众泰z300怎么样

说起众泰这个红了半边天的自主品牌，第一反应一定是“这辈子要靠众泰来带动兰博基尼了”、“收购大众指日可待”、“众泰胶带部已经饿了”。那么在众泰的SR7，T600，大迈X5等车型发家之前，就有这样一款功勋车型。三四线城市家用车型Z300哪个好？它不仅是众泰厚积薄发的基石，更是真正的众泰模式。今天为大家带来的是2016款众泰Z300 1.5L手动尊贵版的试驾体验。让我们剥去众泰卷尺部门的光环，看看众泰。

2016款众泰Z300在外观、内饰、配置方面有哪些亮点？在看得见的设计、做工和空方面表现如何，在动力、静音、操控等看不见的地方又有怎样的提升？先不说众泰胶带部的荣耀，看看2016款众泰Z300带来了什么诚意。

●外观:年轻运动风格细节更精致。

2016款众泰Z300的设计基本沿用了新视野版的设计，在整车尺寸上Z300还是很占优势的。2700mm的轴距是一个亮点。

外观上的变化比较微妙。车标由原来的镀铬材质改为了Z字形中间与车身同色的亚克力材质。众泰在LOGO的设计上一直有一些想法，在众泰汽车英文LOGO的应用上已经初见端倪。现在是刻意避开被滥用的镀铬材质，换成质感非常好的半透明亚克力。众泰对于自己的品牌LOGO早已走在了行业的前列，一直为广大车友所诟病。

大灯:2016款众泰Z300全系标配LED日间行车灯，带来了高品质感，提高了日间行车的安全性。当然，有了LED日间行车灯，还得有自动大灯和感应雨刷。底部雾灯处加入了镀铬装饰条，与贯穿进气格栅的镀铬装饰条相呼应。

导光带在尾灯上的应用，让车尾的高级感提升了不止一个档次。尾灯设计并不夸张，张弛有度与尾部镀铬和车身线条完美融合。尾部的Z300标签有非常小的微调，Z字由原来的正楷改为沿尾箱盖边缘略微倾斜。可以看出众泰希望Z300能更运动，更年轻。

与那些在一个小小的刹车卡钳上喷红漆的完全不同，印有众泰logo的Z300红色运动风格卡钳搭配五辐双色风火轮造型铝合金轮毂，备胎很有诚意。是全尺寸轮胎，铝合金轮毂。

●内饰:设计美观，款式选择更多。

内饰设计一直是自主品牌的痛点。记得我采访过的泛亚设计部执行总监菲利普·扎克(Philip Zach)说过“优秀的室内设计不在于丰富的色彩和高级材料的运用，而在于不同材料和色彩的搭配和融合”。想想那些自主品牌滥用的桃木、镀铬、真皮，并不能带来优秀的设计和高级感，往往只会带来一种暴发户般的不和谐。

下面我们来看看众泰Z300在2016年的两款内饰设计。首先，全黑搭配碳纤维质感饰条和银镀铬的颜色和材质太过柔和。车门上的弧形设计非常精致，排挡杆的造型和选材也非常合适。再加上座椅上的红色缝线，全黑的内饰充满了运动风格。

米色的内饰是另一种居家舒适的感觉。碳纤维纹理也被替换为略带金属感的深色油漆材料，使其呈现过度的黑色和米色。门板上的银色弧形装饰板比较抢眼，米色的内饰给人很舒服的感觉，但可能更容易脏。此前黑棕双补丁内饰搭配桃木饰条，据报道已经被杀，没有量产。看来众泰的领导层还是有些眼光的。毕竟是众泰抄袭了概念车，太烂了，看不起。

这个7寸的多媒体中控在流畅度上肯定不抱太大希望。基于Android的系统没有手机互联，但是可以通过蓝牙连接实现通话和播放音乐的功能。既然是测试车驾驶模式，还是应该开发的。点击后会跳出收音机界面，玩视频，玩游戏，看电子书，想安卓，都很放心。

