夏朗

|写在前面

成都火车站正在筹建“第二总部”。在弟弟们的努力下，在中诺粉的支持下，稳扎稳打。1月下旬去成都出差，看看大家，感受一下西南这两年的变化，也陪陪父母，因为今年春节又不能在一起了。

张站长考虑得很周到。飞机起飞前，他已经帮我选好了落地后的“路考”。每个人都准备喝瓜子，北欧家庭风格再次来到霍霍。

成都街道上的电车比上海少得多。

西南地区的人对有轨电车的认可度远不如上海。除了新能源网，路上很少有电车，主要是特斯拉。不是人们不太了解电车，而是电车在这里似乎不是一个好的选择。咳咳，我说这个是在你家目前只考虑一辆车的前提下，所以如果你有两个以上的诺粉，请从另一面看火。

到达成都火车站时，已经是黄昏时分。当我看到自己的招牌含蓄的挂在那里，差点被货车挡住的时候，我真的觉得自己像个店主。谁告诉我喜欢低调的？

(图:这是成都火车站从近乎简陋的三楼搬下来后，我第一次来看你。现在有门了，有空音，基本没有“跑风”了。有些人表示，他们有点抱歉访问…)

我是一个大众粉丝，贤章给我安排了这台1.4T的夏朗，因为他知道我很喜欢这台1.4T的发动机。后来实践证明，贤章推荐7座车是明智的！

我想选择白色的吕迈而不是步行，因为我对这一代迈腾有一种痴迷。当时，我在德国ZF做管理培训生，碰巧这款车刚刚进入市场。同事开着一辆柴油迈腾带我们去奥地利山区团建，山路上油门飙。我坐副驾驶的时候能感觉到车很稳。

而且内饰风格也给我留下了深刻的印象。我喜欢倾斜的中控台，尤其是屏幕下方的弧形区域。这款旅行版，后备箱可以多装一些，9万多公里不算高，非常适合长途旅行。

回到夏朗。大众的1.4T发动机，因为1.4这个数字，很容易被很多人鄙视。但实测扭矩强劲，动力和响应碾压帕萨特B5的1.8T(250nm @ 1500 rpm)不成问题，故障少得可怜。更小的排量带来更高的热效率，裸的省油，用后都是好的(欢迎4T车友在评论区晒油耗和体验！)。

这款潮湿的6速DSG也被认为是一款看起来像老狗一样稳定的变速箱。除了热稳定性更好之外，在驾驶体验上与干式相比也有很多细微的区别。一般来说更“油”，更容易控制过渡条件，比如堵车爬行，刹车踏板半联动时的移车。可以找到稳定可控的工作点，扭矩细节管理到位。马诺容易晕车。我不在的时候，她无论什么时候坐车出门都要靠晕车药(公交车也行)。当我给她当司机的时候，我会非常注重步法，自然会注重这辆车的脚的可控性。这几天我妈拍的，绝对赞。这款变速箱无论是上下坡，还是在市区高峰拥堵情况下，都能更加平顺。

老板，成都周四限行！

当张贤告诉我的时候，我很惊讶一周还有一天不允许我用车。由于周四不允许上路，我就带爸妈去重庆出差，感受一下4T夏朗惊人的耐力。

这款车整备质量1.8吨，油箱73升，都比途安L大，但是油耗比途安L高不了多少，所以续航很强，上路破千毫无悬念。再加上下图的小里程表和当前剩余续航里程，都在1200km以上。

这辆车不是我当时的首选，主要是没有座椅加热，配置比较低(那辆有)。冬天没有座椅加热确实感觉有点吃素。但家人的真实感受是“一点也不觉得缺”，这就是布艺座椅的神奇之处。早上0℃坐进车里，不觉得屁股凉。座椅加热需要几分钟，但无论是夏天还是冬天，织物座椅坐在上面都很舒适。所以如果通过屏幕选车，看参数配置，可能会有些偏差。实际使用见真章。

夏朗的空调调很舒服，22℃+自动一路，脚小腿都很暖，全身受热自然均匀，挡风玻璃不雾气。妈妈在车上坐了两天，早上起来惊讶的发现膝盖不疼了。估计这几天她坐车跑了一段距离，起到了“长期热敷”的效果。哈哈，太神奇了。这无疑是对我每天跑几个小时的价值的肯定。

(图:拍摄于重庆杨家坪，这是一个立体的城市。你不能从地板上判断高度。建筑在哪里？从28楼望出去，可能是邻居的3楼。)

