，丰田也是靠皇冠挤进豪华市场的。辉腾于2002年上市，直接针对自家大哥的S级奔驰、宝马7系、奥迪A8。大众并不指望它能走量。最重要的是展示大众的全方位实力，获得良好的品牌姿态。辉腾虽然后期停产了，但是在段子的流传中名气越来越大。开辉腾不再是低调的象征，而是成为了新的装X技术！
时至今日，这辆辉腾不是两百万元以上的W12版，但也是非常罕见的。4.2L次顶配当年卖了146万。经销商把它放在玛莎拉蒂旁边。先了解一些基本信息吧。
车型年份:2012款4.2L豪华定制车型
生产日期:2012年5月
许可时间:2013年3月
表观里程:120449公里
新车指导:146.32万
卖方报价:33.8万元
虽然车用了八年多了，但气场还是那么足，大小给人的感觉不一样。看着车尾的字母，段落照进现实！破坏意境的是字母下面的一道划痕！
外观一般都是保留的。前后保险杠、左前门、左后翼子板、右后门、右前车门、右前翼子板等7个面喷漆，左后门、右后翼子板等2个面钣金。初步判断有多处划痕或擦伤。
前挡风玻璃的更换，制造日期滞后于汽车总装时间，玻璃胶线不规则。乍一看是人造的。结合前盖未拆下维修的情况，可以排除事故造成的更换，大部分是石头跳。开了12万公里的二手车，这种性能的出现太常见了。重要的是结构部分是否损坏。
两侧翼子板架、ABC柱、前纵梁正常，结构件无变形扭曲，油漆厚度符合原车标准。所以目前为止没有重大事故的维修痕迹，需要从底盘来确认。接下来的重点是开发系统和室内装修。
一台V8发动机充满了机舱，像炮筒一样的进排气看起来很有力量。虽然没有现在的涡轮那么有爆发力，但是涡轮很难给人大排自吸的舒适驾驶感。这种发动机也用于途锐和早期的奥迪A6/A8。如果说有什么缺点的话，那就是油耗。官方数字是13.1，实际使用可想而知。
先看前面的冷却系统。冷凝器，散热器和冷却风扇都是原装的。没什么异常，只是颜色有点老。
阀盖螺丝有拆装痕迹，应进行漏油处理。这么大排量的发动机，漏油是正常的。长期的高温和清洗剂的腐蚀，导致表面掉了一块漆。
进排气歧管从来没有拆过，但是进气门的支架坏了。在没有发生意外碰撞的情况下，怀疑是车主故意折断了三根杠，导致原本可变的进气调节失灵，固定了进气量，使功率恒定，但油耗也增加了。
因为机舱太挤，能直接看到的东西不多，所以脚等其余项目以后再观察。油水方面，除了少量防冻液，其他一切正常。好像之前保养的很好。
然后我进入车内检查内部。设计并不宏伟，但平静而奢华。我不需要列出配置。假设汽车重2.2吨。可以想象材料的厚道。
我几乎一享受就开始测试了。座椅轨道、电机、地毯无异常，车内无霉味、香水味、翻新皮革味。
主驾驶的安全带是抛光的，但是生产日期没问题，可以匹配车辆出厂日期。金属扣没有生锈，槽内没有泥沙。
着陆后发动机运转平稳，仪表无故障灯报警。里程表显示该车已行驶12万公里，内饰视觉磨损符合这一公里的状态，调表嫌疑不大。辉腾级别的车，平均一年行驶1.5万公里，也不算多。毕竟这样的车是用来商务接待的。
连接OBD电脑时，所有电子控制系统正常，无故障代码。估计车库已经打扫干净了。一般来说，OBD电脑在长时间使用汽车后总会留下一些故障代码。
大部分功能按键都能正常工作，只有后视镜电动调节失灵，倒车影像模糊。后排扶手上的按钮不比前排少。不得不说，这车是用来坐的，兼顾了驾驶体验和乘客的感受。
最后底盘上架，前后悬挂都是多连杆，也是为了驾驶舒适。但是底盘抬起后可以清晰的看到漏油的情况。
前悬架和方形车架被拆卸，并更换了两个下臂。
很重要的一点是曲轴螺丝没有动过，基本可以确定发动机没有拆过维修。
发动机与变速箱连接处有明显的漏油现象，一般是曲轴后部油封漏油造成的。其实对于这种车龄较长的大排量发动机来说，渗漏是不可避免的。如果很轻微，可以不管，如果很严重，可以修复。
机油盘下面也有明显的渗漏，但渗漏的不是机油，而是防冻液，被高温蒸发后留下了红印子。防冻液之所以是彩色的，是因为它漏水的时候方便找漏点，没有其他作用。甚至现在很多汽车都在压缩机油中添加色素，也是如此。
变化没有太大问题。然后再看车下的纵梁、横梁、防撞梁。没有变形损伤修复，排除追尾事故。
车轮不同程度擦伤，轮胎老化更换。这个年代的二手车不算什么！
把车稳稳放下，所有检查项目就完成了。总结一下车况:一、排除重大事故、火灾、水泡；外观多处修补喷漆；内饰中控按钮少量故障；发电机-变压器系统漏防冻液和机油，需要后期处理；底盘零件的局部拆装；车子整体状况还可以，处于正常的磨损状态。
我把检测结果汇报给买车的大哥，他仔细查阅了三条杠。深入沟通后，大哥表示可以接受。然后把问题反馈给车行销售，这样对方就不到2万了。虽然销售很困难，但他知道有成交的机会，双方40米大刀互相砍了一会，价格定在32.5万。
这个价格符合正常市场，不高不低。估计购买群体有限。虽然车源稀缺，但是因为停产，这款车并没有用于炒作。折旧率跟风了，八年车龄只剩一个零头新车！花点小钱，重温当年的奢华，也是一种享受！
在本文的最后，三八想再说一句:既然是二手车，或多或少都会有一些问题或瑕疵。要适当降低心理预期。只要你喜欢，有能力处理现有的问题，那就行！车况只能说尽量好，不要太完美，完美的车况只有新车。曾经有一位大哥说，“三杠”很有道理，所以想和大家分享一下:买二手车是一种取舍，走高性价比，放弃品质保证和车况完美！
好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！
同行友情批发，这款才开了一年的别克英朗，把卖家难住了，真是考验人心。
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