雷克萨斯rx350

2024年雷克萨斯RX 350评测

这款加拿大制造的SUV在豪华性、性价比和实用性上达到了很好的平衡。

优势

锋利的样式物有所值加拿大制造

劣势

不稳定的F Sport驾驶体验。涡轮四缸发动机不如老款V6发动机精细。需要使用高级燃油。

最新的雷克萨斯RX于去年亮相，因其卓越的品质、豪华和长期可靠性而享有很高的声誉。

虽然2024款雷克萨斯RX 350也有混合动力和插电式混合动力(PHEV)版本可供选择，但由于许多原因，纯汽油版本仍然是一个不错的选择。

款式:8/10

虽然RX的外形在这个细分市场很常见，但整体上可能更大胆一些，虽然在前进气格栅的设计上采用了更温和的处理。在车尾，一条LED灯带横跨整个后备箱盖，在夜晚营造出强烈的视觉效果。与之前的RX一样，C柱上的黑色装饰营造出悬浮车顶的视觉效果。

安全性:9.5/10

雷克萨斯的高级驾驶辅助系统是所有RX 350车型的标准配置。其中包括前方碰撞预警和自动制动、左转时迎面而来车辆的检测和制动、行人和骑自行车者的检测、盲点监测和后方交通预警、路标识别、自适应巡航控制、自动远光灯和紧急转向辅助。(前格栅中的雷达传感器可以加热——这在加拿大的冬天非常有用。)

这辆测试车配备了F Sport 3套件，包括三个LED大灯，具有自动水平调节、前方交叉路口报警、变道辅助、交通拥堵辅助、驾驶员注意力分散监视器和全景摄像头。对于儿童座椅的安装，RX在后排外侧座椅上提供了易于触及的锁止点。

2024年，雷克萨斯RX被美国公路安全保险协会(IIHS)评为顶级安全车型。

功能:9/10

所有雷克萨斯RX 350车型的标准配置包括加热和通风前排座椅，具有八向电动调节和驾驶座记忆功能，加热方向盘，无线Android Auto和苹果CarPlay功能，三区自动气候控制，换挡拨片，雨量传感器雨刷和电动折叠后视镜。

F Sport 3套件的价格为15，500美元，增加了一个巨大的六活塞前制动卡钳，21英寸的车轮，可调节的悬架，平视显示器，全景天窗，加热和电动折叠后座，14英寸的信息娱乐屏幕和21扬声器的音响系统。

用户友好度:9/10

RX 350比雷克萨斯过去几年推出的很多车型都更容易操作。信息娱乐系统配备了大尺寸高分辨率触摸屏，在任何环境下都能提供清晰的显示效果。空音控系统巧妙地集成在屏幕下方，通过硬按键和旋钮实现温度和除霜设置的操作。

信息娱乐系统强调直观的菜单设计，因此它的学习曲线比宝马或奔驰等竞争对手更平滑。但压感方向盘控制不是很灵敏，有时需要按几次按钮才能选择所需功能。

RX的座椅位置极佳，前方视野开阔；后方视野一般。对于行动不便的人来说，进出车辆比低车更方便。驾驶员操作舒适性不错，所有控制按钮触手可及，没有任何不便。

实用性:9/10

对于不需要第三排座椅的司机和家庭来说，五座雷克萨斯RX是日常出行的完美尺寸。第二排座椅后面的储物空空间为838升，折叠座椅后可扩展至1308升。头、腿、肩之间的空间空相当于一辆中型SUV，只有几个高个子的成年人在前座后面的时候会觉得有点拥挤。需要更多空空间的雷克萨斯SUV车主可以看看全新的TX，它配备了第三排座椅和更大的内部储物空间空。

舒适度:7/10

F Sport套件配备了可调节悬挂硬度的驾驶模式。虽然运动模式可能会提高在崎岖山路上的性能，但在坑坑洼洼的城市街道上，乘坐舒适性会明显下降。在普通或节能模式下，配备升级悬挂系统的RX仍有比预期更硬的乘坐体验。相比之下，RX的豪华或行政套房会提供更舒适的悬挂，但没有性能伪装；这两个套件也擅长营造安静的客舱环境。

红色真皮F运动座椅不仅提供了足够的支撑，而且没有激进的侧翼设计，更适合长途旅行。自调节加热方向盘和加热通风前排座椅不仅具有三区自动气候控制功能，还具有“一键设置，无需打理”的功能。

强度:7/10

这款非混合动力RX搭载2.4L涡轮增压四缸发动机，可输出275马力和317磅-英尺的扭矩。虽然与老款V6发动机相比，马力略有降低，但扭矩增加了49磅-英尺，仅在1700转/分钟时即可实现。在公路上，这意味着低速时的实用性大大提高，八速自动变速器降档的必要性降低。同时发动机在转速区间的上半部分会经常出现动力不足的情况，在这个转速区间动力表现不如V6发动机。所有RX 350车型的牵引能力与往年相同，均为1，585千克(3，494磅)。

驾驶感受:7/10

虽然F Sport配备了21英寸的车轮，更硬的悬架和巨大的六活塞前制动器，但驾驶动态仍然比较沉闷。刹车提供了强大的制动力和出色的脚感，但更硬的悬挂并没有比降低乘坐舒适性更有效地改善操控性。

虽然新发动机可能会赢得与旧V6发动机的线性加速比赛，但它在这里缺乏一些微妙之处。虽然新发动机在起步时提供了更明显的动力，但在动力输出方面缺乏一些个性。

燃油经济性:7/10

在没有混动功能的情况下，RX 350是RX系列车型中最省油的选择，NRCan的城市、高速公路和高速公路综合油耗分别为11.2升/100公里、8.4升/100公里和9.9升/100公里。经过一周的测试，观察到的实际油耗为12.1升/百公里，主要是由于一系列的短距离寒冷天气行程和使用远程启动。

现在需要高级燃料，但旧的V6车型不需要。

价值:9/10

配备齐全的RX 350经过测试的价格为77，655美元，在当前通货膨胀的经济环境下仍然是一笔不错的交易。燃油经济性更好的RX 350h混合动力车只贵了2000美元，但发动机输出功率却降低了。产量更高的RX 500h和RX 450h PHEV车型的价格在8.5万至9万美元之间，这使得该车型及其混合动力车型更具吸引力。

相比同级别的奔驰GLE 350、沃尔沃XC90、宝马X5，雷克萨斯RX性价比更胜一筹，但总体来说不如它们。雷克萨斯的价格与搭载V6发动机的更大的讴歌MDX相当，在信息娱乐系统和内饰设计上表现更好。

判断结果

2024年，雷克萨斯RX 350是真正的加拿大本土解决方案，旨在满足两排豪华跨界SUV的需求。最好跳过F Sport 3套房，因为行政套房的价格一样(15500美元)，用更豪华的元素取代坚固的运动性，更符合RX 350的个性。这也更有可能避免高性能刹车的高维护成本。虽然放弃六缸发动机使其吸引力下降，但它集豪华、易用和车身尺寸可控于一身，是这个细分市场的不错选择。