说到带父母参观，我就多说一点。这是我每次回成都必不可少的日程。我父母一生都在受苦。他们年纪大了，有时间，也渴望四处走走，看一看。但是，他们的独立行动能力实在令人担忧。每次鼓励他们邀请朋友去几百公里外的地方玩，都很难下定决心。他们总觉得这里不方便，没有必要。最后他们长谈之后选择待在家里，时间就这样一天天消耗。随着年龄的增长，出门确实越来越不方便。

这种情况下，当孩子不得不采取“强制旅行”时，家长会非常配合。在接下来的周末，我带父母去了成都周边的一些地方。爸爸快80岁了，这辈子都没去过乐山。他一直想去看看大佛，我就带他们去了，两个小时车程拔草几十年。

在乐山还遇到一位同样热爱摄影的老人。80多岁的他，带着三脚架爬山，拍照。我们用的是同一个相机，他拿起相机时的无私几乎像个孩子。和他比起来，我觉得我爱的更像器材，他爱的是真实的摄影。因为他，我们一家三口有了很多难得的同框合影。

我们相处得很好，晚上邀请了我们全家去吃饭。这也是我第一次看到另一个人吃饭的时候故意把相机拿出车抱在怀里。突然觉得自己并不孤独，甚至没有那么与众不同。临走的时候，我把我的85mm镜头给了他，怕我的老摄影师不好意思收下。我说我给他玩，还说上海这边的摄影师都这样，经常交换器材，互相投毒。老人高兴得拍出“巴适，巴适惨了”的话，说:“摄影班的老师也推荐这个镜头，但是要X千多块钱，太贵了。”看到老摄影师发自内心的喜悦，回来的一路都很开心。谢谢你让我提前看到40年后的自己，突然就不那么怕老了。

诺士式，总是跑题。我们回车上去吧。我们说到哪了？哦，对了，本文要说的是为什么西南地区的电车少！我记得。西南以成都为中心，周围数百公里半径内有无数美丽的圣地，非常值得一游采风。但西南地区的工作生活节奏明显慢于沿海发达城市。用当地人的话来说，他们“有时间玩，也擅长”，经常带着全家人自驾游。对我们来说，和一个完整的家庭假装幸福是一种奢侈，但在这里却是家常便饭。也正是如此，这里更“适合旅行”的SUV和MPV特别受欢迎。

(图:我值班的时候偶然遇到本地的诺粉开着我之前买的自营车来店里查故障。这位大哥也喜欢户外露营，经常带着家人背着自行车跑很远的地方去骑车。)

(图:我从这个5旅兄弟那里得到了新技能。这个方向盘其实是副厂的高仿。跟我说了之后，我注意到有些细节不一样，但是我还是觉得有90%的相似度，但是价格只需要1000多元！)

虽然国内大部分服务区都有充电桩，但是平均每个服务区有几个充电桩。你注意到了吗？(记得听过一个讲座，说是平均两个左右)，还没有考虑到西部地区基础设施覆盖滞后的因素，以及这里城市之间更远的距离。你想想，如果我开电动车带爸妈出去玩，开了300多公里还要计算充电，还要考虑半天去哪里找充电。一路肯定打不好，也不敢走远。最多200km半径我就停了，再往前走就没安全感了。而且这里海拔差异波动很大，地图显示200多km，有可能消耗你400km的续航！除了温度和季节的影响，你还得充分考虑重力势能，不管目的地是上坡还是下坡。

虽然油罐车没有电车那么多炫酷的功能，天空的动态参数也很牛逼，但是在电车不擅长的维度上，绝对是霸主，这让大部分西南人还是很爱油罐车的。【例外】当家里的车不止一辆的时候，我们会考虑买一辆电动车来应对城市中常规的通勤使用，降低成本，提升体验。(当你家是多车情况时，我强烈建议你根据用车场景制定油电互补方案，取长补短。这里不设卡，太舒服了！)

所以那些特别适合家庭出行的车型，空空间宽敞，能跑能装，有一定的驾驶品质和稳定的品牌形象，会很受欢迎。通常作为家里的改良车，受到30-50岁车主的青睐。今天文章中提到的夏朗，绝对是符合西南地区人们用车场景的“幸福载体”。

夏朗鼻翼较短，总长4.8m，第二排三个独立座椅比较宽大，对于三个老人来说并不拥挤，第三排的脚部空间空足够。由于每个座椅都支持独立斜倚，还可以结合多变的车室空，受到了亲戚们的一致好评。我向我的车友推荐夏朗，并向他们保证。