看到这个手刹绝对抢眼，而且还配有自动驻车。我不想担心爬山，熄火，滑下斜坡。但事实告诉我们，理想很美好，现实很骨感。在实际使用中，这种自动泊车有点迟滞缓慢，新手需要一定的时间才能上手。开了一会儿后，他们开始想念机械手的刹车。

这次试驾是第二个顶配车型，上面还有一个顶配车型，是市场部领导介绍的。还将增加无钥匙进入和无钥匙启动功能。至于有哪些改进，我没有透露太多，留些玄机一起公布。

● 空体验:后排宽敞，前排配备高细节有待提升。

众泰Z300座椅是江森自控生产的，专业企业提供的解决方案还是很靠谱的。座椅得到充分支撑，非常舒适。对于副顶配及以上车型，前排驾驶员座椅和前排乘客座椅均为电动调节。主驾驶座6向调节，副驾驶座4向调节，缺少坐垫的高度调节。

后排的乘坐舒适性还是挺高的，座垫长度也没有过度倾斜，所以后排的大空空间很扎实，椅背倾斜角度适中，很软，但唯一遗憾的是头枕不能调节，175cm的测试者感觉头枕略低，但头枕很软很舒服，很ok。

后备箱空的内部很规整，而且空还挺厉害的。不过后备箱开口有点小，高度被全尺寸备胎侵蚀。提供千斤顶等工具，放倒后后排几乎放平。后备箱通往后排的开口很大很规则，但是我们在出口处发现了两处结构加强，原因不明。

储藏室空还是很丰富的。中控中的储物格较深，方向盘左下方有一个小票据盒，前杯架侧面有一个卡槽。中控侧面的小储物格真的很抢眼。

●动力总成:取其精华，去其糟粕。

说到2016款众泰Z300的动力总成，这款代号为TNN4G15A的1.5L自然吸气发动机应该说是不错了。虽然从名字上一眼就能发现继承自三菱的发动机技术，但与老款车型上来自沈阳三菱的4A91S 1.5L自然吸气发动机有所不同。铜陵盛瑞整治后，噪声问题得到了较大改善。毕竟，通灵盛瑞和众泰同属一家母公司，内部消化有利于降低成本。

这款5速手动变速箱的档位略显模糊，行程毕竟短，变速杆长度适中，挂挡操作很流畅，实际使用中很方便，当然吸入感也不在意料之中。

从数值上看这台1.5L自然吸气发动机不错，用在Z300上动力方面也很充沛。毕竟发动机动力不够，难免会有噪音，以此来提高NVH等等。

老师傅知道这个价位的MT变速箱上有没有吸气的感觉，但是MT变速箱真的需要感觉。行程的长短，变速杆的长短，挡位的清晰程度，换挡的平顺程度，决定了MT变速箱驾驶是否舒适，然后Z300的变速箱除了挡位模糊外，其他方面表现都不错。用顺手形容应该是夸张了。

骑行体验应该是众泰Z300在2016年最重要的地方。在拥有了大空的空间和舒适的座椅之后，行驶过程中的噪音是需要解决的关键问题。全新的发动机数值没有很大程度的改变，这是针对发动机噪音的。悬挂调校偏向舒适性，整车NVH也有所提升。家里舒适的目标也确实达到了。

点评:在Z300上没看到卷尺部门的任何功劳，说明他们能认真造车，造好车，有目标有方向知道往哪里发力，不过度设计过度配置。这一次的改变主要是提高乘客舱的隔音和发动机的NVH，以提升整体的乘坐体验；配置方面，自动大灯、感应雨刷、电加热防眩目蓝色外后视镜、前排电动座椅、后排充电接口都是实用配置；外观上，那些LOGO的细节非常惊艳，镀铬饰条也恰到好处。逆向开发，弯道超车，市场换技术，都被证明是没有用的。积累核心技术和增加R&D投资是赶超的正确途径。众泰是做大众钣金代工起家的，铜陵盛瑞也是兄弟企业，内饰也愿意用国际品牌方案，电动车也有布局。非常期待众泰在未来取得长足的进步和发展。

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