东风标致两厢车

中国网汽车3月26日讯在2014年汽车销量前十名中，有八款车型是紧凑车型，所以紧凑车型一直是车企争夺的最重要阵地。但仔细研究后发现，前十的八款紧凑型车都是三厢车型。这是否意味着两厢紧凑型车市场一直不景气？2014年，两厢紧凑型车前四名依然是高尔夫、福克斯两厢、朗行、骐达这样的“老四”，但前三名都实现了两位数的增长，可见消费者的选择变得更加集中。背后反映的是，面对最具活力的两厢消费者，汽车厂商迟迟没有推出让人眼前一亮的新产品。

两厢车车主整体年龄比三厢车更年轻，同时也更“活跃”、“前卫”，在审美上更追求变化，驾驶时更注重操控，在其中表现出更多的活力。所以决定了两厢车从设计之初就应该更加大胆，更加张扬。有的厂商尝试去掉三厢版的屁股，推出两厢版，几乎一模一样。显然，这种做法很难引起这些消费者的兴趣。他们更欣赏的是从无到有的两厢设计。东风标致显然敏锐地发现了两厢车的市场潜力，将几乎原封不动地引进在国外广受好评的308。

标致308S有实力挑战高尔夫7吗？

标致308S在国内发布后，目标很明确，就是把高尔夫7当做最大的对手。无论这是真正实力的体现，还是厂商使用的营销手段，都需要对两种模式进行全方位的比较。首先，论起源，两款车型都来自两厢最发达的欧洲。如果说高尔夫在七代之后已经名声在外，那么标致在两厢车的打造史上也有同样的功力。以这两款车型为例，高尔夫7是2013年的欧洲年度车，2014年获此称号的车型是标致308。

标致308S在国外被称为308S，但引入国内时被称为308s，以区别于东风标致之前的308s。但其实这款并不是国产308的两厢版。与深受大众喜爱的MQB平台产品高尔夫7一样，标致308S也是EMP2高效模块化新平台的产品。这两个平台的特点是重量轻，燃油经济性提高。

客观来说，目前看来，标致308S显然不会超越高尔夫7，但也没有明显的差距。不过需要注意的是，标致308S是近两年推出的两厢车中拥有自己独特设计体系的两厢车。在高尔夫7之前的一些优点上，标致308S展现了它的新意和特点。而这种“新”所带来的吸引力，正是迎合了这一层次消费群体的喜好。所以，标致308S确实有实力与高尔夫7一较高下，中国车市出现这样一群“针尖对麦芒”的对手也是非常令人振奋的。

新家族设计的外观也开始“玩起了灯”

标致308S是新平台的产物，所以在外观设计上，标致新家族的很多设计特点都有明显的展现，包括带有站立式logo的前格栅设计、三角形大灯以及带有LED行车灯的旋转雾灯罩。车身上没有太多棱角分明的线条，而是用一个不起眼的“暗纹”设计勾勒出一个饱满多变的张力面。

需要关注的是，这次308S也是在前后大灯上做足了“文章”，在顶配车型上采用全LED灯光系统，涵盖头灯、尾灯、日间行车灯、高位刹车灯等共计135颗LED灯。全LED灯光系统也是首次在同级别车型中使用。LED灯光系统的色温与日光基本相同，能够更好的将前方道路情况反馈至人眼，使驾驶更加安全。需要注意的是，这次308S还在前后大灯上做了“文章”，在顶配车型上采用了全LED照明系统，涵盖了大灯、尾灯、日间行车灯、高位刹车灯等共计135个LED灯。全LED照明系统在同级别车型中也是首次使用。LED照明系统的色温与太阳光的色温基本相同，可以更好地将前方道路反馈给人眼，让驾驶更加安全。

在1.6THP车型上，308S采用的是双五幅旋风式轮毂设计，并搭配固特异安乘系列17英寸轮胎，这款轮胎属于低滚阻绿色轮胎，可有效降低整车油耗，提高车辆安全系数。在1.6THP车型上，308S采用双五幅旋风轮设计，搭配固特异安盛系列17寸轮胎，属于低滚动阻力绿色轮胎，能有效降低整车油耗，提高车辆安全系数。

已经做了很大的努力来简化室内装饰。

308S的内饰设计和新408的布局很像，但还是很有自己的特色。我从来没想过一款车型的内部可以这么精简，但是功能还是很齐全的。整个中控台除了一块9.7寸的大触摸屏，只有一个旋钮和五个按键。这种极简风格一定会引领汽车内饰设计的新浪潮，而且已经俘获了很多刚坐在车里的消费者的心。

对于308S来说内饰的惊喜并不仅限于此，还在于更好的用户使用感受。倾斜式中控以驾驶员为中心，便于驾驶者读取信息和操作，提供给驾驶者直观、便捷、智能的驾驶体验。仪表盘的设计同样的充满创意，点火开关按动后漆黑的仪表盘迅速亮起，黑背景搭配白色数字显示，警示信息直接显示红色，清晰而且抓人眼球。对于308S来说，内饰的惊喜不止于此，还在于更好的用户体验。倾斜式中控以驾驶员为中心，方便驾驶员读取信息和操作，为驾驶员提供直观、便捷、智能的驾驶体验。仪表盘的设计也充满了创意。按下点火开关后，深色仪表盘快速亮起，黑色背景显示白色数字。预警信息直接显示红色，清晰醒目。