这辆4T夏朗是“好车西游”项目的参与者。虽然刷了几个面，但是内饰完好，里程低，机械状况也是魔幻级别。

可能有诺粉不知道这个项目，就说几句吧。我们在开车前走访成都火车站时发现，西南地区的二手车“优质品率”明显偏低。很多车都是集约使用，内饰颜色不够好，大部分都有明显的烟味(估计78%的时候，不严谨)，这让我最受不了。虽然在成都也能找到精品车，但是难度更大，价格也更贵。后来事实证明，这真的让成都火车站的收购同事很辛苦，每个月能挑出二三十辆优质达标的车已经是相当辛苦了。(诺诺的“精品”和你平时听到的“精品”大多不一样，这里不方便解释。)

于是我们决定每个月从上海发几辆二手车到成都来补货源空。消极的一面是增加了运费，延缓了销售速度。正面是方便西南诺粉买车，方便家乡诺粉到店看车，丰富货架。我们来看看什么是“上海顶级名车”，什么是“魔都外观”，感受一下“里程与外观不符”、“里程与车况不符”的冲击。毕竟上海的用车环境和条件，车主的认知度，以及保养标准普遍好很多，好车率也比较高(请奉承别人，上海肯定有烂车和骗子)。

所以，未来成都火车站“上海车”的比例会逐渐增加，但绝对不会占100%，因为我们还是会接受各方面都符合标准的本地精品车，只是收购团队的同事没有那么大的收车压力。简而言之，我们只是照看汽车并购买它们，其余的我们会检查。

|除了优点还有什么小技巧？

汽车，尤其是二手车，是一个价格和价值平衡的产品，所以不能差。我也收集了一些缺点和提示给潜在买家。如果你能接受，你可以买。

1.配置比较低。虽然座椅加热没必要，但是如果有无钥匙进入和电动滑门就更好了。没有电动尾门，我觉得不是问题。这种大开门的MPV，手动伤尾门的可能性比较小。

2.如果你经常长途驾驶，最好有L2辅助驾驶。好在大众，这些配置都有原来的升级方案，网上有现成的产品和服务，直接开X鱼和X宝搜就行了。如果我买，我一定会升级ACC和球道中心。

3.行驶中如果失去油门，默认是停油，而是悄悄挂空挡，说明进入了“滑行模式”，车很滑，据说最省油；如果需要它带挡滑行，只需轻踩刹车，发动机无油滑行，滑行距离会缩短。

4.如果上车后不马上启动，而是先通电一段时间再启动，为了保护发动机的热量，空会一直吹自然风，不给你暖风。这时候你要再按一次AUTO，回到正常的暖风模式(这次我才发现)。

5.这辆车的车轮有轻微的隆隆声，在安静的夜晚行驶时可以听到。这就是轮胎老化，橡胶变硬的现象(白天基本不会察觉)。开了一个星期的车，感觉还可以。攒钱的话可以开一年再换。到时候可以换四个防爆的。如果你不是一个完美主义者，你应该在得到它后等一个月，然后再去改变它就晚了。毕竟换轮胎没什么技术含量，但我还是推荐防扎轮胎。毕竟我不想蹲在高速公路边上自己换轮胎。

(图:生产日期还是2017年，原厂轮胎有点舍不得换。估计前轮还剩30%。前轮磨得差不多了换四个也可以。预算充足的买家入手新的也是可以的。这就是二手车的魅力。怎么玩，怎么修，因人而异。)

6.后视镜视野有点小，两边都是过去德国产的那种小耳朵，略显不适。

7.因为没有倒车影像，所以不太习惯换这种车，尤其是当我觉得后面没有障碍物的时候，但是当雷达又在滴答作响的时候，我真的是一点概念都没有。我得下车检查一下。哦，原来是杂草~建议装一个。

8.加满油后，第一个80-100km油针不会动，也就是说，油表满刻度上方至少隐藏着一格油，喜欢边开车边估算油耗的“工程师粉”需要知道这一点，否则计算结果会很矛盾。

写在后面

好了，这次路考的笔记到此为止。我一共开过1300km左右，油耗6.4，平均时速40+km/h，西南地区要达到这个日均速度并不难。主要是通过这个主题来分享一些知识和观点，顺便带个产品卖个好车，希望能有顾佳的诺粉来看看。

最后我还是想说一下我这两年的一个感悟。我已经40多岁了，不知道还会不会剩下40年，但是我们这一代父母留给我们的时间肯定是有限的。我开始更加关注他们的生活质量和幸福与否，创造更多美好的体验，帮助他们实现更多的梦想，让他们感受到“有你真好”。人的余生都会把一切留在体外，只求少点遗憾~

这里能看到的都是铁粉，大概和我的年龄差不多。祝我们的父母幸福健康。我们也互相鼓励，尽量多给点陪伴，做他们的眼睛耳朵腿的延伸，少点抱怨，和家人一起创造更多美好的回忆。至于汽车，不管是电车还是油罐车，都是工具。往下看，真正让你想带家人出去的是好车。