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[爱歌汽车原试驾体验][验收]新验收报价-图片_爱歌汽车

作为10万元以内定位的合资入门级轿车，北京现代悦纳一直是该级别的热门车型，以高颜值和相对稳定的销量著称。如今新一代那月也已经上市，其价格区间为728-96800元，性价比还是很高的。新车融入了最新的家族式设计元素，比现款车型更加时尚动感。丰富的配置也是一大卖点，足以吸引消费者的眼球。但其1.4L+CVT动力组合的驾驶性能如何呢？先去体验一下吧。

本次试驾车型为2020款那月1.4L CVT精英版顶配，厂商指导价为9.68万元。作为顶配车型，价格不超过10万元，可以说是非常实惠了。

新一代那月在外观上采用了全新的设计。“中国潮”的古典设计元素和干练、运动的造型设计都显得更加时尚动感，年轻化的设计会更受年轻消费者的欢迎。

前脸采用了全新的设计语言，相比现款车型有了很大的变化。倒梯形大嘴进气格栅加入了棱形横镀铬饰条设计，更加精致，更具视觉冲击力。前保险杠采用古典元素的“如意”设计，更加精致艺术。

大灯的线条非常犀利，看起来很有气势。内部棱形边框设计灵感来自水晶首饰，彰显档次感。遗憾的是，全系只使用卤素光源，没有配备日间行车灯。

新的悦纳车侧线条也更加干练，略显凹陷的溜背设计也摆脱了以往较为中庸的感觉，非常运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4405/1720/1455mm，相比现款有所提升，轴距2600mm与现款保持一致。

新悦纳尾部的设计是我最喜欢的地方。设计相当精致，用棱角分明的线条勾勒出来，立体感十足，更具设计感。贯穿式尾灯周围是底部加入弧形镀铬饰条的运动，提升了视觉宽度，展现了大方之美。

立体贯穿式尾灯设计是尾部设计的精髓，细节处加入了刻度设计，更加精致美观。虽然两侧尾灯无法点亮，但是反光板的设计也很巧妙，整体视觉效果更好。

16寸五辐双色轮圈采用花瓣状设计，更具动感。轮胎选用Nexen的CP672系列轮胎，规格为195/55 R16。

设计:加入中国古典元素。

新一代那月采用了封闭式内饰设计，整体风格较为简洁。中控功能区布局也很合理，方便驾驶操作。内饰材质比较一般。由于成本因素，大部分区域覆盖了硬塑料，但在这个价位也是比较正常的表现。

多功能方向盘厚度适中，皮质包裹，握感细腻。两侧集成了多媒体控制按键和仪表盘信息控制按键，但方向盘只支持上下调节。

新款那月标配12.3英寸数字液晶仪表盘。酷炫的外形很有科技感，切换到运动模式时背景颜色可以自动换成红色，很有战斗力。此外，可以显示的车辆信息也非常丰富。

8寸悬浮式中控大屏，底部有实体按键，可以实现按键和触控的双重操作。UI界面简单易用，系统逻辑清晰。此外，还支持百度CarLife手机互联，满足年轻消费者的需求。

无钥匙启动功能和无钥匙进入系统仅在顶配车型上提供。

方向盘左下角集成了大灯高度调节、车道偏离预警系统、胎压监测、发动机自动启停以及ESC车身稳定系统的启停按钮，新悦纳整体配置相当丰富。

自动恒温空空调和空空气净化系统也是新那月顶配车型独有的，大量实体按键的设计也方便了驾驶时的盲操作。

值得一提的是，新悦纳还配备了目前颇受年轻人欢迎的无线充电功能，还带有手机遗忘提醒，这在同级别中是不多见的配置。旁边是U充电接口、12V点烟器接口和无线充电指示灯。

在安全配置方面，新悦纳也做到了同级领先。除了常规的倒车影像系统，还支持可选的智能驾驶辅助系统，包括预碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助系统、驾驶员疲劳提醒和智能远近光调节系统，大大提高了车辆的安全性。

