08君越

前言:

我真的应该从2014年开始接触汽车，因为我买了第一辆车。在那之前，不要谈开车。我甚至不是一个键盘手。作为一个接触汽车比较晚的汽车爱好者，虽然之前没有车可以开，但是对路上跑的各种车型很着迷，只能看着然后幻想。今天，虽然开过的车不多，但我还是对当时开的是什么车充满了好奇。太巧了！有一天我同事开了他爸爸的车。是一辆老爷车——2008款别克君越！满意之后，我看到了别克的传承与进化。

外形设计:

那时候或者早几年，别克，我曾经以为他们的目标品牌不是大众，而是奥迪，比大众高一个层次。因为在我眼里，别克车很大，比大众大很多。像君越，包括很久以前的君威，所有车都将近5米。甚至还有5米多长的林荫大道和荣域，都给我很强烈的冲击——仅仅通过体积对比，都对应了A6和A8(没想到别克当时还玩错位竞争)。

好了，事不宜迟，我们先来看看本期的主角——2008款别克君越豪华导航版(以下简称君越)。首先，从侧面看，它的造型是那个时代流行的商务风格，黑色闪亮的车漆，挺拔的线条，厚重敦实的车门和修长的臀部等等。前脸采用老款的迈巴赫式大灯造型，加上别克家族的直瀑式前脸，我觉得君越的气场和风格比同代的A6好不了多少。

室内设计:

首先我问你，21世纪初汽车的豪华内饰定义是什么？我想所有的老司机一定都被大众对仿桃木内饰孜孜不倦的执着所折服。是的，可以说君越的内饰几乎是真皮和桃木的结合。一进车就感觉到了老皮的味道，除了仪表盘是涂塑材料，包括座椅、扶手箱、门板都是真皮覆盖。红木的运用也随处可见，比如仪表台、手套箱、把手周围、门板等。，与皮革相得益彰。

另外配置非常丰富，有些配置只有高档车甚至豪华车才有，比如倒车后视镜、定速巡航、胎压监测等。，而彰显当今车辆豪华的“手表”也没有缺席——它牢牢占据着整个中控中枢的位置。我觉得这车的内饰在“年轻”的时候一定看起来“很豪华”！

后面这辆近5米长的车空怎么样？老实说，一般般。可能上个时代的车没有考虑空的利用率或者他们认为这个空的房间足够了。总之按照现在的眼光来看空的空间真的很一般，甚至很多主流b级车的后排空的空间都比这个君越宽敞，也许是留给后备箱的？

后备箱真的给了我一个惊喜。空之间的空间很大很深，用液压支撑杆让后备箱开口看起来很牢固，打开角度好像超过了90度。但是液压机构在空之间占据了一定的空间，导致后备箱开口有点小。现在让我们来看看汽车。看来他们已经抛弃了这种吃力不讨好的液压机制。

驾驶体验:

说了这么多静态体验，其实我已经等不及要开很久了，那么它和现在的君越有什么区别呢？

这台君越搭载了代号为LE5的2.4L自然吸气发动机和6AT变速箱(不知道是不是“祖传”的那台)，在当时是非常主流的配置。官方公布的百公里加速为10.5秒，对于一辆长5米，重1.6吨的车来说，已经是不错的成绩了。提前声明，我们的君越出了点事故，发动机也修好了，抖动明显，会降低驾驶体验。

一上车就发现这车的视野很差，比现在的君越差很多。车头巨大的引擎盖高高升起，车头呈圆形，无法估计与车头的实际距离。虽然大小差不多，但很明显君越对人体工程学的研究更透彻。座椅可能因为车龄原因很难坐，而且没有包边。现在的君越明显偏向运动，座椅都是麂皮材质，屁股的抓地力肯定太强了。

开车的时候小心翼翼的放在R档。我在这里想吐。别克的换挡行程太短，一不小心就会挂档。现在的别克君越已经传承下来了。返回方向，哇，这个转弯感觉绝对硬，极其硬，一直没变。一直都是这么辛苦，有很多圈。管他呢，挂D就行了。

之前因为接触车不早，一直不太明白说转向准打哪里是什么感觉。我开过很多车，感觉大部分都很准。最大的区别只是感觉，直到我开了这辆君越-

这个君越的转向虚位真的太大了，方向很模糊。另外，我停车的时候很难把身体整齐的放在停车位的(让车头与汽车举升线平行)。我想这大概就是美国老爷车的特点吧。

车老了，发动机的噪音明显传导到车厢里，但车厢里的风噪和路噪的抑制还是很到位的，很别克——车厢的隔音降噪做得很好。过滤冲击很奇怪。开得慢的时候减速带很软，稍微加速一点(40km/h左右)弹跳就会变硬。但总体来说还是比较软的，一个模糊的转身，三个字就能概括，像航海！它是一艘大船。

因为这款车是自然吸气的，所以这款6AT开起来不像很多涡轮增压车型那么难受。得益于自吸线性的优势，变速箱换挡明显聪明了一点，虽然不够快，但也没有突兀的感觉。

刹车也给我留下了深刻的印象。我甚至怀疑踩完第一步刹车就生锈了，脚感觉特别硬，跟别克前刹车段和后刹车段的调整完全不一样。同时刹车前倾严重，车内可以明显感受到整辆车前倾的姿态——也许正是这多种“硬核”的调校，让我们的长辈感受到了美系车的“硬核”风格！

很长一段时间我都不想开了，因为这辆老爷车和现在的很不一样，我也不习惯开这样的君越——虽然现在的君越也很大，但是指向准确，动力强劲。但是我同事说他爸爸觉得开车很容易，可能是习惯问题。

总结:

解毒了老君越，也感受到了别克品牌的传承与进化。毫无疑问，几乎所有的优点都是遗传的——错位竞争带来的豪华内饰、出色的隔音、同级别中更大的马力等等；当然别克的进化也是显而易见的。它果断抛弃了传统的美式驾驶风格，变得更加运动和注重品质。比如变速箱也在积极升级，以适应更好的车型。

作为一个大部分产品都在中国销售的美国品牌，别克显然在如何理解中国消费者的需求方面有着绝对的发言权。

文|慕容鹅

图|慕容文怡鹅