内饰在材质的使用和做工上，同样非常讲究。在车门内侧和中控台上方覆盖大面积的软性材质，明显提升车内档次。而在空调出风口、车门内把手以及方向盘下端镶嵌的金属饰条，对黑内饰的点缀效果不喧宾夺主又形成层次，简直可以作为搭配的范例。金属表面经过专门打磨，这样细致的工艺已经显示这款车的“野心”。内饰也很讲究用料和做工。车门内侧和中控台上方大面积覆盖软质材料，明显提升了车的档次。空出风口、车门内把手、方向盘下端嵌入的金属装饰条，在黑色内饰上具有层次感的装饰效果，可以作为搭配范例。金属表面经过特殊打磨，这种一丝不苟的工艺已经显示了这款车的“野心”。

配置实用，后排空不宽裕。

标致308S配置丰富实用，尤其是在顶配车型上，搭载了很多“越级”配置，也给驾乘者带来高端体验。1.444㎡的全景天窗玻璃屋顶带来了通透的车内采光，这也是非常受年轻消费者欢迎的配置。此外还配备了城市公园智能泊车辅助系统、盲点检测、Blue-i车载互联系统、电子驻车制动系统、胎压监测、座椅按摩等。

在储物空间上，308S设计还是中规中矩，后备箱储物空间比较规整，后排座椅放倒后储物空间可以加大，为出行带来更多便利。前排乘坐空间非常宽敞，可以看出车门内侧有意设计弧线来加大乘客横向空间。座椅透气性很好对身体的支撑力也不错，有些遗憾的是作为一款有很强运动风格的车型，前排座椅在包裹性上表现并不明显。储物空间，308S的设计还是中规中矩的，后备箱的储物空间也比较规整。后排座椅放倒后，储物空空间可放大，为出行带来更多便利。前排乘客席空非常宽敞。可以看到车门内侧采用弧形设计，增加乘客侧舱空。座椅透气性好，对身体的支撑性好。很遗憾作为一款运动风格很强的车型，前排座椅包裹性并不明显。

后排三个座位在设置上很实在，中间座椅设计有头枕和专门的三点式安全带，在扶手箱的后面还设计专门的后排出风口。后排在腿部乘坐空间方面并不像前排那么充裕，但也在够用的范畴。后排三个座椅在设置上非常实用，中间座椅设计了头枕和专用三点式安全带，后排出风口也设计在扶手箱后面。后排在坐腿空方面不如前排充裕，但也在够用的范围内。

新动力是最大卖点 静音性显档次新动力是最大的卖点:安静，显档次。

根据厂家提供的信息，标致308S将搭载1.6L、1.2T和1.6T三种动力，其中两款涡轮增压发动机比较有意思。1.6THP涡轮增压直喷发动机，由PSA集团和宝马集团联合研发，最大功率123kW，1400转最大扭矩245Nm。1.2THP发动机是PSA全新研发的创新高效三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW，峰值扭矩230Nm。两款发动机匹配的都是6速手自一体变速箱，配合发动机智能启停系统。百公里最低综合油耗仅为5.2L。

在驾驶中感觉发动机与变速器的调教还是偏向经济性，换挡过程平顺，行驶时升档很迅速但是急加速时降档不算积极。即使是1.2THP动力也并不用担心动力不够的问题。但是即使是1.6THP车型，也没有印象深刻的提速感，在S档模式发动机换挡转数会有所延迟，但是对于提速感提升并不明显。行驶中感觉发动机和变速器的调校还是偏向于经济性，换挡过程平顺，行驶中升档迅速，但急加速时降档不积极。即使是1.2THP的动力，也不用担心动力不足。但是，即使是1.6THP的车型，也没有令人印象深刻的提速感。在S挡模式下，发动机的换挡次数会有所延迟，但提速的提升并不明显。

308S带给人们最佳的转向体验。方向盘虽然尺寸很小，但是握感很好，作为一个小方向盘传递给驾驶员。EPS可以随车速改变动力，低速行驶时方向盘较轻，提高了转向轻便性，高速行驶时方向盘适当加大，提高了行驶安全性。

在一般路面行驶以及通过稍有凹凸的减速线时，路面的震动基本都被悬架过滤，这种清晰且柔和的路感，给人感觉悬架非常高级，这时候驾驶确实是一种享受。但是当路面连续起伏或者通过半圆形减速坎时，悬架并没有体现出很好的整体感和韧性，减震往复的行程也有些略长，传递到车内驾乘者较明显的不适。在一般路面行驶，通过稍微颠簸的减速线时，路面的震动基本被悬架过滤掉了。这种清晰柔和的路感给人的感觉就是悬挂很高级，这时候开车真的是一种享受。但当路面连续起伏或通过半圆形减速栏时，悬架并没有表现出良好的整体感和韧性，减震的往复行程稍长，传递给车内乘员有明显的不适感。

标致308S在车内静音性上表现达到同级车前端水平，厚实的隔音设备以及密封条用料，再加上高级配置和工艺水平保证，让车型在高速公路行驶时，车内交谈和音响效果基本不会受到干扰，这也体现出308S确实是一款非常用心的产品。对于308S来说，已经有足够多的理由让两厢车的消费者心动，期待这款车型能掀起中国车市两厢车市场新的高潮！ 标致308S在内饰静音性方面达到了同级车的前端水平。厚实的隔音设备和密封条材料，再加上先进的配置和技术水平保证，使得汽车在高速公路上行驶时，车内对话和音响效果基本不受干扰，这也说明308S确实是一款非常用心的产品。对于308S来说，有足够的理由让两厢消费者心动。希望这款车型能掀起中国车市两厢市场的新高潮！