受限于成本问题，新悦纳依然只使用较为常规的电动天窗。如果能配备更有档次的全景天窗，相信会更受年轻消费者青睐。

室内设计:实用主义

座椅方面，新悦纳采用的真皮座椅包裹性好，坐垫对腿部的支撑不到位，头枕也比较硬，整体舒适性中规中矩。并且全系不配备电动座椅，仅支持手动调节。

后排座椅的乘坐舒适性也有所提升空，配置也比较快。没有配备后排头枕和扶手，没有后排出风口和后排U充电接口。不过这个价位段的合资车型基本都一样。

骑行方面空，身高183cm的体验者来到新悦纳前排，将座椅调节到最低合适的坐姿后，头上还有一个空的空间，四个手指头。

保持前座不变，同样的体验者来到新悦纳的后排。此时头部位置已经被推过，两腿之间只剩下四指空。

好在后排站台不大，如果后排坐三个人，中间乘客也不会太压抑。

储物空房性能还算不错，门板和手套箱体积也不算小，满足日常使用需求。中控室的卡槽设计也很巧妙，方便放停车卡和取卡。

后备箱常规容积也达到了485L，性能还是很出色的。内饰空也很平整，方便存放更多行李。此外，新悦纳还配备了智能后备箱。只要用钥匙在后感应区等3秒，后备箱就会自动打开，这也是一个非常方便实用的功能配置。

空性能:足够日常使用。

新悦纳搭载Kappa 1.4L自然吸气发动机，最大功率73.3kW(100Ps)/6000rpm，最大扭矩132.4Nm/4000rpm，符合国六B排放标准..

传动系统方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。

底盘悬挂方面，新悦纳采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，这在该级别车型中比较常见。

作为一款入门级合资家用车，新悦纳的动力总成调校起来还是比较舒适的，行驶起来也比较平稳，并没有给人太多的驾驶，但也足够线性平顺，可以满足市区日常的通勤问题。

低速时，感觉可以接受的动力比较畅快，不会有拖泥带水的感觉，这可能也是由于它灵敏的前油门调节，让我们起步时可以更快的提升速度。其实这种动力在市区开就够了，不会觉得特别肉，开起来也够轻盈。

但是我们在高速行驶的时候，油门后半段的提速能力比较一般，这台1.4L发动机在高速上能给我们的帮助非常有限。当你深踩油门，拉到四五千转以上，速度并不会增加。空你听到了发动机的呜呜声，但是转速还是适中的。即使切换运动模式，也不会有太大的提升。你必须尽力高速超车。

新的CVT变速箱给了我很多惊喜，它可以在保持燃油经济性的同时模拟AT变速箱的换挡逻辑，给我们带来一些驾驶乐趣。当然，无论是起步还是加速，这款变速箱的换挡连接都非常快速流畅，没有任何顿挫感，性能相当不错。

转向手感比较轻，即使是女性车主也能轻松驾驭。方向性也更准确，虚位置也不多，对于日常驾驶来说其实已经足够了。但在车速稍快过弯时，车身仍有一定的倾斜现象，所以平时驾驶时尽量避免较激烈的驾驶操作。

不过新悦纳的整体驾驶品质有了很大的提升空，尤其是底盘悬挂的调校。高速行驶时，对路面小颠簸的过滤不够彻底，路面反馈明显，可以感受到底盘的多余跳动。通过减速带或坑洼时，刚性悬架的反馈更直接，影响车内乘坐舒适性。

低速行驶时隔音性能比较好，能在车内保持一定的安静空空间。但当车速提高到80km/h以上时，仍然可以明显感受到风噪和路噪，需要进一步改善。

总结:总的来说，新一代那月保持了一贯的风格，以高颜值、高配置为主要卖点，能够满足“颜值党”和“配置党”的需求。不过缺点也很明显，动力表现一般，底盘舒适度提升空。不过毕竟价格摆在那里，10万元以内的高价值合资家用车，而且配置还是很高的，再加上它经济实惠的油耗表现，还是足以吸引注重性价比的年轻消费者的眼球。

[图文]爱歌实拍现代新生代接受年轻造型上身_爱歌汽车手机版

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