h6运动版

哈弗H6堪称中国的国民神车。虽然它的出镜率在一线城市没有那么高，但在其他城市绝对是最受欢迎的SUV车型。无论你是独立进口还是联合进口，哈弗H6都能在销量上碾压你。当然，销量和汽车质量可能不能直接划等号，但至少有一点是确定的，消费者认可。那么哈弗H6靠什么来征服消费者呢？

经过上海车展的换代，哈弗H6无论是外观还是动力都有了全新的感觉，进一步提升了这款车的竞争力。是的，长城对此并不满意。10月再次升级产品，推出2018款哈弗H6，从传动到内饰全方位升级。

外观保持原设计

本次试驾的是红标车型，相比蓝标的H6红标车型在外观方面更加沉稳，内饰两款车型保持了一致都进行升级。或许是外观已经很受欢迎了，2018款哈弗H6依旧保持了现款车型的皮囊，与先前的车型并没有太多区别。可以说外观并不是2018款车型升级的重点，而重点则是放在内饰与配置方面。外观保持原有设计。这次试驾是红色标准车型。相比蓝标H6红标车型，在外观上更加稳重，内饰上两款车型保持一致并有所升级。可能外观已经很大众化了吧。2018款哈弗H6依然保持了现款车型的皮肤，与之前的车型没有太大区别。可以说外观不是2018款升级的重点，重点在内饰和配置。

内饰重新打造

上图为老款内饰上图是老款内饰。

重点是2018款哈弗H6在内饰的设计上进行了全面升级，广泛采用了塑料内衬工艺的软质内饰。嵌入式8寸高清触摸屏，匹配哈弗智能车机互联系统，配备方向盘换挡拨片，仪表盘内3.5寸行车电脑显示屏。整体设计更简单，但我仍然认为H6的内部更漂亮。虽然运动版H6的内饰比以前更时尚，但有点沉闷。

不错的乘坐空间

年款车型在乘坐空间上也是没有变化的，H6运动版车型的座椅依旧舒适，可以保证乘坐者无论是头部空间还是腿部空间都有着不错的余量，后排靠背可以调整，并且后排座椅还配备了头枕，这些都是消费者比较关注的细节。年款的平顺性空没有变化。H6运动版的座椅还是比较舒适的，可以保证乘员在头部空和腿部空之间有很好的余量。后排靠背可以调节，后排座椅配有头枕。这些都是消费者比较关注的细节。

更新传动系统油耗更经济2018款哈弗H6运动版的另一大变化是更新了传动系统，摒弃了之前的6速自动变速箱，采用了德国品牌Gertrak的湿式7DCT变速箱，速比宽，兼顾了动力输出和燃油经济性，使得这款1.5T哈弗H6的官方百公里油耗为6.6L。

哈弗H6最诚实的一点就是后悬挂是独立设计的。运动版和换代版都采用双横臂后悬架设计，既能保证操控性，又能兼顾舒适性。这个价位使用独立后悬挂的车型不多。虽然这并不是2018款车型独有的，但哈弗H6凭借独立悬架的传承，保持了较高的性价比。

变速箱让动力输出更直接

为了可以更好的了解变速箱的工作状态，在H6的系统里可以显示变速箱的油温，这对于双离合变速器的工作稳定性起到了监视的作用。为了更好的了解变速箱的工作状态，变速箱的油温可以在H6系统中显示，对动力换挡的工作稳定性起到监控作用。

哈弗H6的GW4G15T发动机是一款大功率发动机。虽然更换了7DCT变速器，但在高速行驶时还是感觉有些无力，而且这款发动机的涡轮迟滞会比较明显。不过可以感觉到长城为了配合powershift把两者之间的调校做的很软。虽然在急加速时发动机反应可能跟不上，但速度推进还是比较线性的。

油门和刹车还是哈弗H6的感觉，脚感不错，尤其是刹车的反馈。虽然这款车型的油门响应并不积极，可能是出于经济上的考虑，也可能是发动机的能力，但是单从油门的脚感来说我觉得还是很舒服的，没有日系车那么轻，也没有德系车那么重。

哈弗H6更换powershift后，感觉这款车的动力输出更加直接，降档响应非常积极。虽然发动机动力可能没有那么出众，但比之前的6AT换挡明显。全系标配博世第九代ESP，集ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制、HHC上坡辅助、RMI防侧翻系统、HDC陡坡缓降于一体，这也是这款车能站上销量的原因之一。

虽然有了新一代的哈弗H6，但是长城还在更新上一代的运动版，可见哈弗H6运动版的竞争力还是相当多余的。11万左右就能买到这种品质的车，确实吸引了很多对价格敏感的消费者。而且这次升级虽然外观没有更新，但是在内饰方面进行了全面的进化，缩小了与换代车型内饰质量的差距。很多地方都有长城高端品牌WEY的影子。动力方面，采用了更经济的双离合变速器。虽然一档和二档挫折都是双离合伤，但哈弗在这方面做得还不错，发生的概率并不高。2018款哈弗H6不加价升级，对消费者来说当然是好事。目前这个价位的选择越来越多，但是跟着“大军”走不会错。